纣王在坏终是王
重庆大巴车坠江事故救援难度较大。但这并不是重点，重点是已经错过了最佳救援时间，车上乘客生还可能极低。
此类事故发生时自救是最好的办法。等待救援的话再快恐怕时间上也很难来得及。
此类事故应该以预防为主，不要发生为好。
怎么预防呢？可从以下方面着手：
一、公交司机进行培训考核后方可上岗，尤其要注重突发状况下的应急反应的培训和考核。
二、公交公司应进行规范化管理，对休息不好，精神状态不佳的司机，宁愿放假让其休息。
三、交管部门应从严从重治理违规违章操作，要让守规则成为习惯。
四、救援部门应定期不定期的进行应急救援演练。
五、各地各部门应在群众中大力普及相关知识。
六、可以考虑桥两侧的人行道抬高一点，这样车就不容易冲出去。
任何事故，预防永远是大于救援。
希望所有人都平安健康！
手机用户中华人168
笔者早年曾经的从警经历中，确实经历过这类重大事故的救援和应急处置过程，从以下方面来分析判断:
1.关于救援难度。一般的交通肇事案件，救援的难度不大，除非遭遇车辆起火，追崖，落水等因案件而发生的严重次生伤害。
本案中，正是出现了车辆落水事故，而且是可能载客多人的公交车，坠入水深超过百米的长江江心深水区，正是这类事故当中最为严重、让人最不愿意见到、可能发生最严重次生伤害和死亡案件的情况，因此，整体上救援难度极大。
更进一步，由于事故的突发性，涉案公交车辆失控坠江后，整体坠入深水区，至今为止和触底情况不明。加上现代公共交通工具的封闭性，以及坠入深水后的水压极大，遭受重创的公交车辆和乘客，很难通过常规的开门或者破窗方式来逃生，新闻报道里，至今打捞出两具遗体，就证明了伤亡情况的不乐观，甚至可能乘客已全部罹难，因此，现在虽然还处于理论上的事故救援的黄金时间内，但是，救援生还人员的阶段可能基本结束了已经，更多的可能已经是事故后期处置问题。
2.关于如果遭遇这类事故该如何应急应对问题。这类事故的应急应对，分为三个阶段，即事前防范，事中救援和自救，事后追究责任主体的法律责任。
首先，事前防范工作，一般是对于驾驶公交车的司机进行规范作业和应急应对培训工作。本案中，司机在遭遇事故被撞击后出现失控状态，可能跟平时的车辆车况以及应急处置能力的培训有关。
再有，事中救援工作，包括车辆车厢内的安全装置设备的安全检查和使用训练。当然，本案中是最为极端的罕见情况，车辆坠入长江后，导致基本上常规救援生还人员的手段收效甚微。
最后，事后追究责任问题。对于肇事者，按照法律追究责任，不论是交通肇事罪，还是危险方法危害公共安全罪，严格按照法律程序，依据本案事实和证据来追究肇事者刑事责任，同时对于其他可能存在的责任主体，一律从严追究，这也是事故处置中极为重要的一个环节，最终给社会民众一个真相和公正的法律结果。
刚刚猫律师
这是一起不该发生的交通事故。
10月28日，在重庆至万州公路段长江大桥上，发生了一起轿车与大巴车相撞致使大巴车冲出桥栏坠入江中。据警方最新消息透露，大巴车上载有十余人，目前已证实有2人溺水身亡。抢救工作和事故原因调查工作正在进行。
通过画面我们可以看到，这座大桥桥面距离河面很高，而大巴车的重量至少应在三吨以上。这么重的车辆从这么高的桥上栽下，其坠水深度可想而知。而此处江域还比较深，水流湍急，给救授工作带来极大难度。如果大巴车乘客反应快能早点钻出车厢而且水性较好，有可能获得救援幸免于难。如果不能及从车厢里逃出即便会游泳也无济于事，恐怕凶多吉少。在此为大巴车上的乘客祈福。愿他们能逢凶化吉，遇难呈祥。
人命大于天，安全大于天。遵守交通规则谨慎驾驶车辆是避免交通事故的首要规则，来不得一丝半毫的含糊和马虎。希望广大司机能以这起事故为戒，警钟常鸣，时时绷紧安全弦，不让类似的悲剧重演。
谁怜一灯影
从60米高的桥面坠入江面时间仅有3.5秒，脱离桥面即失重，而且这么短的时间根本来不及拿到救生锤敲碎玻璃。公交车击中水面的速度是120码左右，这种速度足以把车厢拍扁。所以，幸存只能是善意的祈祷吧。
事故现场调查初步原因，是公交客车在行驶中突然越过中心线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏坠入江中。 80米的水深，以及江底漩涡暗流可能导致客车不断发生位移，事故救援难度可想而知。
现在说啥都晚了，十几条生命倏乎而逝，十几个家庭瞬间破碎，揪心之痛。所以啊，尤其是过桥过洞时，每个人都应该瞪大两眼、多走点心。
说说大桥护栏。目前的高空护栏，只是形式上的摆设，一冲就歪，一撞就散，根本起不到防护作用。建议换成稍带弹性、具有缓冲作用的拦阻索。造价也许会高一点，但生命是无价的。
抱庸斋主
很遗憾目前已经打捞出两遗体，也就是说，已经有两人遇难。目前近十个家属在登记失踪信息了。
目前车内多少人还并不知道，其实可以想象这次伤亡的惨重，正值周末，只能祈祷车里的人少点，大家都会游泳，能够被救起来。
类似我这种不会游泳的人，下水就基本死了。
公交车坠江处水深约80米，目前大巴车依然没有被带出水面
直播画面，还在救援中，马上就要天黑了，又是这个天气，江水温度可想而知。
其实要说类似事故怎么应对
从政府上说，他们已经用了最大努力来救援这些人了，完全无可争议。
从我们自身而言，我其实想说学会游泳，但是真在公交车里冲下去，会游泳我估计也很难活下去。
我们不可能不坐公交车了。
所以本事件最应该做的，其实是交通安全意识的提升。
交通规则，并不是为了多罚你点钱，而是真的顾及的是大家的生命安全。每年因为交通事故，出事的人真的很多，我们不要有侥幸心理，更不要觉得大不了保险赔偿，我就是要逆行，我就是要违反规则。
你觉得你保险够赔吗，你觉得人的命真的就是赔偿了钱就把事情解决了吗？
遵守交通规则，真的不是一句宣传语，真这种情况下出事，再完美的救援方案，你认为就能让这场事故彻底消失吗？
类似很多人都不会游泳，这种情况必死无疑，再好的救援都没有用。
廖彩琳律师
这起重大事故发生在重庆市万州区，10月28日上午10时左右，一辆当地22路公交汽车与一辆小客车相撞后冲出护栏，从长江二桥冲下坠江，车载人数尚待核实。
事故发生后，相关部门立即组织救援，进行相关打捞救援，应急管理部已调派国家水上应急救援重庆长航队多名队员及40吨级全旋转浮吊打捞船赶赴公交车坠江事故现场，参与人员搜救等处置工作。
目前看，车内有幸存人员希望渺茫，一方面是发生了车祸撞击，另外是桥面离江面高达约60米，而且公交车已确定沉入江底，而且水深80米，车内人员若不能及时脱离车辆的话，几无生还可能性，后续救援力量赶到现场也无力回天，因为来不及了。据央视新闻最新消息，目前现场已打捞出两名人员的遗体。
从网传视频看，公交车与红色私家车发生碰撞，私家车是否逆行不得而知，但这位女司机穿了很高的高跟鞋，另外据万州区交巡警支队通报，私家车女司机邝某娟已被警方控制。
最后想说的是，老司机们都知道，高速路上行驶时一个基本原则就是让速不让道，尤其在桥梁或隧道里，还有一点，开车不能穿高跟鞋，因为这会严重影响踩刹车。
震长
这次救援难度非常大，而且乘客生还的可能性已经不大了！
现在已经基本定位了失事公交车的位置，公交车大概在水下70米左右深处。可能车内人员生还的可能性已经不大了。经过了这么长的时间，公交车内也很难能够存有如此之多的氧气的。
10月28日上午，重庆万州区长江二桥上发生一起交通事故，一辆大巴车与一辆轿车相撞后，冲破护栏掉入长江。事发公交车上大概有10余人。已经有两人遗体被打捞了上来。其余正在救援过程中。
事故发生以后，武警重庆总队船艇支队立即启动水上抢险救援预案，第一时间抽调驻守万州的三大队12名兵力、3艘船只赶往事发水域救援，包括17名潜水员在内的24名专业人员携带打捞救援专业设备从南岸区紧急驰援万州。
万州区地处三峡库区腹心，事发桥梁全长1153.86米，位于重庆万州主城区下游聚鱼沱河段，北接枇杷坪街道办事处的康家坡，南连江南新区的南山寺，是一座特大型子母塔悬索桥型，桥宽20.5米，该工程于2000年开工，2003年6月建成通车。
从下图中，可以看出，桥梁离水面的距离是非常高，现场有救援船只正在作业。
现在救援现场已经有20多艘船只在从事救援工作，救援工作正在紧张进行中。
本次事故，是公交车从桥上直接坠入了江中，跌入了水底大概70米左右的深度，桥非常高，而且谁也非常深，这次的救援难度可以说是非常大了。
此次事故根据最新公布的情况来看，是公交车可能是失控越过了公路中心线撞上了正在正常行驶的红色轿车，从而失控撞毁了护栏，坠入了江中。具体原因和细节还有待继续公布。
这样的事故应该说是可以避免的。只要是司机慢速行车，就没有太大的问题。在公路上行车，要避免事故，一定不要开赌气车，一定不要违规开车，也不要疲惫开车，更不能酒后开车。只要是遵章守纪，自己走自己的路，遇到不好的情况就减速不让路，一般也是不会发生重大的事故的。
记得很早以前学车时，警官说了一句话，车慢路自宽，一切都按照规章来开车，遇到紧急情况一般40公里左右时速的话，基本上一脚就能够刹停车辆。这样的情况下一般都不会有大事故的。如果速度太快了，那就是必须要全神贯注，不能有一丝一毫的马虎啊。
在这里，只能祈求上天保佑能够救出大巴车上的人了。
睿思天下
回答前先说个事，今天冤枉女司机了，包括我，中午时候大多数报道都在表明女司机逆行，引起大家强烈不满。
救援难度到底有多大？搜救船派出二十多艘，事故发生后十一个小时，也就是晚上二十一点多，初步确定公交车落水位置的，桥距离水面50米左右，坠落处水深约68米，翻拍个新闻片段看看。
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "c19b6fb2835658fdaef7f623d54d2f06\
煙波千里
入水之前，本来辆车发生过撞击，公交车还撞断了护栏，此时乘客已经是极度恐慌之中了，而坠落过程中，桥面离水面的高度差太大了，由于公交车体积够大，在落水的那一刻，因水面的阻力，车身会有一个极大的减速阻力，如果是车头朝下竖着插入江中，情况还稍微好一点，如果车身以侧面，或者底盘等非竖立方式入江，这种阻力就会太大了，有可能导致乘客直接摔死，即使在水中有很大的缓冲作用，人也会受到非常大的冲击，不死也会重伤，另外说一点，如果在下坠的那一刻，人们都深呼吸憋着气，伤情会轻一些，然而，这种紧急情况下，大家肯定不是憋着气，而是由于紧张，屏住呼吸了。
入水之后，由于入水时的强烈冲击，人体血压会非常的高，如果还活着，此时状态偏向于晕厥状态，落水后的情况，据现场看，车很快就沉了，说明车体已经进水了，公交车如果没进水，是不会那么轻易的沉底的，还有另一种可能，也是我们最不愿意看到的一种情况，就是车载人数多。如果是原因是前者，就说明所有人已经在水中了，最多几分钟的救援时间，假如是后者，可能会多出半个小时左右的存活时间，然而，已经过了将近半天了，如实的说，乘客的存活希望渺茫，几乎是没有。
救援难度没法说，如果说是冲着救命去，救援的难度几乎是登天的，因为根本来不及救援，就算在落水的旁边就有船只，没有专业的设备，也毫无作为，而作为一个内陆城市，最快的速度实现专业救援，也需要至少一两个小时，所谓的救援，只是相信奇迹，尊重生命罢了。
避免死伤唯一的办法，就是大巴司机多多训练紧急情况的处理，压制本能反应，其次不用说了，遵守交规，尊重生命，不要害人害己。
狼眼视界
现在已知的信息是：事故发生的时间：10月28日，事故发生的地点：重庆万州区长江二桥上，事故的初步原因：一辆大巴与一辆轿车相撞后，冲破护栏掉入长江。
我们得到最新的消息看，是大巴车撞的小轿车，小轿车无责任。之前逆行的说法，是谣言。女司机也在医院治疗。
这段长江大桥距离江面很高，江水也很深，除了被甩出车的两名乘客遇难得到了确认，其他救援工作紧张展开，但是，我们都知道，车里的乘客，能够脱险的机会是越来越小的，现在很多平台都在直播，我们也发现，各种救生船都在江面上，只要有一线生机，我们就不会放弃。
我们老司机常说一句话，叫做让速不让路，有的时候，该撞就得撞上，像这样事故，大巴车司机不急打轮，会跟前车相撞，司机可能死路一条，但是最后的结果是，大巴车乘客没事，而交通事故责任认定，大巴车也不担责，这是我们的教训和经验。
我们在此只能祈祷，求各方神圣救救这些乘客，我们也知道，他们几乎都无生还可能。
