长久以来，要说B级车的销售王者，恐怕就不得不提到大众的帕萨特。其自2000年正式入华销售以来，已轰下超250万台的恐怖数据，就此为其今后的地位奠定了坚实的基础。不过，B级车领域向来是外企合资品牌的兵家必争之地，而汽车市场本就是蕴含着不进则退的规则。就在老对手丰田凯美瑞与本田雅阁等相继迎来全新换代并取得不错收效时，即便是B级车中的王者帕萨特，为保销量也得祭出降价促销；这让帕萨特的换代更迭显得尤为必要。要不怎么说大众早已对中国消费者研究透彻？大众自然不会没想到这一点！全新一代帕萨特终于要在本月底正式上市了。正是随着新车正式上市之期的日益临近，有网友于本地造车工厂中拍到了新车的实车身影，下面，就让我们一起来看看吧。
众所周知，B级车曾经所带给人们的总是沉稳、商务的形象。但如今的汽车消费者市场越发向着更为年轻一代偏移，B级车的外形也必须跟上时代走向；全新凯美瑞是这样，新一代雅阁亦是如此！而全新一代帕萨特，也足以颠覆人们对其一贯以来的认知。从外观上看，最新家族式设计语言自是不会少。多辐式进气格栅与头灯组相得益彰，粗大的镀铬将其点缀得更为精致；前包围更加流畅且丰富的线条铺陈，为其显露了时尚感。
车侧一面，雷厉风行的腰线直至车尾，没有少了商务B级车的沉稳，而延D柱飞速下落的溜背设计，却使其展现出了极佳的视觉冲突，沉稳之中透露着运动。车尾部分的亮点就更加明显了，延伸至车身的矩阵式尾灯，扁平、浑圆的造型十分耐看；微扬上翘的扰流板更是加深了运动氛围，就是后包围中的仿双排进出的排气管挂件low了些，本就具备运动实力却隐藏了排气管。此外，“不怕奔驰与宝马，就怕大众车标下面带字母”，相信大家对于早些网上流传的这句话并不陌生，虽说此前是网友们戏称大众辉腾与辉昂的，但全新一代帕萨特也采用了在品牌LOGO之下带字母的设计，逼格陡然上升！尺寸方面，全新2019款帕萨特的长宽高分别是4933/1836/1469mm，轴距达到了2871mm，不仅比全新一代的凯美瑞与雅阁大了一圈，也十分满足国人对于大空间的追求。
至于内饰方面，一如既往的简洁。棱角分明的线条将其各功能区块分隔得十分明显，更显其沉稳氛围。但新车中控没有了石英钟搭载，似乎使得仅有的档次配置也没有了。当然啦，大众一贯以来便没有将重心放在内饰上，而消费者也不是冲着内饰来的。而在动力方面，全新2019款帕萨特全系取消了1.8T发动机搭载；转而采用了人们更为熟悉的1.4T与低/高功率调校的2.0T发动机，最大功率分别是150马力、186马力、220马力，与之匹配了7速湿式双离合变速箱。后续还将有1.4T+电动机的插电式混合动力车型加入。此外，新车是基于大众最引以为傲的最新MQB平台打造；因此，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的四轮独悬组合也是必不可少的。
总体说来，全新一代帕萨特无论是契合于时下潮流的外观，还是更加宽大的尺寸，相较于现售的帕萨特着实提升了不少。若是正式上市后能有更加厚道的配置搭载与较为合理的售价，相信大众帕萨特在B级车市场中的王者地位，还会持续很长时间。
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