文 | 蔡壘磊
前幾日發生了一件很不好的事情，就是一個女孩兒被滴滴順風車司機給姦殺了，女孩兒不是沒有時間求助，她有時間，但由於滴滴的應急處理機制不完善等問題，耽誤了最佳救助時間，導致悲劇發生。
全網都在對此事進行評價，但我看到的更多是民憤，而不是民智。
大家都說順風車這種東西是害人，於是滴滴關了順風車業務；都說滴滴該承擔責任，於是滴滴把相關高管給免職了……
這是平民憤，不是解決問題。
似乎在這裡，大家都很清楚玩法，老百姓就是宣洩一下，沒事，我把這事兒暫時糊弄過去就行了。貪汙的官員也是一樣，免職調職，回頭暗暗再弄回來，包括之前的PX事件，注意，我不是說PX項目好與不好，而是處置方式，你們抵制，OK，我不弄了，但等你們不注意，偷偷弄。
大家都沒有把心思花在解決問題上，而是一方各種宣洩，另一方各種安撫，事情過去了只要不出事，依然該幹什麼幹什麼，大家都相安無事。
民眾不成熟，吃虧的是自己，從這件事上來看，整體事件令人遺憾，但有幾點還是不得不提醒的。
1.順風車不該關閉
所有的商業行為都在盡力滿足民眾的需求，如果民眾沒有順風車需求，開了這條業務不是自己找死麼？
正因為大家又想便宜，又想享受打車服務，所以這項業務才有開的必要，有活下來的機會，現在出了事就喊著要關了它，這不是解決問題的方式——因為需求還在，你喊關了它，不代表沉默的大多數想關了它。
順風車一定是趨勢，所有能讓資源更高效配置的方式都是值得做的，而在這種嘗試中一定會有陣痛，比如無人駕駛，一旦撞死一個人，馬上會有一堆人跳出來抵制，明眼看無人駕駛就肯定是未來，你還抵制什麼呢？解決問題啊，你封了滴滴就沒人做順風車了麼？還有叭叭呢，肯定有人做，叭叭做得會比滴滴好麼？未必，所以不要高呼取締，大家一起做，誰做得好誰留下唄。
2.滴滴沒有壟斷
誰都可以進入這個市場，就不意味著壟斷，你不能說“由於我一家的規模太大，所以我壟斷了”，造成我壟斷的，是大家共同的選擇。
如果一個地方有很多錢可以賺，為什麼只有我賺你們不賺？你們也不笨，也會來，當大家都來的時候，為什麼我活下來了，因為大家都選了我的服務，如今因為競爭對手自己這樣那樣的原因死了，卻怪我壟斷，這沒有道理，換言之，我原本就是市場競爭裡做得最好的之一，你已經忘了淘汰的這些個有多爛了嗎？
壟斷只有一種情況，那就是用行政強制力禁止別人做什麼東西，也就是無市場競爭地帶的生意，這叫壟斷。
3.滴滴和阿里，做得比你想象中多
出於情感，我們總會盯著一個挑動神經的點看，從而忽略了整體，比如在救助方面，我們可以盯幾天的新聞，就為了看到某個人被花費巨資救回來了，所有人歡欣鼓舞高呼萬歲，但我們看不到那些錢是不是某項疾病比如治療糖尿病的專項基金裡被挪出來的，糖尿病人死得靜悄悄，沒人在意。
同樣的，當我們看到某些方面出了不好的事情的時候，我們都會怪相關方面不作為，完全沒有盡到責任。
要改變這種眼盲的現象，我們需要樹立一個標準，比如某一種新藥，吃死人的概率是多少？如果是十萬分之一，那麼我們說這種藥是可被接受的。
這個概率從哪裡來？就要跟其他藥去進行對比。
那如果心中沒有這個標準會怎麼樣？那就會一發現有個人被吃死了，就說你這個藥是不能流通的，你的質檢做得不好——它可能已經比其他藥好很多，僅僅是吃死這件事剛好被曝出來了而已，你吃其他的或許更危險。
回到滴滴，你可以說4個月內有兩起這樣的事件是不合格的，把標準和理由說出來，比如誰誰誰就更好，讓人信服，但不能說一旦有滴滴司機起了壞心，得逞了，滴滴就做得不好。
的確，從滴滴的客服表現來看，真的不好，那你就針對這個事情去說，不要說滴滴只要出事就做得不好。
做得好不好要跟其他人對比，比如出租車的出事率怎麼樣，就跟你考試考得好不好，不可能是看分數絕對值，肯定看排名。
所以如果沒有標準，你就只知道出事了，而不知道滴滴做了哪些改進，防備了“哪些本來可能會發生，但最終沒發生的事件”。
由於沒發生，所以大家並不關注，這就是“標準”的重要性。舉個例子，如果這次該女生順利逃脫，大家根本不會知道“原本可能會發生悲劇”。
阿里也是一樣，都說淘寶假貨很多，你先有個標準，找個對標的，然後再說假貨率的事情，否則在你眼裡永遠都是平臺方“什麼都沒幹”、“放任自流”。
4.黑天鵝事件不可避免
滴滴有改進的空間，這是肯定的，明眼人都看得出來，但犯罪不可能完全避免，就算滴滴的報警系統再好，客服再牛，警察也不可能在一瞬間“從天而降”，如果要作案，依然有足夠多的作案時間，無論是滴滴還是在哪裡。
所以會因為別人犯罪而死人這是肯定的，無論做得多好，但是做得好一點，總歸死人的概率小一點，所以需要不斷整改，這是對的，只是我們需要心中有桿秤——怎樣的概率叫“做得好”。
很多犯罪行為，外界的援助都無法及時到場，這是肯定的，包括你在外面遇到了危險，上帝不會第一時間把你護住，你只能自救，是的，很多時候你真的只能自救，這很殘酷，顯得你白納稅了，但納稅不是萬能的，畢竟你僱的不是上帝。
世人都沒你想象中那麼守規矩，你就隨便看看這些個聊天群。
你說這些滴滴司機素質低，是人渣吧，也沒人說不對。不過人是很多面的，這些人很可能在生活中很懂禮貌、很遵守規矩、很孝順，但一旦在某種場景下，就可能會變成另一個人。
如果你有去“臥底”過你的那些個親戚長輩群組，聽過他們私下聊天，你遲早也會聽到類似的言論，你會很驚訝，怎麼這些平時這麼正經的老師長輩們，竟然是這樣的人？
不要驚訝，就是這樣的。
所以無論何時人都要懂得保護自己，每個看似無攻擊性的人都有成為人渣的潛質，要隨時準備自救。
5.出租車一定是更差
滴滴事件如果你認為它做得不好，那麼你可以不選它，畢竟還有很多其他產品可滿足你出行的需求，比如神州等，市場競爭下，你總會找到那款讓你更放心的。
但如果把網約車都弄死了，回到出租車時代，那一定是更差。
如果你真的經常坐出租車和網約車，你不可能睜著眼說瞎話認為出租車更好，出租車可以說基本什麼服務都沒有，而且在高峰期拒載、不打表是經常的事兒，簡直和黑車沒有任何區別。
所以不要想著回到出租車時代了，歷史的車輪只會向前，一切能讓資源更優配置的，都該被保留。
至於這中間碰到問題，那就解決問題唄。
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