我不知道是否是因為一些舊思想的“遺產”，許多中國人在談論汽車時總是喜歡血統論，認為歷史悠久的歐美汽車更好，而日本和韓國的汽車更差。。 特別是，韓國汽車經常被國內車迷視為歷史較短，沒有高性能汽車，而僅僅是製造廉價汽車，用低價和高配置“欺騙”顧客，甚至一些極端觀點認為韓國汽車不如他們自己的品牌。。 那麼，韓國車呢？ 只有低價和高配置才能贏得市場，這是真的嗎？ 讓我們看看美國消費者報告的質量報告，看看韓國汽車是否真的在用低價和高價“欺騙”消費者，或者真的用質量贏得消費者。。
起亞
起亞和現代是一家人。 理論上，質量應該差不多，實際上？ 由於起亞在美國的銷量遠低於現代，所以舊汽車的樣本更少，質量報告也很難出來，所以只需要看看運動 這款小型sUV在中國、美國甚至一些歐洲國家都有很好的銷量。
冉智的質量報告不太完整，僅涵蓋第八年，第四年也因為樣本不足而未能獲得質量報告，但是從獲得質量報告的部分來看，冉智的質量相當好。第5 - 8年發動機和變速箱的質量還不錯，但是在第5年驅動系統出現了許多故障，但是如果你購買了前體版本，你應該能夠避免這個問題。像本田CR - V一樣，智能運行的空調質量似乎不太好，而且在老年時也有許多空調問題。總的來說，智能運行的質量仍然很好。起亞的質量與現代的相似(這是理所當然的)，沒有豐田本田的高，但也是一個很好的水平。絕不是說有些人僅僅依靠低價來“愚弄”顧客，而是擁有真正的品質。它比一些一直吹噓“XX質量”的神奇汽車好得多。
起亞的質量與現代相似，並不差
至於韓國大宇車型，凱悅已經停止在美國銷售，銷量差，質量不明。Cruz模型才推出5年，因此沒有長期質量報告。目前，我們可以看到韓國汽車的質量報告是現代的和起亞的，這也是兩個最正宗的韓國汽車品牌。他們的質量表現比大多數人想象的要好。雖然它們不是頂尖的，但在中高層也是平的。它們不僅以價格出售，而且以真正的內在質量為支撐。
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