相信有很多喜歡自駕遊的車友們曾經或多或少的都有極限越野的經歷，比如北京的老掌溝、賀蘭山南端的虎克之路，又或者是驚險刺激又充滿挑戰的川藏線等等。提起進藏，不得不提一下自駕進藏的車輛，考驗的不僅僅是司機的的駕駛技術，更能考驗一輛硬派SUV的綜合性能。今天要給大家介紹的這款進藏神器——2019款帕傑羅相信會讓大家眼前一亮。
在國內眾多的硬派SUV車型中，奔馳G級、陸巡、路虎、Jeep牧馬人、普拉多等都有著十分出色的市場表現和脫困能力。除了這些標杆性的車型外，今天我們要說的這款帕傑羅，純進口身份的它搭載了一臺V6發動機，全系標配全時四驅還帶2把差速鎖，不足35萬的售價，也讓很多消費者們驚呼：普拉多買早了。下面我們一起來看一下它的表現。
外觀：全新中網造型
帕傑羅的外形已經可以列為“經典”了，所以，廠商對它的改動也是很謹慎的。一方面要給大家帶來新鮮感，另一方面，也要避免破壞原有美感讓車迷們失望。
2019款帕傑羅傳承了三菱汽車一貫粗獷硬朗的設計，前臉採用了倒“凸”字型的鍍鉻格柵，和兩側霸氣十足的大燈融為一體。中網輔以三橫幅式鍍鉻飾條填充，看上去霸氣感十足。新帕傑羅造型依舊是方正平直的風格，前臉烙有“PAJERO”金色標識，前格柵延伸至下方護槓，加上兩側的矩形大燈，整體看上去較為復古。作為硬派範兒的越野車，車尾當然少不了“背書包”的外掛式備胎。
前臉大燈連接著橫幅式的進氣格柵，車頭部分設計有點粗獷，充滿了越野性能。除此外，改款後的三菱帕傑羅在各大方面都有所提升了，比其它車型更有競爭優勢。尺寸上，全新帕傑羅車長為4900mm，軸距也達到了2780mm，整體輪廓上，比普拉多大了一圈。
內飾：提升科技配置
根據官方公佈的資料顯示，新款帕傑羅對內飾採用純手工打造，並進行了18項升級。將原有的7英寸先鋒導航一體機更換為9英寸的智能互聯導航系統，屏幕尺寸更大顯示更清晰，並配備騰訊車聯ALL IN CAR功能，這個軟件也是為了迎合帕傑羅經常遠行的特點，比如結伴出行，共享位置等功能。另外，車內還增加了無線充電功能，並採用北斗+GPS雙模導航，支持手機互聯功能。空調出風口位於屏幕兩側，雙圓形控制旋鈕位於屏幕下方，此外新車配置有小幅升級。
動力：保持優良動力
動力系統沒變，搭載了一臺原裝進口的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩255牛米，傳動匹配了一臺5擋手自一體變速箱。動力總成看似老舊，但卻有著十分堅實、可靠的實用性。底盤採用了前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構；並全系標配了全時四驅系統，中央差速器結構為：粘性聯軸節+牙嵌式差速鎖；後橋還配備了原裝進口的G88K型號的差速鎖。這套全時四驅系統和2把差速鎖的配備，也讓“山貓”帕傑羅擁有著更加出色的越野性能。
除了3.0升V6發動機和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自於平行進口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購帕傑羅的兩個排量，廣汽三菱進口引進的都是3.0版本，也就是V93。
從動力系統來說，帕傑羅3.0的動力算是硬派越野車的入門排量，但也是保有量較大的一個排量區間。動力雖然不如V97，但在車船稅和油耗上較V97要省不少。而其它方面的指標，V93和V97都是一樣的。
帕傑羅是三菱旗下一款中大型SUV，目前以進口的方式引入國內銷售。網上車市從三菱汽車官方獲悉，2019款帕傑羅將在7月1日正式上市。
“山貓”帕傑羅是一款有著“入藏神器”之稱的中大型硬派SUV，在經歷了三十多年達喀爾拉力賽中的歲月中，帕傑羅依然能屹立不倒，實力可見一斑。總的來說就是動力夠用，穩定性不錯、轉向較重較虛、隔音水平很好、坐姿高視野好、座椅舒適性稍遜普拉多、底盤舒適性不好。至於越野性能反而不需要多贅述，完全靠譜。
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