近日，一段張翰駕駛自己的豪車進片場而保安不認識惹怒塘主的視頻傳遍了朋友圈。
當天張翰駕駛著他那輛價值幾百萬的法拉利跑車，走到片場門口時卻被保安給攔住了。
但是令張翰比較上火的是這位保安竟然不認識他，無奈之下張翰只好詳細說明了身份之後才被保安放行。
當天張翰駕駛的是一輛白色的法拉利4587跑車，458的內飾是圍繞著駕駛者身體而設計的，各項控制裝置經過精心佈局，確保駕駛者注意力完全集中在道路上。大量皮革與碳纖維材質的介入，使你充分感受到奢華與動感的存在。
想必在看到法拉利的同時，更多人則希望第一時間看到這款車風馳電掣的狀態，甚至瘋狂一些也未嘗不可。但如何駕駛458 italia是一門課程，它與我們所熟知的家用車有著天差地別的不同，所以還是先按捺住激動的心情，先來上一堂生動的操作知識普及課吧。
我們經常用到個性的詞語來形容各類汽車，然而這個詞語用在法拉利身上再適合不過了，簡單的幾個按鍵卻可實現更多的功能，它與寶馬的iDrive有著一定相似度，通過鍵位的組合來實現更多功能的顯示，這套操作系統可支持的功能將在儀表盤右側的液晶屏顯示出來。
結合F1賽事與日常人們的使用習慣，458 italia在人性化操作上進一步有所改善，將次要功能安放在方向盤兩側以外的區域。例如方向盤左側的功能區域操作相對應於儀表盤左方的液晶屏內容顯示，其功能性上以車輛動態信息為主，包含油耗相關、續航里程計數等。
駕駛艙內零星的按鍵說明它們具有2大特性，第一是具有高度整合的功能，第二是隻有最必要的按鍵才會出現在這裡。變速箱與我們以往所接觸的車輛不同，並未設置傳統的換擋桿，因為換擋的操作全部依靠方向盤撥片來完成。
在強大驅動力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了，否則在高速度入彎時，你將會與車窗或副駕的乘客進行親密接觸。
458 italia在車輛內飾中提供了極大程度上的DIY方案，座椅分為標準真皮與賽用碳纖材質，使其達到最佳的包裹力，不過設計師出於對輕量化的考慮，坐墊中的填充物極少，使我在一天駕駛後有些腰痠背痛。
458 italia是一款標準的2門2座車型，透過座艙後部的玻璃窗，你可以看到這部車的核心——4.5L V8發動機。經過一系列靜音優化後的458車型，發動機既可以提供給駕駛者十足的轟鳴聲反饋，同時也保證了高度的聲音舒適性。
閱讀更多 縱觀車視界 的文章
