當尹董躡手躡腳的走上冰面，給發佈會致辭，擎哥的一顆心也隨著他一步一晃而緊張起來，這場在冰面上展開的發佈會，雖然足夠炫酷、卻也讓這些“老人家”走得有些艱難。就像奇瑞當下的處境，陳安寧辭職、增資擴股，種種花邊新聞讓它如履薄冰、今後的每一步都需要謹慎而穩重，而此次艾瑞澤GX/EX的發佈，或許就是奇瑞邁出的第一步。
10月10日，奇瑞一口氣上市了兩款轎車——分別是艾瑞澤GX、EX，其中定位於A+級轎車的艾瑞澤GX共推出8款車型，售價區間為7.49-11.39萬元，前一萬名購車客戶還享有5000購車優惠。
另外一款定位於A級轎車的艾瑞澤EX共推出7款車型，售價區間為5.99-8.29萬。這兩款車組成了奇瑞在10萬元內家轎市場中新的產品矩陣，這也是奇瑞銷量回暖之後的又兩款重量級產品。
全新車型命名的背後 是怎樣的戰略佈局？
熟悉奇瑞的朋友應該知道，艾瑞澤7和艾瑞澤5是奇瑞轎車細分市場的兩員大將，而此次GX和G\EX對應的就是艾瑞澤7和5。其中艾瑞澤GX中的“G”意為“Go Ahead”，用以展現積極向上、年輕活力的品牌調性。而艾瑞澤EX中的 “E”代表了“Elegant”，也就是彰顯車輛時尚舒適的產品格調。
從外觀設計上看，兩車都採用了全新的Life in motion設計語言，整體風格更加偏向於年輕、運動化。其中GX前臉“X”風格偏凌厲，迴旋波段式能量光導大燈、點陣式光影律動前格柵是前臉的重要識別特徵，正對年輕消費者的胃口。
流暢的車身線條，造就了0.28的超低風阻。前傾的車身姿態更是讓它在競爭對手面前獨樹一幟。而車尾在通過大燈的燻黑處理以及鍍鉻飾條的點綴後，凸顯出更為強烈的運動觀感。
內飾部分，全新設計的非對稱式未來之翼懸浮儀表臺精緻與科技感出眾。其中7英寸的液晶儀表盤、8英寸的空調液晶觸摸面板以及9英寸的視網膜級高清中控大屏都是其內飾的“看家本領”，以凸顯智能化體驗。
另外其所搭載的“雄獅智雲”智能互聯繫統擁有“AI智雲管家”、“AI增強型自然語音交互”等諸多配置，可以通過手機遠程控制來實現尋車、啟動、開關空調以及車輛信息顯示等功能。
動力方面，艾瑞澤GX全系標配1.5T，熱效率高達37.1%的渦輪增壓發動機，並匹配自主研發，能夠模擬9速的CVT變速箱。這套動力總成在GX上的0-60km/h加速僅需4.6s，並實現6.4L的超低油耗。
EX則更多的是對艾瑞澤5經典設計的延續和傳承。其外觀設計內飾設計主要是針對年輕化在細節部分做出了部分調整，雖然沒有全新車型艾瑞澤GX那麼大刀闊斧般的前衛，但依然非常時尚，符合主流審美。
進入車內，EX的內飾也同步了最新的設計樣式，多功能三幅式方向盤增加了銀色裝飾條，提升了內飾的質感，此外，優化了按鍵佈局以提升使用便利性。
車機部分EX與GX也幾乎一致，車主可以上手時時在線的天氣、新聞、音樂、票務等服務。至於動力，由於定位低於GX，所以EX並沒有搭載1.5T發動機，不過結合價格來看，1.5L+CVT的組合也是一套“黃金動力組合”。
智能化是奇瑞的下一個金字招牌
其實國產品牌上，最早將語音控制運用成熟的車型，奇瑞應該算第一個。和科大訊飛的合作讓他有了先聲奪人的資本，在幾年前在老款艾瑞澤5的試駕中擎哥就曾經對那套系統讚不絕口，只是由於營銷上的原因，讓這個特性並沒有那麼深入人心。
如今同時搭載於GX以及EX身上的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不但能夠方便的使用手機遠程操控車門、開空調、天窗、後備箱等開啟關閉；還能實現46種方言識別，普通話識別率能達到無限接近100%。這些黑科技讓用車變得更加方便、快捷。
當然還有AI人臉識別技術，能對人臉進行識別從而安全快速的驗證每次車輛操控指令，這也是奇瑞的一次大膽嘗試，或許他的實用性還不高，但起碼奇瑞搶先邁出了這一步，相信在將來，會有更多更智能的配置出現在奇瑞的新車型上。
升級配置很良心
除了價格和雄獅智雲，GX升級的10項良心標配同樣讓人印象深刻——全新標配EPB電子駐車、AUTO HOLD、ESP、智能坡道輔助、360°鳥瞰式全景倒車影像、人性化疲勞駕駛提醒、電動摺疊後視鏡等等十項超性價比且實用的配置。
而EX雖然說三大件沒有帶來什麼大的變化，但是除了外觀內飾配置以外，還在動力、操控、舒適等7大模塊共29項內容帶來了升級或者增配，可以說徹底完成了蛻變。
寫在最後：從此前奇瑞集團發佈的2018年9月的銷量上看，奇瑞集團9月銷量達66736輛，同比增長28.1%，連續7個月實現了銷量的快速增長。1-9月奇瑞集團累計銷量528811輛，同比增長15.4，其中累計出口98513輛，同比增長23.1%。奇瑞新能源車累計銷量59679輛，同比增長233.9%。全線飄紅的數據背後離不開奇瑞的努力，如今肩負奇瑞銷量提升、品牌向上使命的戰略車型艾瑞澤GX&EX重磅登場，將進一步補強奇瑞的產品陣容，也提升奇瑞品牌在年輕消費者心目中的形象，相信奇瑞重回巔峰就在不遠處。
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