關於第二次世界大戰中的納粹德國，人們的著眼點往往在那些百戰百勝的部隊，運籌帷幄的將軍以及性能優秀的武器上。然而納粹軍隊之所以能在數年的時間之中縱橫四海，後方的穩定和建設水平也至關重要。除了聞名遐邇的軍備部長阿爾貝特·施佩爾，被稱為“托特組織”的德國建設機構負責人弗利茨·托特博士也不應被人們遺忘。
1891年9月4日，在德國巴登的普福爾茨海姆一個家世顯赫的家庭，一名小男孩來到了這個世界上。隨著他的成長，富裕的家庭條件給了托特良好的教育和成長環境。於是在第一次世界大戰期間，原先在步兵部隊服役托特很快以高學歷進入了萌芽的德國空軍服役。在那裡他獲得了人生中的第一份獎勵——一枚鐵十字勳章。戰爭結束之後，托特便在慕尼黑安定下來，為塞奇·溫納公司服務。
▲1941年，托特博士會見了日後家喻戶曉的火箭專家——馮·布勞恩
時間到了1933年，納粹黨借重振經濟為名上臺，於是在業內已經積累了很高名氣的托特進入了納粹黨魁希特勒的視線。後者於是任命其為帝國高速公路公司的負責人，而為了“報答”希特勒的“知遇之恩”，托特拿出了自己作為高官的第一個方案——帝國高速公路計劃，通過以工代賑的方式，德國迅速擴大了國內的公路網絡，同時帶動了沿線的工業發展以及緩解了經濟危機。為了提高工作效率，托特集中了全國所有的工程師和技術專家，因而成立了一個專門為德國軍方建造港口、船塢等設施的組織，而這一組織便是日後起到關鍵作用的托特組織。
▲托特、希姆萊等一眾納粹高官正在聽取另一名納粹官員的彙報
儘管托特實際上在一戰結束後就離開了軍隊，然而實際上他仍然保有德國空軍的少將軍銜。而他本人十分喜歡空軍的制服。只不過儘管他已經身居納粹高層，實際上地位相當於德國軍隊中的兵種上將，他卻從來沒有任何軍事上的權利，即使是帶領他的組織進行德國國防工事與軍事基地的建設工作時，具體部署也是由他手下的工兵總監等人負責。托特博士僅僅利用自己的聰明才智開動托特組織這一機器，並且保證其高效率地運作。因而這個空軍少將手下沒有一個兵。
除了托特組織負責人之外，他還是德軍軍械和彈藥部長，不僅是納粹德國倚為鋼鐵長城的大西洋壁壘，甚至在德軍入侵蘇聯之後，托特組織還進入蘇聯境內改建其工路。
1937年，托特同其它三人一起獲得了當年的德國國家科學藝術獎。其他三人便是大名鼎鼎的恩斯特·亨克爾，斐迪南·波爾舍和威利·梅塞施密特。
▲托特組織成員的全套裝備，該組織因為強迫戰俘進行高強度勞動而臭名昭著
1942年2月，深受希特勒器重的托特博士在會見了帝國元首之後從拉斯登堡起飛前往柏林。由於其座機臨時故障，托特與其絕大多數幕僚搭乘一架He 111轟炸機返航，然而飛機起飛後不久就凌空爆炸，機上乘員無人生還。這一事故至今還是一個未解之謎。戲劇性的是，未來的德國工業生產大當家阿爾貝特·施佩爾因為疲勞未能搭乘這架飛機，從而躲過了一劫。在其死後，托特組織仍然正常運轉，並且在瓦解前擁有共計195.95萬人（包括德國人、外國人、女性和戰俘罪犯在內）。
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