都說開馬6的同學有一顆賽車手的心，沒玩過賽車？要不先試試阿特茲？從馬6到睿翼再到阿特茲，從來沒放棄過對操控追求的馬自達可以說是一個玩發動機玩到極致的瘋子，他們好像在為了信仰造車，而不是為了賺錢。
內飾方面全新一代阿特茲可以說是煥然一新，中控屏幕由鑲嵌式改為了懸浮式，此舉與寶馬有些相似…哈哈哈（不失為尷尬的笑容）但是小編個人來說還是非常喜歡這種屏幕設計方式的，看起來立體感更強。換代後整車內飾大面積採用軟性材質，凸顯了新款車型的檔次感，加上頗具運動感包裹性極強但是略微偏硬的真皮座椅，確實好看，但是舒適感一般，開久了真的很累。另外就是這車隔音效果真的很一般，胎噪，風噪如雷貫耳，所以對安靜舒適度要求高的人在選擇它的時候要慎重考慮了。
空間體現方面全新一代阿特茲作為一款的B級車來說確實不盡人意，4870mm的車長搭配2830的軸距，這一代的阿特茲好像沒怎麼注重空間，相較20多萬價格同級別B級車來說，略遜一籌，這一塊只能說是夠用。
重點來了！動力！說到全新一代阿特茲配備的馬自達創馳藍天發動機匹配6AT變速箱在業界可謂是數一數二的好，作為2.0L+的排量來說對比其他車型油耗表現完全不用說，城市百公里正常駕駛不會超過十個，這次新款阿特茲依然有兩款發動機動力可選，2.0L與2.5L最大輸出功率分別是158馬力/192馬力，而搭載2.5L的創世藍天技術發動機的阿特茲，擁有壓縮比為13:1，4-2-1排氣系統，多孔噴油嘴，凹頂活塞，大大提高了傳遞效率，駕駛過程中動力隨叫隨到，升檔換擋幾乎感受不到頓挫，雖然是AT，但是一點都不會輸給雙離合。
總結：十年前路上遇到紅色馬6的機會，比遇到發傳單賣房子的人幾率還要高，可相對於進化到現在的阿特茲來說，小編覺得它放棄了空間與舒適性，把側重點放在動力與操控的做法雖然丟失了一部分消費人群，但同時也留下了一些死心塌地的追隨者，好車就是好車，銷量並都不會撼動阿特茲在B級車市場中的地位。如果小編有20萬，會毫不猶豫的選擇它，你呢？心動了嗎？
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