事件的起源要從10月18日，網上曝出的一張微信截圖開始說起。內容為“吉利汽車公關分群”僱傭水軍抹黑長城的轉發通知，一石激起千層浪，引發熱議。隨後，吉利汽車官方闢謠：假得不能再假，將追究到底！
長期以來深受各種惡意攻擊、抹黑的長城汽車隨即表示，要採取法律行動捍衛自己的權利。同時其呼籲車企與長城組建中國汽車正義者聯盟。10月19日，奇瑞等多家車企響應併發聲，共同譴責無底線的網絡“黑公關”行為。
面對愈演愈烈的事件發酵和各方輿論，吉利汽車董事長李書福在10月21日（週日）下午召開的集團內部會議上針對“黑公關”問題做了長篇發言，讓人有些意外的是，10月22日一大早，吉利集團負責公關的副總裁楊學良通過個人微信把這個“內部講話”以爆料的方式發了出來，標題是“世界本來就那麼複雜 我們一定要安靜下來”，從而引發了更大的爭議。下面我們以原文點評的方式來看一下李書福這篇“內部講話”中到底有哪些問題值得爭議。
世界本來就那麼複雜 我們一定要安靜下來
2018-10-22吉利合規
10月21日下午，集團法務、合規、公關係統工作座談會在總部召開，本次會議重點討論了近期網絡謠言和“車黑”問題。李書福董事長聽取了公關、法務、合規體系一線員工的工作彙報並作重要講話。董事長指出，中國汽車品牌任重而道遠，我們一定要共同努力抓產品，而不是搞內鬥。只要人做正、事做對，企業就不會壞到哪裡去。世界本來就那麼複雜，我們一定要安靜下來，埋頭苦幹，做強做大中國汽車工業，不斷提高自主品牌市場份額。
以下是董事長講話原文
最近一段時間網絡上出現一些謠言，捏造了一些事實，通過各種詭異的安排，炮製出一份所謂來自“吉利公關部經理”的內部交流微信截屏，然後展開了各種輿論攻勢，惡意詆譭吉利汽車品牌形象，我想你們都看到了吧？是你們乾的嗎？剛才大家都充分討論了，回答了我的提問——沒有，沒有就好。（點評：一個公司的董事長當眾質問自己的部下：惡意詆譭吉利汽車品牌形象，是你們乾的嗎？有過公司工作經歷的人，大家想想，你自己會怎麼回答這個問題呢？難道會說是我乾的？問題是，一個董事長怎麼可能當眾問下屬這樣的問題呢？這個公司難道沒有人負責董事長的文案，還是有意讓董事長出醜呢？含有這樣問題的講話能堂而皇之地拿出來發表，是在高級黑董事長還是在自黑？）當然接下去我還要請合規部門檢查你們的預決算及相關合同。如果發現你們幹了壞事，無論是誰，我一定會依法依規進行處理。
這件事公關部門雖然立即回應，明確告訴大家這是假的截屏並要依法追究造謠者的法律責任。但出人意料的是反而越鬧越熱，有些企業越鬧越來勁，有些人迅速參與進來，各種聳人的標題以各種新聞的形式出現在重要的版面，好像吉利汽車就是靠水軍發展起來的。
我發現這些情況後也與安總通了電話，安總說他早已知道了，他非常生氣，我也與公司裡的其他相關人員通電話瞭解情況。當我得知公關部要發媒體聲明回應謠言時，我表示擔憂，因為這樣做會成為網絡熱點，對中國汽車行業形象不利，外國同行都會笑話中國人。因為我認為假的東西真不了，真的東西假不了，發媒體聲明不能解決問題，也許會越說越亂，這就是我今天召集大家開會的原因。（點評：既然李書福董事長擔憂“發聲明不能解決問題，也許會越說越亂”，但為什麼這個比聲明更有轟動效應的董事長“內部講話”還是發出來了呢？公關部門難道敢違背董事長的意願，讓“外國同行都會笑話中國人”？）當然我們已經報案了，我相信這件事的真相很快會搞清楚。我也在想如果這件事真是吉利人乾的，那起訴吉利不就行了嗎？有些企業還在媒體上鬧什麼呢？（點評：這些話表明，董事長已經確信這個事不是吉利自己人乾的，因為如果真是吉利乾的，對方早就直接起訴吉利了，不起訴，就不是吉利乾的。這是什麼邏輯？而且如果真是吉利乾的，別人只能起訴，但不能“在媒體上鬧”，是不是也太霸道、太小氣了點？這是一個大企業董事長的真水平，還是一個蹩腳的公關文案？另外，在“內部講話”中指責有些企業“在媒體上鬧”，這話與其說是給在座的內部人聽的，不如說是故意說給外界聽的，給人感覺是這個“內部講話”從一開始就是要拿出來公開發表的，卻一定要策劃一個彎彎繞，累不累？）
水軍造不出汽車，更造不出好品牌
我認為這件事本身不奇怪，一定是小人乾的一件蠢事，只要我們身正就不怕影斜，任何人、任何企業在通向成功的道路上從來都不會一帆風順，從來不會缺少破壞者，更不會缺少湊熱鬧的無知者的起鬨聲，在追求理想的進程中，一定會有各種障礙與阻力。如果一個謠言都能消耗我們的大量精力，那我們就太沒有出息了，太不夠自信了。我認為，我們不能被這些雕蟲小技所影響，我們必須胸有成竹，堅定地做好自己的工作，我們不能在網絡上爭論，我們不能太在意人家說幾句我們的壞話。（點評：法務、合規、公關係統三大業務部門在總部召開座談會，專門討論這個事，消耗了多大精力？難道真的不在意人家說幾句壞話？）
今天的吉利是世界級全球化的企業，我們應該更有擔當，更經得起批評，更有社會責任感，尤其在理念上必須走在前面，我們應該有更高的境界，更高的自我要求和自我約束能力，他們的這些小動作我們可以視而不見，一笑而過，包容體諒。我們必須集中精力抓管理，我們必須堅持打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、企業道德戰，我們還要繼續保持產品、技術優勢，我們不能參與網絡輿論戰。我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，水軍造不出汽車，更造不出好品牌。
依法治理企業，合規思考問題
過去幾十年，我們強調依法治理企業，最苦、最累、最難、最兇、最險、最煩的日子我們都過來了，依靠的就是法律。而最近幾年，我們強調的是依法合規，也就是說我們既要依法治理企業，還要合規思考問題，合規處理好各種事務。因此，我們的管理難度，認識問題的思路都要與時俱進了。我們一定要全面落實依法合規的企業管理理念，橫向到邊，縱向到底，不留死角，我們每一位員工都要明白依法合規的重要性。如果我們的這些理念都進入每一位員工的腦子裡，人家要搗亂我們就不怕。
用戶滿意才是我們的根本追求
我們既不怕水軍，更不怕謠言，也不怕同行的惡意攻擊。打鐵必須自己硬，市場不相信眼淚，競爭不同情弱者，人間不支持無賴，話多不等於理長，嗓門高不等於自信，拍胸脯不等於決心真的大，低調不等於低能，用戶滿意才是我們的根本追求。每一位用戶都是很聰明的，他們花自己的錢買車，一定是對自己負責的，用戶是不會聽水軍指揮的，現在資訊那麼發達，打個電話問問朋友都能搞清楚汽車的口碑。（點評：既然打個電話問問朋友都能搞清楚汽車的口碑，還有必要拿出大筆預算來養活市場營銷、公關部門嗎？這也是公關部門自黑？）
根據以上這些基本道理，我們必須進一步加強自身能力建設，進一步推進依法合規水平的提升。另外，我認為一個有遠見的企業，一個真正追求成功的企業，必須經歷狂風巨浪的挑戰，必須經歷經濟週期的考驗。今天的全球經濟確實遇到一些挑戰，中國汽車工業也不例外，我們一定要明白自己的工作重點是什麼，我們必須緊盯產品本身的競爭力，我們一定要聚焦自己的戰略，做精、做專、做好、做強自己的產品，一定要讓用戶切身感受到吉利汽車的價值確實與眾不同。
對於公關、合規與法務人員來講，有責任在這兩個方面用力發威，讓用戶瞭解真實的吉利，為企業發展創造環境。在經濟週期低谷時期，一定會有一些企業出現經營困難，當這些企業不知所措時，他們就開始打嘴仗，亂方寸，出下策，開始抱怨、撒謊、造謠甚至攻擊競爭對手，這是病急亂投醫，手忙腳亂無能的表現，這些現象的產生雖然令人討厭，但也有情可原，兔子急了也會咬人，因為這些企業在公開、公平競爭的條件下已經缺乏後勁了，碰到困難了，所以他們只能造謠、詆譭、惡意中傷競爭對手。但是，對於吉利而言完全可以不要與這些企業爭論，因為這種爭論除了浪費時間，再也不會有任何收穫。
（點評：一方面說自己“不在意”，另一方面卻又拿出那麼大勁頭和篇幅來指責對手，這是誰的主意？另外，如此指責別的企業“造謠、詆譭、惡意中傷競爭對手”，有證據嗎？如果沒有，算不算造謠？董事長“內部講話”可能會比較隨性，不那麼嚴謹，或者說是口無遮攔，但公關部門就這樣把它硬生生、赤裸裸地抬了出來，是不是忒糙了點？）行穩致遠，厚德載物，天道酬勤
我們有先進的理念，我們有高遠的追求，我們已經找到了前進的方向與方法，他們當然不高興，他們在後面罵我們幾句甚至做一些小動作，我們也就別太在意，別太計較了，我們更不用回頭看他們一眼，因為我們必須拼搏前進。世界上沒有一個汽車公司通過造謠而取得成功的，但世界上有許多汽車公司通過依法合規的競爭而取得了成功。行穩致遠，厚德載物，天道酬勤，這是規律，我們必須要腳踏實地，持續執行制定的戰略，進一步加強合規培訓，進一步檢查合規體系，進一步對我們自身的工作提出更高的要求。
長期堅持傳播底線，不私下攻擊同行產品
無論是過去還是現在，你們都堅持乾淨做事，堅持反對“車黑”，這是好的理念，我要感謝你們，表揚你們，在當前這種環境下，你們能做到這種堅持很不容易，但這是我們的底線，必須堅持，誰踩了這條紅線，誰就得離開這個隊伍，因為吉利的核心價值觀與文化不能破壞，我希望你們繼續堅持這種正確的價值取向與做事風格，今後也不能有“車黑”。
我們可以有一些產品解說員，向用戶介紹吉利汽車產品性能、技術、優缺點，這是可以的，但無論如何都不能在私下攻擊同行產品，這不是我第一次提出的要求，而是我長期以來對傳播工作的底線，更是咱們公司的合規制度，也是吉利的企業文化精髓，否則，不但幫助不了我們自己，而且還會引起同行的誤會，彼此傷害感情。（點評：前面痛快淋漓地指責一些同行“造謠、詆譭、惡意中傷競爭對手”，現在又談“感情”，後面還說“窩裡鬥沒前途”，誰的腦筋急轉彎？）
窩裡鬥沒前途，齊心提振中國汽車競爭力
中國汽車工業界應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力，這才是我所希望看到的局面。自主品牌一定要共同成長，共同提高品牌附加值而不是相互打壓，我的意思大家明白了嗎？當然你們可能要問我，其他企業私下說我們壞話，僱傭“車黑”，我們為什麼連反擊幾句都不行？我想與大家分享一下我的觀點，你們的這個說法有點像小孩子過家家，你罵我一句，我罵你兩句，你打我一拳，我還擊你兩拳，這是小孩子，而我們今天已經是長大了，我們不能這樣低水平思考問題，我們應該要把中華民族的優秀文化傳承下來，有些劣質糟粕應該早日拋棄。
內鬥者沒有本事，我們千萬不要窩裡鬥，沒有前途，這樣做不利於中國汽車工業發展，也就不利於吉利汽車工業的發展，因為吉利是中國汽車工業的一個分子。如果其他企業破壞我們的正常經營，損害我們的聲譽，只要有證據，那我們就依法辦事啊，為什麼要在網絡上炒作呢？網絡炒作能解決我們什麼問題呢？明白了嗎？國家不是有法律嗎？小聰明是辦不了大事的，網絡炒作是炒不出大前途的，我們應該相信好有好報，惡有惡報，不是不報，時間未到。
全世界有哪個國家的汽車工業像中國這樣吵鬧的？我覺得很無聊，我們一定要爭氣啊！
今天中國乘用車自主品牌市佔率只有34%，洋品牌近70%，中國汽車品牌任重而道遠，我們一定要共同努力抓產品，而不是搞內鬥。只要人做正、事做對，企業就不會壞到哪裡去，我們就讓別人說兩句壞話也沒有什麼了不起的，如果我們連這一點虧都吃不了，我們又如何面對更加無情的市場挑戰呢？大家同意我的觀點嗎？那好吧，我就不多說啦，祝大家一切順利，我相信中國司法一定會更加公平透明，讓造謠者無地自容，受到應有的懲罰，我希望網絡上的“車黑”早日銷聲匿跡。世界本來就那麼複雜，我們要安靜下來，埋頭苦幹，做強做大中國汽車工業，不斷提高自主品牌的市場份額。
總結：
“黑公關”事件演變到今天這樣的程度，讓吉利的很多人、很多部門、甚至是李書福董事長這樣高級別的領導週末都沒法休息，還把這樣一個漏洞百出，邏輯混亂的董事長“內部發言”第一時間弄到網上，估計會載入汽車企業公關史冊。
在汽車行業，100萬輛對企業來說是一個新的臺階，更是對其體系能力的一個重大挑戰，要求企業無論是在技術儲備、產品規劃、零部件採購、經銷商體系乃至公關能力上都必須全面提升，來適應上百萬輛的規模。吉利已經站上了100萬輛的臺階，體量也是自主品牌第一，自然會樹大招風，這就要求公關部門重新思考、設計公關策略，做好各種預案。但從“黑公關”事件的應對上看，吉利被打了個措手不及，章法已亂，其公關能力和水平顯然還沒能與百萬輛的規模相匹配。
內容轉自網通社
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