被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥已经正式通车。作为世界上最长的跨海大桥，它全长55公里，整个工期历时14年，工程技术难点颇多，其中尤其以沉管隧道最难。这么长的外海隧道，创造了一系列“世界之最”，为世界海底隧道工程提供了最为独特和宝贵的技术样本。
在港珠澳大桥建造初期，困难重重，可谓一波三折。在海底沉管方面，我国当时的技术还相当陌生，找到的资料只有薄薄的一本书。于是，我国计划邀请荷兰一家公司做技术保障，谈判过程中，对方却开出了15亿元的天价！但是根据现场工程师的话说，这项技术撑破天也就值3亿！面对荷兰人的漫天要价，总工程师及其团队愤怒了，谈判代表当时就拒绝了这家公司，并且表示：我们自己也能搞！
通过自我攻坚，中国的科研团队和工程师们克服了一项又一项难题，最终在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了诸多空白，研究了一套具有自主知识产权的新技术，总结出一系列“中国标准”，再次将不可能变成了可能。
珠海市民唐剑兰在采访中对记者说：“为之骄傲、感动，第一时间赶到这来看一下这个伟大的工程。”
四川游客刘本林表示：“想看一看大桥的风采，中国强大了，一切都好！”
记者走进珠海口岸的联检大楼，旅客通过行李机智能分拣，动态识别人脸，让繁琐的手续变得方便和快捷。这是来自湖北的建设者，克服了台风、烈日等恶劣天气的影响，为世纪工程作出的贡献。
珠海市民周峰告诉记者，进大厅，过安检，都是自动过关，非常方便。
河南游客胡婷婷：“不仅出行方便，还有专属老人的优先通道，非常好。”
中建三局集团港珠澳大桥珠海口岸项目经理孙国华在接受记者采访时说：“这是目前我们国家最大的也是世界上独一无二的连接三地的联检大楼，作为建设者，能参加这样的工程建设，非常的自豪。”
登上穿梭巴士，记者从珠海口岸出发，快速奔驰在这一世纪工程之上，一路见证三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛的。
大桥的主体工程是“海中桥隧”，穿过大约三十公里宽的伶仃洋面。而这条全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成；是世界上埋深最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管隧道，在世界范围内第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。而完成这一创举的施工队，正是来自咱们湖北的中交二航局。
穿梭巴士是一大桥三地口岸间的主要交通工具，坐在双层巴士的二楼看着港珠澳大桥沿途的风光就已经很拉风啦，抬头看！几乎一分钟一架飞机，低头看，这片海域还是珠江口中华白海豚主要分布地，运气好，说不定还能遇上可爱的白海豚呢。记者乘坐的穿梭巴士，10点15分从珠海口岸出发，到11点整顺利抵达香港口岸，港珠澳大桥开启了轻松玩遍粤港澳大湾区的新时代。
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