近年，互聯網的推廣和革新，將消費者對於個性化的需求無限放大。同時面對個性化需求的風靡、後互聯網時代的高壓競爭，中國新一代青年工程師最核心的優勢就是開放的心態。他們很多不但受過系統化的教育和外企工作經歷，又具備創新理念，洞悉中國人的需求。上汽大通汽車有限公司銷售運營及產品策略部副總監陳超說：“我們想更瞭解客戶，也想讓客戶更瞭解我們，我們共同創造的產品就更有價值。因此這座金礦，我們還將繼續開掘，讓它為C2B未來的蓬勃發展提供高含金量的寶藏。”
陳超是個84年的摩羯男，戴著一副斯文的眼鏡，身材瘦高但看上去很挺拔。他本科畢業於上海交通大學，還是個海歸派，從荷蘭留學歸來的博士。他的博士論文名字很長，叫做《任務複雜性和時間緊迫性對選擇任務的影響》，方向是研究出行行為的選擇邏輯及干預，與他如今在上汽大通為C2B大規模個性化智能定製模式的拼搏不謀而合：任務很複雜，時間很緊迫，但務必得拿出讓消費者交口稱讚的好車。同時，陳超有著很自律的健身習慣，每天無論工作多忙，都會堅持做200個俯臥撐，加半小時的平板支撐。良好的體魄，也使他能保持充沛精力，勝任高挑戰的產品開發工作，並且在工作中細緻入微。
2014年，陳超在荷蘭拿到博士學位後，就決定立刻回國。他說：“當時有一個很強烈的想法，晚一天回國就等於浪費一天時間。我對汽車很感興趣，我是上海人，我希望找一家上海辦公的整車企業。”當問及“為什麼在眾多上海整車中，選擇了剛起步的上汽大通”時，陳超說，“我很年輕，想找一個年輕的企業，給我發揮的舞臺，為社會創造點價值。”
當下的互聯網發展正在從紅利消退的迷茫期進入到精耕細作的深度發展期，圍繞智能科技、大數據技術、用戶導向的全新發展模式正在引爆後互聯網時代的發展風口。這些新風口帶來的新發展正在為生活帶來更多改變。阿里巴巴旗下的淘寶結合海量的流量優勢下的大數據資源推出了“千人千面”的手淘客戶端；今日頭條則根據自身的算法體系將傳統時代由編輯完成的內容推薦交給數據模型來完成……傳統汽車企業上汽大通也活成了互聯網公司的樣子，通過互聯網新物種“蜘蛛智選”智能選配器，為消費者提供百億種車型選擇。更值得一提的是，不久後上汽大通C2B大規模個性化智能定製模式即將進入2.0階段，所有上汽大通在售車型都將加入C2B定製行列，MPV、SUV、皮卡、寬體輕客等不同圈層的小夥伴，未來都可以通過“蜘蛛智選”智能選配器找到組織。
“蜘蛛智選”打開了C端的需求，這在以前，對於主機廠來說，可以說是打開了“潘多拉魔盒”，如果不能消化這五花八門海量級的需求，帶來的只會是一場災難。但上汽大通做到了，3分鐘定製一臺擁有獨特DNA的D90已經不是神話。陳超介紹說：“以前開發車型之初都要做前期調研，把邊界條件設定好，再邀請諮詢公司調研。但是D90的方式截然不同，在項目初期只是把D90的初步邊界告訴了用戶，不設定太多的條條框框，積極收集用戶的喜好來集思廣益。”
在C2B模式下，上汽大通與消費者保持直聯，解決消費者疑惑，並反饋到研發端，助推產品升級迭代。陳超說，因為有了與用戶直聯交流的過程，迭代的速度和方向就更加具象化，改進和優化的速度和節奏都要快很多。“通過我們開放系統，參與的用戶因而會把D90當成是自己的愛車一樣，提出很多設計上或配置上的真誠改進建議，這真的是有著天壤之別。甚至可以說，D90在‘十月懷胎’的時候，就已經積累了很多潛在用戶。”
自去年9月首批車輛交付至今，D90實現了高達70%的線上定製率。為什麼個性化、私人化和定製化越來越成為一種討喜的商業模式？陳超介紹：“我們都是80、90後，都是互聯網成長的一代，我們對個性化的需求越來越明顯了，從很多首飾、服飾已經看出很強的定製化趨勢，但是汽車領域並不明顯。但是我們覺得天時跟地利已經到了，因為我們數字化的水平、互聯網的程度，以及工業製造的技術改良已經滿足我們做大規模定製化生產的中國汽車品牌（創新發展、創新驅動）的條件了。有這三個要素都在，我們覺得上汽大通做這個事情是恰如其分。”
在採訪的尾聲，陳超引用了白巖松的那句話——“痛並快樂著”，來表達自己在開發D90時的切身感受。“痛，實際上是你得絞盡腦汁研究很多沒有碰到過的全新問題、設計出很多沒有案例可尋的東西，但一旦做出來又是極端快樂的，因為你做了一件前人不太可能做過的事情。”
以陳超為代表的這一批上汽大通年輕團隊個性精幹、敢於擔當的精氣神，展現了上汽大通不斷創新、產業報國的企業文化和價值觀。正如上汽集團副總裁藍青松所說：“正是陳超這批中國青年汽車人的‘痛並快樂著’，為消費者帶來了有著更好體驗的C2B大規模個性化智能定製模式。不怕用戶需求“千人千面”，只要不停開墾，C2B這片處女地終將變成一片沃土。”
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