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国庆节期间，小编虽然嘴上说着要在家休息，但还是在家人的要求下当起了司机被迫出门游玩，不过开车的我倒还好，除了堵车时枯燥无聊外起码坐得舒服，倒是挤在第三排的亲戚就很不好受了，这时候小编心里就一个想法：“谁让你们要买7座SUV”！
在小编看来，除了像途昂这样的大块头外，7座SUV在大多数状态下就是一个伪命题，人多家用选MPV才是王道。
而目前国内消费者在购车时已经越来越理性，这也使得各种小众车型逐渐重新焕发了生机，适合多口之家的MPV自然也是迎来了爆发性增长，不论自主还是合资品牌都在不断投放新品。
虽然MPV大多以7座为主，但布局更为合理的6座版本才是首选，各家车企也针对这一细分市场展开了争夺，在15万级别这个主流的消费区间内，别克GL6和大众途安L无疑是最具关注度的车型，那么它们谁更适合国内市场呢？
品牌元素是亮点、GL6内饰更精致
别克GL8在MPV市场可谓是鼎鼎大名，而小弟GL6在外观上也继承了品牌元素，前脸采用了家族式的飞翼格栅来提高辨识度，虽然外观上仍有GL8的影子，但尺寸更小的它显得更加灵活，车身侧面悬浮式的车顶也是大热元素。
GL6的内饰采用了不对称式设计，虽然中控台顶部为硬塑料，但下方采用了皮质包裹，视觉感受和触感都很不错，而多媒体系统虽然支持CarPlay等，但是流畅性和逻辑性还需要优化。
现款在售的途安L在经过此前的换代后面貌也焕然一新，前脸横向的镀铬饰条带来了更宽的视觉效果，硬朗的车身线条则表明面向的消费群体更加年轻化，立体感强烈的腰线从车头延伸至尾灯，并且尾部还新增了国内独有的镀铬装饰，最懂国人的不愧是大众。
途安L的内饰造型则是典型的大众风格，相信各位闭着眼都很猜出个大概，虽然看久了难免会产生视觉疲劳，但胜在操作简单易于上手，不过整体质感就不如GL6了，中规中矩的造型也稍显老旧。
尺寸差距不大，空间各有优势
GL6的车身长宽高为4692/1794/1627mm，轴距则为2796mm，途安L的长宽高则分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm。GL6的优势在于轴距和车长，这也为第三排乘客创造了更好的腿部空间，而途安L凭借车宽和车高的优势能带来不错的头部和横向空间，但两者并未拉开与对方的差距。
在空间表现上，GL6的第二排空间表现得当，最大能有三拳的腿部空间，此外第二排座椅支持从右边一键放倒，所以进出第三排空间不算轻松，并且第二排座椅的间隔只有10厘米，体型较大的乘客如果坐在第三排进出会较为吃力。在常规状态下，后备厢的空间已经所剩无几，不过在放倒后排座椅后能获得较大的纯平空间，搬运大件物品不在话下。
途安L的6座版本第二排空间在常规状态下也能有两拳以上的腿部空间，此外第二排还自带原生的儿童座椅，算是一个亮点配置。在进入第三排时，由于轮拱造型的原因，狭窄的通道使得进出很困难，不过凭借较为平整的地台可以直接选择从第二排间隔进入，调整过第二、三排都能获得一拳的腿部空间，短途乘坐完全没问题。在满载情况下，后备厢空间极其狭小，不过途安L同样支持放平后排座椅，搬运家具或者大件物品能够应对。
排量相近，三缸发动机成争议点
GL6全系只搭载了一台1.3T的三缸发动机，对于国内消费者来说一时间或许有点难以接受，不过账面数据还不错，最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，发动机采用了全铝缸体和来自三菱重工的涡轮增压器，全系匹配6速手自一体变速箱，比起双离合变速箱来说更能博得消费者好感。采用的后多连杆式独立悬架保证了舒适性，过滤了大部分的噪音和振动，并且发动机抖动控制也算得体。
途安L目前则只有代号为EA211的1.4T发动机可选，这台发动机也非常常见，包括高尔夫、迈腾、途观L上均有搭载，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，虽然排量不高，但却是实打实的四缸机，与之匹配的则是7速双离合变速箱。而在动态表现上，虽然途安L的悬架支撑和柔韧性不错，但对路面颠簸的过滤不如GL，舒适性稍差。
途安L用车成本更低
作为纯家用定位的车型，，用车成本也是MPV的消费者需要着重考虑的一点。
在用车成本上，GL6在6万公里时的保养费用约9670元左右，而途安L则为8320元左右，并且后者的保养周期更长，节省了去4S店的时间。此外由于GL6新车上市，在保值率和口碑上都有先天的劣势，这一方面无疑是途安L更为出色。
最后，该选谁？
在经过上述对比后，小编觉得途安L更适合注重实用的消费者，而GL6更适合追求品质与情调的年轻消费者，二者孰优孰劣在不同的人眼中便有不同的答案，选择时只需要按照自身需求来便可。
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