进入 2018 年，国内的新能源汽车已经开始悄无声息地发生改变，即将上市的一批紧凑级纯电动轿车和SUV ，纷纷进入 400 公里续航的俱乐部。相较于400公里续航单一局面，威马EX5则因具备300/400/500三个版本，续航里程分别是300/400/460，成为车界新宠。
我们都知道电动车对于消费者来讲，续航里程毫无疑问是一大痛点。2018年在电动车领域着手要解决的问题，便是增加续航里程。在这一市场刚需大势下，威马EX5 400可谓恰逢其时。此次威马 EX5 400 创新版接受全方位性能测试，将为车迷们吃一颗"定心丸"。
测试条件
从客户角度出发，威马这次邀请一家较有影响力的媒体进行亲测。他们从威马的温州工厂取到车的，从温州工厂开始，前半段路程沿着工厂周边郊区道路环境，后半段开往市区，测试市区拥堵路段下的表现。全程测试由他们自主进行。采用的统计工具是：在手机上使用了奥维和Speedometer 两个 app 进行了速度和路段的跟踪。
在测试的全程中，采用ECO 模式下郊区行驶，你可以看到实际续航和表显续航的比例是 1:0.8，十分惊人。这也使得车迷们刚开始驾驶 EX5 的时候对这辆车印象十分好，有一种开回腾势的感觉，开一公里掉一公里。然后往火车站方向开，尽管有很多红绿灯，也有道路拥堵情况，续航依然惊人地表现出了 1:1.15 的成绩。
在之后切换到 sport 模式的时候一切更清晰明朗了。ECO 模式应该是威马特地为良好的续航表现调教出的模式，最高优先级是续航表现，而非驾驶体验。ECO 模式和 sport 模式下的驾驶感受，打了个比方，就像北汽和特斯拉之间的区别。在 ECO 模式下，你很努力地和踏板互动，但是他其实始终保持着一种爱搭不理的状态，十分高冷。而在 sport 模式下就非常热情了，有求必应，自己感受一下。
在测试完全程之后，我们对 EX5 在续航表现上的疑虑暂时解除了。当你真正驾驶威马 EX5 行驶在温州的道路上时，对产品的亲近感要优于在电脑前看威马报道。威马 EX5 依然是我们认为在这个价格区间内具备充分性价比的车型。
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