中國綿陽新聞網訊 一直以來，成都至綿陽(成綿高速公路)車流量大，特別是一到節假日，都會上榜“最堵高速”。遭遇擁堵時，大家心中總有一個期盼：“什麼時候擴建?”
近日，記者從四川省政府網獲悉，省政府原則同意京昆高速公路綿陽至成都段擴容項目、綿陽至蒼溪高速公路項目、蒼溪至巴中高速公路項目採取BOT方式建設。
批覆要求，授權綿陽市人民政府牽頭，會同成都市、德陽市人民政府，依法組織京昆高速公路綿陽至成都段擴容項目BOT投資人招標工作。授權綿陽市人民政府牽頭，會同廣元市人民政府，依法組織綿陽至蒼溪高速公路項目BOT投資人招標工作。授權廣元市人民政府牽頭，會同巴中市人民政府，依法組織蒼溪至巴中高速公路項目BOT投資人招標工作。
近日，省交通運輸廳官網發佈《G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設計招標G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設計招標公告》。根據公告，成都至德陽路段將全線高架。根據項目實施計劃，該項目計劃於2018年底開工建設，2021年底建成。
為何改?
現狀交通量已飽和
成綿高速公路是四川省最早通車的高速公路之一，全長約92公里，設計速度100公里/小時。1998年12月21日建成通車以來，交通量增長較快。目前，京昆高速公路綿陽至成都段交通量已接近或超過設計飽和容量，是全省“最繁忙、最擁堵”的高速公路之一。
2012年成什綿高速公路建成通車以來，交通量年均保持約37%的高速增長，但由於種種原因，並未完全達到對現有成綿高速公路分流的“理想狀態”。成綿高速目前仍為成、德、綿之間聯繫最主要的高速公路大通道。僅靠現有成綿高速和成什綿高速不能滿足交通量的增長需求，也無法滿足國家公路運輸大通道“安全、快捷、舒適”等功能要求，因此，成綿高速亟待擴容改造。
如何改?
全線共設21處互通
根據推薦方案，G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程項目路線起於綿陽遊仙區魏城鎮附近，與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接，C7線經石板、觀太、白廟至永明後，C1線原路“四改八”加寬改擴建綿陽南環線高速公路至關帝附近與L線相接，複線經玉皇鎮、黃鹿鎮、永太鎮子金跨越凱江。路線在新中鎮以南與在建成都經濟區環線高速公路交叉(佔用成都經濟區環線高速公路新中互通，賠建)相接，經和新至連山鎮附近併入K線，路線德陽至成都止點段全線高架(僅天府北湖服務區互通綜合體設置段為路基)，跨越綿遠河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉，沿成金青快速通道繼續高架至止點與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環-三環城市幹道。路線里程127.66公里，全線共設21處互通，同步建設互通連接線37.52公里。
據悉，項目將分段採用不同技術標準：
起點魏城樞紐互通-永明樞紐互通新建段，採用設計速度100公里/小時、雙向八車道高速公路技術標準;
綿陽過境改建既有綿陽南環線高速段採用設計速度100公里/小時、雙向八車道高速公路技術標準;
成德綿城際段中，關帝樞紐互通-成青樞互通止點新建段，採用設計速度120公里/小時、雙向八車道高速公路技術標準。
其中，成都一繞-二繞段為在既有成青金快速路上設置高架橋。
擬擴容建設的成綿高速公路是國家高速公路網中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區環線的公用路段，連接成都、德陽、綿陽3個城市，承擔通道內約74%的客貨流。
相關背景介紹
3套方案 推薦採用東線方案
成綿高速擴容共擬訂1個沿原路拓寬改造和2個新建平行復線路線方案。最終，推薦採用東線方案，採用新建複線方式擴容。
原路改擴建方案：路段(綿遂高速至成都繞城)長約120公里。
中線走廊方案：起於綿廣高速公路綿陽南互通，經羅江、德陽市東側至金堂，在成金青快速通道上設高架橋至成都繞城高速公路，止於繞城高速成金青互通。
東線走廊方案：路線起於綿陽市魏城鎮附近，經綿陽遊仙區至三臺縣永明鎮與綿遂高速公路相交，之後路線“四改八”加寬改擴建綿陽南環線高速公路至楊家三聯村附近，經涪城區、中江縣、旌陽區、廣漢市、金堂縣，後路線跨越成都第二繞城高速至青白江，路線在成金青快速通道高架至成青止點，接成都繞城高速，採用八車道。(吳生輝 綿陽日報社全媒體記者 李春梅 田明霞 文/圖)
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