在自主車型裡撇開還沒能發展起來的轎車領域不談，SUV屆絕對是制霸的存在。尤其是在緊湊型10萬級別SUV，自主SUV配置豐富、顏值頗高、價格還低，合資車幾乎喪失競爭力。但隨著車型選擇的增多，國人挑車已經不光光看性價比了，僅憑著高顏值和高配置卻沒有質量保證，似乎也行不通。今天的主角——東南DX3就因為這個問題而銷量慘淡。10萬以內的它上市前被不少人看好，且曾經在配置和價格上令寶駿510難堪，如今銷量慘淡！
東南DX3在上市前備受期待，主要還是因為顏值足夠讓人對它抱有幻想。年輕一代已經成為消費者的主力軍，東南DX3精準地抓住了這一特點，把前臉打造得時尚且個性化。上格柵非常小巧，除了一根一分為二的鍍鉻外，就只有鑲嵌的logo能看得見，大燈更是和其融為一體，顯得特別緊湊。光源是鹵素，不過由於設計上的討喜，廉價感沒有太察覺，反倒有著複雜的科技感。下開口也不大，灰色前唇比較突出，富有年輕和活力。
側身的東南DX3就顯得更加動感了，雙色車身，紅色的噴漆讓其活力四射。重心偏後，總給人一種向前衝刺的運動趨勢，搭配上紅色卡鉗的輪圈，足以征服不少年輕一代的心。尺寸上，4354/1840/1670mm的長寬高顯得略微緊湊，軸距為2610mm，只能說中規中矩。扁平的尾燈比較有辨識度，下包圍也很特殊，銀灰色的護板感覺很有力量。
在顏值方面確實不得不承認，東南DX3具備優勢，比寶駿510好看，比名爵ZS同樣好看。運動感和時尚感方面，東南DX3完勝對手名爵ZS。
內飾延續了外觀的活力與生動，雖然在設計上有一定的“借鑑”因素，卻不失為乾淨利落。中控臺上圓形炮筒式空調出風口很明顯是和奔馳類似，雖然用料比較一般，但在鍍鉻的裝飾下，看著其實並沒有那麼廉價。皮革包裹的紅色座椅質量不錯，中控臺大屏看著科技感也很強，整體似乎並沒有什麼缺陷。而配置上更是標配ESP+胎壓監測，這樣的安全性能在這個價位顯得格外厚道。
動力上，東南DX3搭載的是1.5L和1.5T兩款發動機，匹配5MT、6MT和CVT變速箱（可模擬8擋）。最大功率為120Ps和156Ps，峰值扭矩為143Nm和220Nm。懸架上前後均為獨立懸架，後懸架用的是多連桿式，光這一點也要碾壓不少自主車型。關鍵是它的價格很低，6.79-10.59萬的售價已經相當親民，再加上近5000的優惠，6.29萬完全可以拿下。
和人們預想的一樣，剛上市的時候銷量驚人，沒多久就破萬，2018年1月份突破1.36萬的好成績。可隨後的負面評價接踵而至，車內有異味、油耗大、噪音大、動力不足，這些雖然都是小問題，但足以影響東南DX3的口碑。銷量一直下降，並在6月份的銷量跌到低，僅2993臺，可以說是被自己的質量毀了。在奔騰X40銷量倒下之後，東南DX3也即將倒下。看來之後消費者挑車的時候也得小心了，像東南DX3這樣顏值高的車型不少，以後隨著造車技術的提高會越來越多。可別光看顏值和性價比，而忽視了最為關鍵的質量。
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