L雪媛

“9·11”恐怖袭击前，劫机客的目的五花八门例如政治避难、以宗教之名发动恐怖活动，报复他人，索求赎金等。很少像“9·11”的劫机客发动简单粗暴的自杀式袭，飞机和里面的乘客是劫机客最大的筹码。而且第一架美国航空11号航班从8点46分撞向世贸大厦北楼， 9点03分联合航空175号航班撞向南楼，9点37分美国航空77号航班撞入五角大楼，10点03分联合航空93号航班坠机（原目标是白宫或国会大厦），撞机时间密集，而且谁来授权美国空军击落民航客机也是一个问题。

“9·11”事件是基地组织对美国本土发动的一次自杀恐怖袭击活动，2001年9月11日，19名基地组织成员劫持了4架民航客机。整个袭击活动导致2749人遇难或失踪，这个数量甚至超过了珍珠港事件的2403人。该事件直接瘫痪了美国的空中交通，美官方要求3天内所有民用国际航班均禁止在美国境内降落。

在之前的劫机案例中，很少有像“9·····11”一样大规模有预谋的发动密集式自杀恐怖袭击。像1987年12月7日，太平洋西南航空1771号航班劫机案，劫机客是为了报复公司。1994年4月7日，联邦快递705号航班劫机案，劫机客是为了骗取保险金。1994年12月24日，法国航空8969号航班被劫持，但是在地面进行的谈判破裂后，双方才发生武力冲突。

“9·11”也深远的影响了航空业，美国也通过了《美国爱国者法案》并以反恐之名发动了对阿富汗的战争。整个航空安全的程序也得以完善和加强，例如乘客不能随便进入驾驶舱，更加苛刻的案件程序等。

航空之家

在911事件中，恐怖分子出动了19人，其中有7人曾经是飞行员，另外12人都有过飞行训练。

恐怖分子一共四架劫持了四架飞机。

一架撞上世界贸易中心大楼北楼，飞机上一共有81名乘客和11名机组成员。

一架撞上了世界贸易中心大楼北楼，飞机上一共有５８名乘客和６名机组人员。

一架撞上了五角大楼西南端，飞机上一共有乘客和机组成员65名。

一架坠毁在距离华盛顿仅20分钟飞行时间的宾夕法尼亚州香克斯维尔，乘客和机组成员25名。

在911事件中，四架飞机上246名乘客和机组成员全部遇难，在撞击大楼事件中一共造成了2996名人员的死亡(不包括飞机上的乘客)。

根据当时的资料记载，飞机在被劫持后不久，外界就收到了相应的消息。

虽然恐怖分子在劫持飞机后立刻切断了无线电，但理论上来说，凭借美军的技术水平，应该是有能力锁定飞机的并击毁。

但是，这也仅仅是理论上，实际操作却未必。毕竟恐怖分子中不乏有飞行员，肯定是具有一定飞行水平。在偏离航线的情况下，想要捕捉并非不可能，但也不容易。

而且，我估计美军应该没有想到恐怖分子会以如此极端的方式进行恐怖袭击。毕竟在911之前，在美国本土还未出现如此极端的恐怖袭击方式。

因此，在不明白恐怖分子意图的前提下，贸然击毁被劫持的飞机，美军要背负的骂名恐怕不小。

恐怖袭击发生，谁也无法预料到什么后果，但是直接击毁被劫持的飞机，那么飞机上的246人是必死无疑的，美军不敢这么做，毕竟这是一个标榜人权的国度。

以246条生命去换取一个尚未发生的结果，美军没有谁敢去承担这个后果。

当然，还有一些别的说法，阴谋论之类的。大概就是911事件就是美军自导自演的一场人间悲剧，目的在于激起民众对于恐怖分子的愤怒，从而为自己出兵中东找一个名正言顺的借口。

这样的事情，在二战时期就已经发生过，那就是珍珠港事件 。大量的资料表明在日军投降珍珠港前，罗斯福就获得了情报，却无动于衷，只是把所有航母驶离了珍珠港。

胡史乱翔

早已经有人分析了，911事件造成大楼倒塌是定向爆破，早在袭击的前一天相关重要人员，包括市长，州长，就被告知不要乘坐这两个航班，而袭击后数分钟大楼直接倒塌，这种钢结构大楼在英国有过一比起火，大楼都烧融化了，10多个小时钢水都淌下来了，大楼依然没有倒塌，最后烧成一座铁塔，因为大楼下端结构并没有破坏，所以可以肯定的是911袭击就算撞击再强也不会瞬间让大楼倒塌，钢的融化温度是1400度，也不可能瞬间让整个大楼达到这个温度，最多在撞击点断裂，如果在内部用定向爆破来破坏大楼内部结构，那上部的重量一压，楼瞬间就会被压塌，而跑出去的人不会知道大楼内部的事情，而爆破前几分钟锁住大楼通路，也就不会有人听见爆破又跑出大楼了，但是美国人为什么要自己炸自己呢？因为背后巨大的利益，美国军火商给政府施压，只有战争才会消耗美军的军火，而美国冒然进攻阿富汗会激怒美国民众，但是如果阿富汗对美国进行恐怖袭击，这时候美国民众会全力支持反恐，所以有了阿富汗战争，而美军又一次当了人民的英雄。

史佳77

911美利坚合众国的报警电话号码。基地组织选择在2001年9月11日，发动恐怖袭击，其影响之大深刻的影响了世界，也深刻改变了美国。下图为参与劫机的十九名恐怖分子

十九名参与劫机的恐怖分子中七名是飞行员，其余人也都参加飞行器驾驶培训。8时46分′第一架被劫持航班撞击世贸大厦北塔。9时03分′第二架被劫持航班撞击世贸大厦南塔。9时37分′第三架被劫持客机撞击五角大楼。10时02分′被劫持的第四架航班上的乘客在与劫机分子殊死搏斗后，航班坠毁在宾夕法尼亚州，距离华盛顿特区只有二十分钟的航程。9时59分′世贸大厦开始坍塌。造成2996人失踪或遇难。直接引发了阿富汗战争和伊拉克战争，美国付出了不少于一点四万亿$的战争经费和几千个美国大兵的生命。

911恐怖袭击是经过了充分准备的一次恐怖袭击，当时美国政府包括情报机构都没有重视来自外界情报讯息，轻视了外界威胁，宽松的机场旅客登机检查程序，都反应出来美国政府的心态麻痹。事件发生的第一时间，美国总统小布什正在一所幼儿园参加一个公益活动，第一架航班撞击世贸大厦时，美国政府还判断是一起意外事件，第二架航班撞击世贸大厦发生后，才开始感觉情况不妙。采取紧急措施，如，关闭全国的机场，实行全国空域的禁飞，战斗机升空警戒等等，但是，这些措施都来的太晚了。

尼古拉斯林肯公园

我是萨沙，我来回答。

原因以下几点：

第一，911的攻击是没有先例的。

整个历史上劫机事件，不是叛逃到某国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求。

从没有听说过，不叛逃也不提要求，直接用飞机撞大楼的。

就是因为没有这种先例，自然也不存在应对的方法，更不可能会击落。

第二，美国国内警戒较差

美国防空力量强大，但主要集中在国境线以外，防御敌人的袭击。

相反，对于美国领空的防御则较差，因为根本不会有敌人能够飞进美国领空。

同时，美国是全世界航班最为繁杂的地区，每天领空都有大量客机、货机乱飞。

所以，美国地面雷达发现911的飞机偏离航线以后，并没有迅速反应。

美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，战斗机8点46分才起飞，此时美航11号已经撞入世贸北楼，撞向南楼的联航175被劫持后正在飞行。空军战斗机紧急起飞，还没有找到目标，175航班就在9点02撞到南塔。

连续2次撞击后，这才下令所有飞机必须降落，一旦起飞就会被战斗机击落。

第三，就算知道会撞大楼，谁敢下令击落？

这个黑锅谁敢去背？

站在今天角度，我们知道恐怖分子飞机撞了大楼，撞死2000多人。

那么，相比这2000多人，还不如将飞机击落，杀死这三四百乘客算了。

但当年谁敢下决定？

谁能肯定击落飞机死的人，要比撞大楼死的人要少？

没有任何人能确定。

如果你下令击落飞机，不管是美国总统还是国防部长下令，等于你直接决定杀死了三四百美国公民？这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。

而哪怕飞机撞大楼死了2000多人，这怎么也是恐怖分子的恶行，美国官员顶多是救援不力。

在美国社会的氛围下，尤其那么多道德洁癖者存在，没有人敢下达击落被劫持飞机的决定。

萨沙

911恐怖袭击事件中，美国政府没有击毁民航客机，主要有三个原因：其一、技术难度问题；其二、高层决策问题；其三、人权人性问题。主要原因还是人权人性问题，至于技术问题与决策问题都是相对容易解决的问题。

恐怖分子劫持了四家民航客机，且直接发动了自杀式袭击，两架民航撞击世贸大厦，一架撞击五角大楼，另一架飞机坠毁。挟持四架飞机的恐怖分子都是专业飞行员，且怀有必死之心，又已临城市区域，美国空军要击毁客机且不对地面造成伤害，是不可能的事情。即便不考虑地面人员伤亡，要在空中击毁三架飞机也是困难的。

从劫机到撞击发生，前后不到两小时时间，且恐怖分子没有按照常规恐怖袭击套路出牌，给美国的决策层造成决策失误。布什总统下达了可以击落不明飞行物的命令，但也可不击落，选择权在美国空军手上！如果真击落客机，没有后面911事件的重大伤亡对比，那么美国人民的口水会把布什总统淹没，也会转变成投票把布什总统拉下马！

最后就是人权人性的问题了，在古代为了国家安全，杀害无辜的人数百上千，没有多大问题；在标榜文明桂冠的今天美国，他要杀害飞机上三百人，以拯救地面三千人，这是要讨论的事情！人的生命没有高低贵贱之分，岂可用我的命换别人的命，即便要换也当取得我以及我家人的书面同意，并达成赔偿协议！否则就是对人权的不尊重，对人格的野蛮践踏！

美国人民用他们的牺牲给全世界上了一课，就是对恐怖分子不能妥协，为了大多数人的利益可以让少数人与更少数人的恐怖分子玉石惧毁！这是一个有担待的政治家必备的素质！

大秦铁鹰剑士

世界上从不缺少“阴谋论”，911事件也是一样，今天说说美国人自己对911事件提出的质疑吧！

先回答题主的问题，为什么不击落被劫持的民航飞机？以最正常的思维来分析，因为飞机上有平民，并非全部都是恐怖分子。击落，就是谋杀，这口锅没人敢背。

911恐怖事件是2001年发生的，2004年的时候，美国人制作了一个纪录片，讨论了911事件之谜。这部纪录片的第二版非常有名，中文翻译为《911恐怖大骗局》，原名《911 - Loose Change 2nd Edition》。

片子客观的搜集了911事件当中的一些未解之谜，有理有据的提出了一些质疑，让观众自己进行评价，下面咱们看看到底有什么谜团吧。

首先，美国政府有没有“伪造”911事件的可能性？

911事件之后，美国发动了全面反恐战争，所以这次事件成为了一个导火索。

纪录片的质疑是，美国政府会不会自导自演了这次恐怖袭击？纪录片解密了几十年前的一份美国军方秘密文件，文件显示，1962年，军方为了武装干涉古巴，曾经建议在关塔那摩基地附近制造假的恐怖袭击。

这个计划有很多细节，比如炸沉美国军舰、在佛罗里达、华盛顿制造袭击、在古巴领海上空击落一架客机（客机上的乘客都是联邦特工）……但是，这项计划没有被批准。

另外，片子还拿出了美国空军的一些演习资料，在这上面，世贸大楼曾经作为假想目标。

1999年，美国空军还进行了用被劫持飞机撞击世贸大楼和五角大楼的演习。

还有，美国早在1998年就开始通缉本拉登，但是2001年7月，本拉登居然在阿联酋迪拜的一家美国医院接受治疗，CIA还去拜访了他。

……

这些看似不相关的事件，单独拿出来都有合理的解释，但是集中在一起，放在911事件的大背景下，就会让人产生怀疑了。

（《911恐怖大骗局》）

911之前，有没有什么反常的迹象？

很多事情都是这样，没发生之前，一切都是合理，一旦发生了，就会让人觉得这背后一定有阴谋。

纪录片中指出，有人在911事件之前的一个半月，用32亿美元租下了大楼99年的使用权，然后为世贸大楼投下了35亿美元的保险，当然，“恐怖主义袭击”是必然的条款之一。

在911事件前几天，美国股市也有不寻常的现象，比如有人购买了3150股美航股票看跌的期权，4倍于当时的美航股价；比如有人买下了27294股波音公司股票看跌期权，5倍于当天股价……

不仅如此，据说旧金山市长还接到了美国国务卿赖斯的电话，让他不要在9月11号乘坐飞机……

纪录片罗列的这些证据，显然是想告诉我们，美国有人提前知道了911恐怖事件，有些趁机赚钱，有些躲避灾难。

当然，如果没有911事件，这些事情都是正常的，无可厚非的，可以解释的。但是发生了911事件，就变得让人怀疑了。

当大量的巧合集中在一起，就不再是简单的巧合了。

最大的疑问就是：世贸大厦怎么就被飞机撞塌了？

当然看新闻的时候，被飞机撞世贸大楼的场景震撼到了，但是，之后看到大楼整体倒塌的场景，更加震撼和不解，为什么？

不懂建筑，不是专家，所以蒙圈了很长时间。

这部纪录片也提出了这个疑问，世贸大楼怎么就这么容易塌了？按照官方解释，因为飞机上的燃油燃烧，高温导致了大楼坍塌。

但是，除了两栋世贸大楼，旁边还有一座倒塌的7号楼，它没有被飞机撞击，却像自由落体一样轰然坍塌，十分诡异。

那么，大火真的可能导致大楼自由落体一样完全坍塌吗？纪录片举了一些例子。

1945年，帝国大厦79层误中炸弹，引起大火，大楼至今耸立；1988年，洛杉矶一栋63层高楼燃烧3个小时，火势从楼顶蔓延到4层，没有倒塌；1991年，费城一栋38层的大楼，燃烧19个小时，火势蔓延到8层，没有倒塌；2004年，委内瑞拉一栋56层高楼燃烧17个小时，火势蔓延26层，没有倒塌；2005年，马德里一栋32层高楼燃烧24小时，楼顶10层全部烧毁，掉了下来，但是整栋楼没有倒塌。

世贸大楼呢？其中一栋燃烧了约1个小时，在10秒之内完全坍塌。第二栋在半个小时后，也迅速坍塌。

尤其让人意外的是，坍塌的大楼都是垂直落下，没有波及到周围的大楼，完全像是定向爆破一样，太精准了。

再说说被劫持的飞机。

被劫持的93号航班，原计划撞击白宫，但是却在宾夕法尼亚坠毁了。官方说航班上有200名乘客，但是纪录片提出了质疑。

第一，第一时间来到现场的记者发现，地面上只有5-7米，宽3米多的坑，而且赶到现场的验尸官说没有乘客尸体。

第二，官方给出了飞机上乘务员以及乘客与地面的通话记录，这也是个疑点。比如女乘务员说到飞机上有3人死亡时，声音镇定、平缓，没有一丝的紧张，而且背景上没有任何杂音。

按照纪录片所说，当时在飞机上打电话，信号是非常不好的，接通率只有0.6%，但是一位乘客可以给自己妈妈打电话，通了断了好几次，这个概率低到几乎不可能。

片子中还有一些内容，这里就不一一细说了，总之，怀疑911事件有问题的美国人越来越多。他们所搜集到的证据和提出的质疑也越来越多。

我们如果只看官方结论，一切都是合理的；如果只看提出质疑的纪录片，一切都是值得怀疑的。

所以，真真假假，自己判断。

七追风

先来介绍一下基本情况，2001年9月11日上午8点多至9点多左右，有四架飞往旧金山或洛杉矶的飞机遭到19名恐怖分子的挟持，其中有两架客机分别撞向世贸中心一号楼和二号楼，有一架飞机撞向华盛顿国务部五角大楼，撞机过程如此顺利，可见美国没有任何防备，在反恐方面工作有所缺失。

1、击落客机跟“杀人”差不多，政府或遭民众控诉

现在回到题目上来，客机上除了穷凶极恶的恐怖分子，不能忽视的还有无辜的乘客和机组人员，击落客机，无异于放弃他们的生命，这样美国政府会落下个涉嫌非法剥夺他人性命的罪名，这会给政府带来无穷的麻烦，或者成为美国社会永远的“痛”。

遇到劫机事件，第一种解决办法还是拦截，击落客机这种是到了万不得已才做的，实际上撞机的那一刻，美国军方无可奈何。因为飞机在高空中失去了信号，而且偏离了预定飞行路线，军方无法定位飞机的位置，想击落客机都不可能。

2、恐怖分子关闭客机信号，美国战机无法确定位置

据美国官方公布，上午8时46分，两架美国空军F-15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截美国航空公司11次航班（第一架被劫客机），但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位位置。

不仅第一架客机失去信号，后面的几架客机都无法锁定位置，这主要跟劫机者有关。在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习，他们在劫机的时候，马上就控制了机舱，对飞机的通讯设备进行了关闭。

3、战机地处偏远位置，美国政府来不及应对

即便被美国军方锁定位置，战斗机要想及时赶过来也很困难。一般来说，军事基地为了保密，往往都是筹划建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发性“高空事件”，美国很难反应过来，这也许是为什么整个劫机过程都是美航在联系、而没有出现美国军方的背影。

不得不提，在那个时候，美国军方的反恐能力可以说是很弱，连实践经验都不够。“911”事件发生后的两年，即2003年，一些美国国防部官员坦言，当前美国对类似事件的预防能力与时一样脆弱无力。

不过民众不会去责怪美国政府的无能，会更多把憎恨的目光投向中东地区，美国政府就可以通过战争的方式发泄民众的愤怒，还可以借此向中东渗透。

金十数据

后来进行过非官方解密，世贸大厦是日本人建造的全钢结构，当时的设计就考虑了世界上最大飞机的撞击，是不会倒塌的，用解密方的形容就是把一支笔插进窗纱一样，只会破坏部分而整体结构完好，仔细观察可以发现，世贸大厦与其说是倒塌，不如说是自由落体掉了下来，查看一些楼房爆破拆除就会发现，想要拆除类似的建筑必须完整的破坏整个结构，就好比破坏窗纱的所有连接点，就世贸大厦的设计，飞机的撞击是完全做不到的。而世贸大厦采用全钢结构，而且考虑了最大飞机直接撞击，就工程采用的钢材标号，官方解释的油料燃烧所造成钢材软化是站不住脚的，只有军用级别的铝热剂可以做到融化整个结构连接。而本拉登遥控指挥后是通过海关离开的，当时美国海关就已经采用了隐蔽的虹膜扫描，人民在不经意间就会被识别身份，如果没有官方默许有可能可以偷渡或非法出境，但绝无大摇大摆从海关离开的可能，死伤的民众完全成为了政治牺牲品，说是政治也不太准确，政治是为经济服务的，准确的说是成为了军火集团的利益牺牲品，要知道在911之前由于民众反对，多次出兵计划被否决，海外战争几乎没有希望。

白天白467

我们先回顾下这次惨案！2001年9月11日，19名恐怖分子劫持4架飞机，其中的两架分别撞向了世贸中心的一号、二号楼，一架撞向了美国五角大楼，最后一架坠毁于宾夕法尼亚地区。

该事件造成人员伤亡2996人，不包括飞机上的246人。

这就回到了我们的疑问，按照美国一般的情况，是有能力在飞机撞击前击落。但是这只是理论上面，因为在飞机被劫持后，完全与塔台切断了联系，毕竟劫机人员有7人是专业飞行员。

因此美国方面对于这几架飞机，几乎完全是睁眼瞎。只知道这些飞机被劫持了，但是不知道目前在哪个位置。所以美国虽然有能力，但是找不到位置。

不仅找不到，也根本没想到。按照恐怖分子正常的套路，劫机后就开始要钱。但是他们却选择了最极端的方式，集体自杀。

还有就是人权问题，因为美国人认为飞机上的300人的生命，与下面几千人的生命是等价的。其实说白了这些还是表象，在我看来真正的原因还是人性。

我们为什么要击落这几架飞机?因为他有可能会造成更大的损失。对，也说了是有可能，所以是不确定问题。如果这架飞机没有撞向任何一幢大楼，谁来为飞机上的300人买单?

其实无论任何国家发生这样的事情，结果几乎都是无法避免的。因为没有人会下达击落的命令，更多的只会互相扯皮。这些人被撞死了，结果都会算到恐怖分子头上。

但是如果有人站出来击落了飞机，他不但得不到下面3000人的感恩，受到的还会是上面300人家属的咒骂。这种东西没人可以预料接下来如何发展，没有平行空间可以供你演示。

所以一旦类似事件发生时，先是“手忙脚乱”的避免事件的发生，“迫不得已”下事件发生。领导层次再次站出来指责恐怖分子，然后慰问受难民众。而群众的矛头也会指向恐怖分子，像美国这样的霸权分子，就可以光明正大的去反恐。

關鍵字: 军事 国际 历史