文 杨智汉/图 戴正明、协力拍摄/52龙洞、盛月蔬果行
虽然编辑部很少涉略商用货卡的试驾，但这部全新的中华菱利Veryca A190确实是改得还蛮厉害的，不仅内外造型全变，更加入自排车型来满足更多年轻男女头家的用车需求，同时也改换1.5L引擎，并且全车系标配了ASC、TCL、HAS、TPMS等安全配备，让人对于以往「小发财车」的印象彻底改观，因此相当值得一试，毕竟这车也是国内商用货卡的销售一哥，甚至连续20年稳居商用车市占率第一(97%)的位置。而为了更真切地让大家了解此车的变革，我们也找来了两位以往都是开Veryca手排货卡的车主，实际体验这车究竟有哪些不同与进化之处。
●建议售价 53.2万(4AT木床)
●平均油耗 12.5km/L
●原厂保固 3年10万公里
●讨喜之处 有自排车型、安全配备大幅升级
●遗珠之憾 没有什么舒适性可言
在路上满街跑的中华Veryca货卡，其耐操、耐载又灵巧的特性，可说深受头家们的喜爱，因此在各行各业中几乎都能看见其身影。而这次中华汽车为了满足时下年轻消费者的用车需求与法规规范，为Veryca进行大改款动作，除了赋予崭新的内外观造型之外，也更换了新动力系统，尤其更提前因应2020年将实施的ESP法规落日期限，下重本的为全车系(货卡与厢型车)标配ASC、TCL及HSA等主动安全系统，部分车型更导入了双气囊，让头家们在载重打拼之际能更为轻松与安全。
A190代表总重1.9公吨
此次中华汽车还特别为 Veryca双门货车及5门厢车分别给予A190与A180的车型代号，但这可不是效法三星光芒车厂的型号，而是各自代表这两款车的总重量，简单来说，Veryca货卡的空车重1143kg，最大载重为757kg，两者相加后则为1900kg，因此以A190称之，至于5门厢型车亦然。除新名称之外，车头也换上了全新的扮相，除了拥有更为立体亮眼的卤素头灯与DRL日行灯之外，此头灯还具备光感应自动开启功能；此外，以大面积黑色塑料所打造的进气坝与前保杆，再搭配两侧大型的圆形雾灯组，更是让车头更显新潮与气势，这样的造型改变确实为讨喜度加分不少。
货斗的尺寸并未改变，仍维持原长2306 mm、宽1481mm的设定。
尾灯换上新造型，自排顶级车型的货斗挡板则贴有AT与BSW(选配)贴纸。
车头造型整个重新修改，带来更为新潮且凌人的气势。
很有轿车味的新内装
既然是专为载货的货卡，那塑味浓厚的内装与阳春的配备似乎是合情合理，但此次Veryca A190的内装扮相与配备确实让小货卡的层次再升级，虽然中控台仍是大面积的硬塑料材质，空调也是传统旋钮设计，但却有了多功能方向盘设计，上头有音响、定速控制按键；此外，全新仪表板也嵌入了单色LCD显示幕，可观看平均油耗、剩余里程及胎压等行车资讯。至于CD音响主机虽仍采1-DIN设定，但下方则有1组USB音源连接/充电孔，相信这会是车主们相当喜爱的实用配备。
焕然一新的内装虽然塑味仍颇重，但扮相更为高级，同时还配置有多功能方向盘(音响/定速按键)与实用的USB插座。
在车舱内另外令人有感的进化就是座椅的设计，椅面换上平织布与皮质混搭，同时头枕也改为泡棉填充且面积加大，带来较佳的乘坐舒适性，此外，椅背也加入了角度调整功能，不过能倾斜的角度相当小较为可惜之处。至于车身尺寸部分，则仍维持原车长4160 mm、车宽1580 mm的设定，不过货斗的面积原以为会有所加大调整，但这部分依然维持原长2306 mm、宽1481 mm的设计。此外，货台的高度也没变，3面的木质挡板也都可往下扳，因此装卸货品也都相当轻松便利，整个载货能力与重量维持以往一贯的水准。
全新造型的双圆仪表质感更好，中央也镶嵌了单色的行车资讯显示幕。
很有诚意的全车系皆标配ASC、TCL及HAS等主动式安全配备。
头家可选配盲区警示系统，包含BSW盲点警示与RCTA后方交通警示功能。
全新的座椅与头枕设计，不仅造型更好看，坐起来也更舒适些。
马力更大、油耗更省
Veryca A190最重要的变革就是将原代号4G13的1.3L引擎换成
代号4G15V的1.5L VVT引擎，变速箱除5速手排外，也再度导入了此次所试驾的4速自排设定。而这具排气量更大的1.5L引擎，不仅最大动力输出由原先87hp/11.4kgm提高至97.9hp/13.7kgm之外，平均油耗也从11.0~12.9km/L小幅提升至12.5~13.4km/L，这两部分都是头家们最在乎的项目，尤其在时隔10年之后，又让自排变速箱回归，相信这对时下许多习惯开自排车的年轻男女头家来说是一大福音。
这具取代以往1.3L的1.5L VVT引擎，最大马力及扭力输出为97.9hp、13.7kgm，平均油耗12.5km/L。
虽然这次试驾的并非销售主力的手排版本而是自排款，难免会让人对加速性产生疑问，不过从当时货斗载有约200kg沙包与150kg气瓶的情况下，整个加速动力表现仍旧是相当轻松，即便是在上坡路段也是游刃有余，尤其这具来自日本Daihatsu的4速自排变速箱，在1档与2档有著约3~4000rpm的高转速切换档的调校设定，借此可获得较大扭力的输出，虽然拉转时的引擎声浪大了些且有顿挫感，但却能提供足够的加速力道供驱策。另外，此自排变速箱还提供有2档、L档及O/D Off按钮，不仅让人在面对需强迫降档的路况时提供对应，低速档所带来的引擎煞车功能，更是在高载重行驶山路时降低煞车负担的最佳帮手。 
时隔10年，全新Veryca A190再度导入自排车型，来满足时下习惯开自排车款的年轻男女头家。
对一部完全以载货及载重为主的小货卡来说，操控性与舒适性绝对不是其诉求重点，Veryca A190当然也不例外，悬吊系统同样是因应载种需求而采前麦花臣、后五片式叶片弹簧设计，不过由于原液压辅助的方向盘改采EPS电动辅助设计，且转向齿比也经修正过，因此操驾起来颇为轻松，车头指向性也不错。不过由于车身重心较高且胎宽窄，在弯道中的极限不大，尤其又在载重的情况下，很容易发生转向不足或过度的情形，即便有相关电子统适时介入修正，但在下坡入弯前还是得降低车速以确保安全。
虽然催油门的引擎声大了点，自排变速箱的换档也不是那么平顺，但整个加速力道表现却相当不错，完全没有气虚的感受。
■试驾感言~货卡不再是货卡！
「货卡已不再是货卡！」虽然这样的形容有点浮夸，但Veryca A190在经此次的大改款之后，确实让以往传统的商用小货卡往更高级的路线走，毕竟曾几何时会想到过一部以载货为主的阳春小发财车，会有定速系统、USB插座、行车资讯显示幕，甚至是ASC、TRC、HSA及双气囊这些安全配备呢！
有自排真是好！
陈韦廷 潜水教练
工作车/ Veryca手排货卡
◆喜欢：终于有自排车型了
◆失望：加速有点吵
现担任潜水教练，除教导学员之外，每天最主要的工作就是载著满车的气瓶至潜水地点供租用者使用，虽店里有三部货卡，但全是手排车款，因此尽管有不少工作人员，但会开手排车的就我一人，在夏天生意好时就只能疲于奔命。但现在Veryca有了自排车型，会开的人就更多了，这是最棒之处。当然试开后的感觉，自排车型即便在载重3、400kg的情况下，整个加速力道表现并不会输给手排车，很有力头，虽然加速比想像中吵，但开起来比手排更为轻松，就像开一般自排房车的感觉，加上车里面还有多功能方向盘、定速与USB插座，且外型也不错看，确实颇令人心动。
开起来更轻松没压力
许廷华 水果行老板
工作车/ Veryca手排货卡
◆喜欢：居然有定速、USB充电座
◆失望：货斗尺寸没有加大
Veryca货卡的确是耐操、耐载，尤其对于每天必须满载水果奔波市集的水果商来说，真的是生意上的好帮手。而这部全新的Veryca A190，不仅外型变得更好看、有气势，内装也更为高级了，居然有多功能方向盘和定速装置，最特别的是还出了自排车型，如此一来，就连老婆都能帮忙一起载送水果了。虽然仅小开了一下，但这自排的加速动力还算不错，尤其还配备了HSA斜坡起步辅助系统，真是实用，不用再害怕在高载重的情况下，车子会在上坡起步时倒退噜了。不过可惜的是改款后的货斗尺寸并未加大，虽然现在的载货能力已不错了，但总是希望货斗能再大一些，水果就能多载一些。
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