起亚的最低起价为69,800，引起了轰动，但新车的安全配置有点“过于简单”。
起亚奕跑了首次亮相，从、最低价的合资车中获利69,800，引起了很多关注，让人感叹，合资车卖这么低的价格，自主品牌的日子都不好。当然，起亚采取这样的行动是一个无助的举动。在品牌方面，韩国车型不够强大，德国品牌为，日本为、美国部；自主品牌的崛起使得韩国汽车的重压，以及国家综合体的导火线，起亚自然开始衰落。
有数据表明，7月份起亚的销量仅为18,991辆，远远超过过去的辉煌。从品牌销售清单来看，起亚跌至第22位。在过去，更不用说前十名，起亚的销量至少可以保住前15名。因此，低价推广的出现是起亚的另一种救命的希望。
看看整个造型，炫酷霸气、漂亮的跑步大概可以捕捉到众多车主的心。但在看到冲刺的配置之后，我觉得起亚正在和消费者一起玩，并且不愿意这么做。
起亚的目标消费群体是什么？根本不用多说，这是青年人。现在的青年人非常注重健康。当他们的阿姨喝酒，唱K吃烧烤时，他们在家里的茶壶里煮小米粥，喝红枣和茶。正是由于新一代的年轻人热爱健康，现在公司的业绩却大幅下滑。哪有这么多废话，它就想说的是：青年人知道保护生命、注重保护自己的生命。
它一共推广两部车，其中69,800款低端车型因价格因素无疑更具吸引力，但看看这款车的配置：前侧气囊、胎压监测，相当于它运行全系统，只有两个主安全气囊。
这个低价实在是毫无意义，但它是一种震动，消费者仍然花更多钱购买组装。尽管中国没有为欧洲和美国这样的汽车公司制定ESP标准，但这种模式对于安全非常重要。未来的新产品将成为ESP的标准配置。众所周知，ESP车身稳定单元，对于极端天气或一些时间，他可以让车里的人缓解因操作不当引起的危险因素，并减轻在恶劣路况下驾驶的风险。即使是驾驶多年的老司机也离不开它。更重要的是，它的冲刺的目标是成为年轻人生命中的第一辆汽车。消费者群体年龄在20至30岁之间。通常不是一个老车主正确行驶。它与智能保护配置的协助是有很大联系的。
它不是第一次参加ESP的简单比赛。起亚K2是先行者。
安全配置的稀缺性，尤其是缺乏最基础的ESP、而它的安全气囊就是一个损失，是起亚K2的死亡率的重要的一点。
即使价格低廉，但安全配置也非常稀缺，起亚跑，不会跟随亚洲K2的脚步？
如今，中国汽车市场正经历着一股寒潮，特别是在SUV市场。一方面，其市场份额逐渐收紧；另一方面，品牌继续在SUV的地界还有一席之地，因此不断推广新车。而且由于小型SUV、紧凑型SUV是一款高容量车型，因此这两个细分市场的竞争最激烈。
从品牌的角度来看，起亚的运行背景与许多具有高溢价能力的合资品牌无法相提并论。与自主品牌产品相比，价格没有优势。而配置方面，自主品牌的产品，即使价格不高，但整体配置更加丰富。在消费升级之后，消费者已经恢复购买汽车的合理性，并且对汽车产品的要求变得更加严格。一辆车，除了外观，从价格、配置到价格是消费者买车的重要考虑因素。而且配置严重减少，尤其是起亚跑的安全配置，恐怕很难愚弄越来越精明的消费者。
起亚打价格，在目前的严峻形势下确实是一种方式。但是，为了节省成本和玩游戏，不要注意汽车的安全。最终，它有可能引起反效应并导致车主不喜欢。在内地，它的现在情况非常尴尬，每一步都需要谨慎。为了利润，消费者的安全将被忽略，最终它将不值得。
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