▲寶蘭高鐵天水南站
□記者 王瑩
改革開放40年來，鐵路交通飛速發展，我市境內的鐵路也是從單線到複線再到高鐵，實現了跨越式“三級跳”，極大帶動了我市的商品流通、人員流動、物資運輸、勞務就業、引資引技、交流合作、經濟發展等等，尤其是寶蘭高鐵的開通，更是讓古城天水跨入全新的高鐵時代，極大縮短了我市與其他城市間的時空距離，為全市經濟社會騰飛發展注入了新動能。從單線到複線再到高鐵“三級跳”“最早是蒸汽式綠皮火車，後來變成了電氣化的普快火車，再後來建成鐵路複線，有了空調特快車，現在又開通了速度飛快乘坐舒服的高鐵，鐵路交通發展真是跨越式‘三級跳’呀！”10月3日，在天水南站候車廳，準備前往西安探親的61歲老人劉福保感慨連連。
劉福保對記者說，上世紀八十年代，隴海鐵路穿過我市的麥積甘谷武山三縣區，老式的綠皮火車去蘭州或西安，最少都要七八個小時，途中還時不時要停下來會車讓道。2000年以後複線修通了，有了空調特快車，在兩條鐵道線上各自前進、互不干擾，速度很快，三四個小時就能到蘭州或西安。去年寶蘭高鐵開通後，去西安或蘭州只需一個半小時，速度不僅更快了，而且車廂內的環境服務更好了。
來自秦安縣劉坪鄉的王歲元對記者說：“以前我們祖輩很少坐火車，後來娃娃考上大學我才第一次坐了空調特快車去了趟鄭州，那時覺火車跑得真快，睡了一覺，眼一睜已經到了千里之外。沒想到，現在咱們秦安也開通了高鐵，那速度快得跟飛似的，乘車出門越來越便捷了。”
▲列車飛馳在隴海線東岔段
鐵路交通發生巨大變革10月7日15時10分，記者從天水火車站坐上K595次列車沿隴海線一路疾馳前往武山，空調車內寬敞舒適、環境整潔。記者隨機採訪中，許多乘客都認為改革開放40年來我市鐵路交通發展“三級跳”，不僅僅是速度上的提升發展，還給乘客帶來了乾淨舒適、方便快捷、自動智能、體驗良好的現代化服務和出行環境。
麥積區新陽鎮的霍永平、胡軍峰等人對前些年的乘車經歷記憶猶新：“上世紀八九十年代坐的火車只有條件簡陋、見站就停的綠皮火車，而且整個車廂裡擠得人連站的地方都沒，空氣汙濁、氣味難聞，環境衛生很差，哪有現在既有普快又有特快，甚至高鐵這麼多的乘車選擇，而且車廂環境更是大大改善。”
一位姓杜的女士接過話：“以前為買一張票，要提前在售票窗口排上很長時間的隊，還不一定能買上。現在人工智能、互聯網在鐵路發展中的作用越來越大，買票、檢票全是網絡自動化。在自助售票機上買票、網上買票、網上辦理貨運業務極大方便了乘客，提高了效率。只要一部智能電話，就能通過網絡買到兩個月以內的來回往返車票，人們再也不用擠在售票窗口排隊買票了。”
16時23分，列車到達武山站，記者採訪了在武山縣忙著收購蔬菜的蔬菜經紀人郭宏，他說，30年前他揹著裝滿韭菜的麻袋擠上火車去蘭州西寧，賣掉一麻袋菜得花上三四天，賺個百十塊錢。而這10多年，他和親朋通過鐵路常年向廣州、武漢、柳州等地發送武山的蔬菜，不僅讓縣內的蔬菜走向全國各地，讓菜農們不愁銷路、發家致富，而且依靠鐵路的運輸，在外地打響了武山蔬菜的品牌。
“40年來，鐵路運輸極大帶動了縣上的交通運輸、物流商貿、招商引資等多方面工作,促進了旅遊業快速發展,讓咱們縣和外界的距離大大縮短了，合作交流更加緊密了。”甘谷縣的吳雲鵬認為，近年來鐵路為沿線的鄉村致富和城市發展都立下了汗馬功勞，以後再加上高鐵的帶動與促進，我市各地的經濟社會發展會越來越好。
鐵路職工暢談鉅變
據瞭解，天水境內的鐵路屬於隴海線西段的一部分，修建時分為“寶天”和“天蘭”兩部分完成。其中寶天段1945年底建成，天蘭段1952年建成，這段鐵路成為當時我國東部西南通往西北地區的重要通道，擔當著西部地區交通大動脈的重要作用。
從上世紀五十年代到七十年代，蒸汽機車走過了20餘年，到1980年寶天鐵路完成電氣化改造，當年12月首列由電力機車牽引的列車首次駛入天水火車站。到1984年，天蘭段鐵路也隨之完成電氣化改造,至此天水境內蒸汽機車成為歷史。2000年1月,國家鐵路建設重點工程寶蘭二線工程動工開建，2003年6月30日,全長約491公里的寶蘭二線全線勝利貫通。
和寶天鐵路相伴三十幾年的火車司機姜利敏回憶說,以前隴海鐵路單線跑運輸時,山多溝深彎道多、火車時速只能是50km/h左右,最快也就60km/h,沿途與其他火車還要會車讓道,跑不快,很耗費時間。2003年寶蘭二線建成通車，車速達到了120—140km/h，最快能達到160km/h，從我市到寶雞兩個多小時，到蘭州也只有三四個小時，行車效率提高了。而最大的變化還是2012年底開工，2017年7月建成通車的寶蘭客專高鐵線路，動車最高運行時速達250km/h，速度比普通快速列車整整提高約100km/h，這就是新時代鐵路交通飛速發展的最好例證。”
天水火車站黨辦的柳幹事介紹說，半個多世紀以來，天水火車站經過上世紀50年代的續建、六七十年代的擴建，80年代的天蘭、寶天線電氣化改造，90年代的更新改建，再到2018年春運前夕新改建的天水站投入使用，如今站舍寬敞，現代化設施齊全，見證了從單線到複線，從普通鐵路到電氣化鐵路，從蒸汽機車到內燃機車、電力機車，再從普速到快速再到高速高鐵的發展的全過程。”
據瞭解，1984年天水火車站一年發送旅客96萬人左右，1990年發送約114萬人，2000年發送約123萬人，2010年發送246萬人，2015年發送329萬人，2017年則發送512萬人左右。33年間，天水火車站發送人數翻了5倍多。鐵路交通的飛越發展，飽含著幾代鐵路人的血汗和艱辛，也折射出鐵路交通發展帶給人們的巨大變遷。
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