陈安宁重回福特。
10月23日，中车网从消息人士处获悉，陈安宁9年后再度回归老东家福特，任福特中国公司董事会主席兼首席执行官，但此消息尚未福特中国官方的证实，目前该职位由傅礼德担任。
2009年陈安宁从福特离职并以特聘专家的身份加入奇瑞开始，此前陈安宁曾在福特效力20余年，曾任嘉年华全球项目总监，2009年回国加入奇瑞，2010年出任奇瑞汽车副总经理兼工程研究总院院长，后历任观致汽车CEO、董事长，奇瑞汽车总经理等职。
9月17日，奇瑞汽车及其母公司奇瑞控股在长江产权交易所挂牌，如能顺利实现增资扩股，奇瑞第一大股东将拱手让人。
此前，奇瑞汽车董事长尹同跃已升任中共省委委员，此举被认为是尹同跃已经提前备好了“降落伞”，而陈安宁的去留令人关注。
在宝能收购观致前，陈安宁提前备降至奇瑞，接替陈安宁任CEO的刘良则被扫地出门。不出意料，9月30日，一则奇瑞官方消息让一直以来的传闻变成了现实。奇瑞称：奇瑞汽车总经理陈安宁先生辞去奇瑞汽车总经理职务，其工作由董事长尹同跃先生接管。
圈内人士认为陈安宁此时的离职破有深意。关于陈安宁在福特全球与奇瑞两家公司的贡献，业内人士众说纷纭。
陈安宁参与奇瑞事务的这9年，奇瑞从自主品牌“一哥”的位子上滑落，被吉利和长城反超，打造的高端品牌“观致汽车”以出让股权收场、以及奇瑞捷豹路虎合资项目的起起伏伏，都让陈安宁饱受质疑。
而其在福特全球的20年里，担任过小型车辆开发、平台技术研发以及合资业务拓展等执行管理层面的职务。先后出任了福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监等职位，是熟悉福特又熟悉中国本土汽车企业的高管。
2018年3 月 2 日，福特中国公布了其 2018 年在华规划及 “2025 战略”。福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德表示：“福特将 2018 年定义为重新部署的一年，我们将战略重心向中国市场靠拢，2025 年福特在中国市场将累计投入 50 款新车、其中 15 款全新电动车型，而今年福特在华将着重布局包括 SUV、豪华车以及商用车在内的三大市场，以及建立统一的品牌形象 ”。
图为：傅礼德
今日，还有汽车媒体爆料称福特向长安方面逼宫，要求增持其在长安福特的股权比例，虽然此消息难以在更高层面得到证实，但在宝马打破了汽车业合资股比限制之后，会有更多的跨国汽车公司跟进在预料之中。
作为福特在中国重要的合资伙伴，无论是自主品牌汽车还是合资企业，长安都难以令人如意，有着20多年历史的长安铃木，以铃木惨淡收场告终，长安标致雪铁龙至诞生以来一直在生死线上挣扎，并且看不到任何活下去的可能。
而福特今年9月在华市场创造了七年来的最大跌幅，暴跌43%；1—9月，福特汽车在华销量同比下跌30%。
过去10年，福特中国七换CEO，使其错过了中国汽车市场黄金发展时期，被认为是福特全球业务的重大败笔。
福特也意识到了其问题的严重性，并一度曾找来具有华人背景的罗冠宏出任CEO，但短时间就离去。一业内人士称，陈安宁的履历背景远在罗冠宏之上，相比较而然，具有福特与本土汽车公司背景，管理过合资企业的陈安宁显然比罗冠宏更适合这一职位。
对于此次陈安宁回归接管福特中国业务的消息，中车网采访了福特汽车（中国）传播与公共事务副总裁方军涛先生，在截稿之前并未收到回复。
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