2018年11月1日，搜狐汽車受邀來到山西省大同市，參加哈弗H2創享版的新車試駕活動。創享版作為新增車型，外觀上基本保持了現款車型的設計，主要是下探了售價，並對配置進行升級，從而進一步提升性價比。新車定位為小型SUV，共有10款車型（紅藍標各5款），本次試駕的是哈弗H2創享版藍標車型。
哈弗H2創享版已於9月28號上市發佈，新車售價區間為7.49-9.49萬元，新車憑藉傳承家族SUV基因以及擁有親民的售價，使產品具有較高的性價比。
此篇文章的看點集中在以下：
1、1.5T發動機動力表現不錯，整個加速過程中都顯得遊刃有餘，符合預期。
2、傳動系統匹配的是格特拉克7速溼式雙離合變速器，升擋很積極，是注重燃油經濟性的調校，只是降擋動作並不快。
3、配備前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架，比較厚道，同級車型中是不多見的，後多連桿獨立懸架可以提升行駛穩定性和乘坐舒適性。
4、中控娛樂系統的功能比較基礎，停留在手機映射的階段，系統支持Carplay和Carlife手機互聯，車機本身不具備4G網絡在線。
●沿用現款動力總成，參數沒有任何變化
動力方面，哈弗H2創享版沿用了現款的1.5T發動機，參數也沒有任何變化，最大功率為110kW，峰值扭矩210N·m。傳動系統匹配的是格特拉克7速溼式雙離合變速器，提供經濟、標準、運動三種駕駛模式。
哈弗H2創享版與現款車型駕駛感受基本一致，動力總成和懸架都沒有任何變化。雖然1.5T發動機從賬面數據來看中規中矩，但實際體驗過程中還是比較稱職的，整體動力輸出都符合預期，“地板油”之後速度是平順的提升，不會有太強的爆發力。
這臺變速箱在燃油經濟性方面有較大的貢獻，注重升擋，1500rpm就能夠完成升擋動作。變速箱升擋時幾乎感覺不到頓挫感，整個換擋過程都是比較平順的。一腳油門下去，變速箱也能夠連降三擋去完成加速指令，只是變速箱降擋的速度並不快。
整車駕駛起來有一定的厚重感，該車有著同級別車型中比較高的車身，結合較高的坐姿，彷彿時時刻刻都在提醒駕駛員，自己正駕駛的是SUV。底盤噪音抑制得不錯，在同級別車型中處於中上的水平，高車身會帶來比較大的風噪。
底盤是偏舒適風格的調校，懸架比較軟，面對非鋪裝路面會有比較好的濾振表現。該車配備了後多連桿獨立懸架，在同級車型中是不多見的，後多連桿獨立懸架可以提升行駛穩定性和乘坐舒適性。哈弗H2創享版配備了博世第九代ESP，可以有效保障高速行駛時車身的穩定。
●整體設計與現款車型基本保持一致
外觀方面，H2創享版延續哈弗經典的紅藍標外觀設計，與同級車型相比有更豐富的選擇，只是外觀設計與現款車型基本保持一致。換裝了一款全新樣式的五輻式輪圈，造型較為簡潔，並配備了LED遠近光一體前大燈。
車機的功能比較基礎，仍然停留在手機映射階段。系統支持Carplay和Carlife手機互聯，需要通過手機映射來實現在線導航等功能。車機本身不具備4G網絡在線，年輕用戶喜歡的在線聽音樂等功能不能通過車機本身來實現。此外，系統新增了語音控制系統，可以操作的功能並不多，競爭對手已經將語音系統做到了智能化，該系統確實有些落後了。
●全文總結：
在這兩個月內，筆者參加了多個主機廠舉辦的A0級SUV新車試駕會，該細分市場的競爭已達到白熱化。它們有一個共同點，就是各家A0級SUV都在下探價格，價格在同一起跑線，比拼的就是產品本身。一天試駕體驗下來，可以用一句話來概括哈弗H2創享版，硬件實力不俗、軟件有待提升。
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