眾所周知，馬雲的座駕是一輛邁巴赫62S，價值整整1千萬。但由於其十分的稀少，而且目前邁巴赫早已不再生產這類的車型，物以稀為貴，邁巴赫在全球的地位比勞斯萊斯還要高。不過即使邁巴赫堪稱商務車中對頂級的存在，但在中國的土豪眼中，他也僅僅是一輛車而已，用錢就能解決問題，對於曾經的中國首富梁穩根來說更是如此。

為了提高三一重工的品牌價值，梁穩根在第四屆中國國際汽車博覽會上一次性購買了9輛邁巴赫，並分了8輛給三一重工的高層員工，自己乘坐邁巴赫則直接掛上了4個8的連號車牌，在公司裡面十分容易辨別。也正是因此，梁穩根被稱為最土豪的中國首富。

為了讓這些邁巴赫能夠很好的存放，三一重工裡面甚至還直接搭建了一個專屬邁巴赫停車的位置，其他的車看見這裡停滿了一排的邁巴赫，也只能是默默的將車開走。不過除此之外，梁穩根還直接購買了宜家西科斯基的S-76系列的直升機，專門用來巡視工廠和出差。

另外，有了直升機和邁巴赫，怎麼少得了超級富豪專享的私人飛機呢？為了讓自己出差更加的方便，同時也為了提升公司的品牌價值，梁穩根還花3.4億人民幣買下了龐巴迪公司旗下的環球XRS私人飛機。一架直升機和一架私人飛機，總共價值4.5億。可比起才價值1個億都不到的9輛邁巴赫，不得不說的是，梁穩根這位中國首富當得簡直比王健林還要富有，但卻比王健林低調了不止百倍，發家前的身世也比王健林來得更加貧窮。

出生於農家的梁穩根，儘管說家中的經濟狀況十分的貧窮，但卻抑制不了他想要向上爬的衝動。1977年10月21日，高考正式恢復，可梁穩根卻沒有及時的去參加高考，而是在恢復高考的第二年才考取了中南礦冶學院（現在的中南大學），並進入了材料學專業。在當時的農村裡，能夠出一個大學生可是天大的事情，為此，梁穩根的家裡還因此慶祝了一番。

大學4年匆匆過去之後，梁穩根被分配到了湖南洪源機械廠，僅僅工作了兩年就當上了工廠的副主任。可即使是如此，梁穩根當時的月薪也只有幾百塊，生活自餘的同時，卻不能養家餬口。為此，他放下了自己的鐵飯碗，下海創業。當時許多人都在挽留梁穩根，因為他可是一個難得的人才。可梁穩根當時對廠裡說，“如果下海失敗了，我就回老家當教書先生去。”還好的是，他成功了，而且還成功坐上了中國首富的位置。

從1986年開始，梁穩根賣過羊、賣過白酒、倒騰過玻璃纖維，但卻都沒有賺到錢，可他也沒有選擇回去當教書先生，反而認為自己創業儘管失敗了，但這種遊歷在商海中的感覺十分的美妙。失敗了幾次之後，梁穩根總結了經驗，並決定投資當時市場上極度缺乏的一種有色金屬焊接材料。於是，梁穩根與其他的三位創業夥伴一起回家借錢，總算是湊到了6萬元，成立了漣源茅塘焊接材料廠，併成功開發出了“105銅基焊料”。靠著這個產品，四人在做成第一筆生意的時候就賺到了8000元。

有了一點錢之後，梁穩根便開始了當時國家亟需的土木基建。對於當時的梁穩根來說，這是一個很大的決定，因為他將所有的錢全部投入到了其中。事實證明，這一步他邁對了。1989年，僅僅用了3年的時間，梁穩根的小工廠就已經可以實現一年上千萬的營收。兩年之後，梁穩根正式將這家工廠改名為三一集團，從此走上了一條飛黃騰達之路。

在三一集團的發展歷程中，離不開的是一個人，他就是職業經理人向文波。當時，並不十分懂公司管理的梁穩根邀請了向文波加入管理團隊，並從他那裡得到了一個建議，那就是將企業搬去長沙，梁穩根聽從了他的建議。

從如今來看，梁穩根之所以能夠成為中國首富，最重要的一點就是他喜歡聽別人的建議，也十分願意採納別人的建議。就像古代的曹操與劉備一樣，他們都十分的喜歡養著一大幫的智囊，一到需要作出決定的時候，他們不會直接自己妄下定論，而是會採納他們的意見，然後再綜合各方的建議，自己作出一個在當時看來最好的決定。

也正是有了這些智囊，梁穩根的三一重工在當年的產值就直接從千萬突破了億元，而在之後的10年時間裡，三一集團更是以每年年利潤50%的增長速度飛快的發展。

十年前，三一重工改制成功，業務量也隨之暴漲。當時每天都有一大條長龍排著隊等著購買三一重工的機械。據說因為三一重工的機械供不應求，甚至有一臺機械質量不太好，被三一重工禁止出廠，可仍舊被客戶搶著拖走了。靠著如此火爆的業務，三一重工成為了國內數一數二的機械生產企業，梁穩根也因此成為了中國首富。

不過即使在成為首富之後，梁穩根也沒有表現出與日常有什麼不一樣的地方，依舊每天只在意自己生產的機械是否合格，是否能夠給人帶來價值的同時為自己也帶來價值。或許也正是因此，梁穩根儘管說是一位成功的企業家，但卻並不是一位十分盡責的父親，陪家人的時間比較少，導致獨子都說做他的兒子沒什麼意思。

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