中國自進入到經濟騰飛時期，只在2008年全球金融危機來臨之際，出現過經濟下行現象，為保障經濟後續增長力，國家改變了發展戰略，全面進軍固投產業，大搞基礎建設，被外媒稱為“基建狂魔”。基建時代不僅穩住了我國經濟，使國內經濟近十年仍然保持著高速增長狀態，還確切打通了全國所有主要城市四通八達的交通網絡。經濟實力和基礎設施完善這兩項硬指標，支撐起全國車市，隨著時間逐漸推移，國內車輛持有量越來越高。
相信每位車主都和高速公路打過交道，同樣相信每位經常上高速的車主，均有扣分罰款紀錄，如果是自身問題，出現違章行為，繳納罰款大家心服口服，畢竟無規矩不成方圓，交通規則必須遵守。但有些高速公里設計完全不合理，存在一些彷彿為圈錢而設立的“規則”，備受人詬病。例如之前的山東高速限速，讓眾多老司機摸不著頭腦，不過相比於國內這條最能“圈錢”的高速，山東高速限速規章制度有些小巫見大巫，一年多達12.5萬老司機中招。
瀋陽至海口之間，有一條高速公路始建於1984年，全程長3710公里，沿途經過33個城市，在2010年年底正式通車，被命名為瀋海高速。這本是條便民高速，為何說它最能“圈錢”呢？一切都得歸功於瀋海高速上一條設計極其不合理的實線。大家都知道，我國交通規則明文規定，實線是不能壓的。瀋海高速有一條長達1.5公里的實線，直接將車道和服務區隔離開來，初次走瀋海高速的司機根本不知道這回事，任你駕齡再長的老司機也要中招。
當然，瀋海高速也沒完全把“合法”進入服務區的道路封死，但是因為1.5公里長的實線存在，要求每位司機在行駛至實線區間前變道，提前進入右側車道，不然只能壓實線。很多老司機明知壓實線屬於違章行為，也不得不硬著頭皮越線進入服務區，原因很簡單，瀋海高速這麼長，不少人行駛至這個服務區，精神已經有些疲勞，不能拿自身安全開玩笑，必須在服務區休息。而瀋海高速工作人員也是非常“熱心”，專門在服務區入口裝有一個攝像頭。
據統計，光2017年一整年中，就有12.5萬名老司機在瀋海高速上中招，一人三分和200元罰款，累計罰款共為2500萬元！遭眾車主吐槽“堪比搶錢”。有經常往返於瀋海高速此路段的老司機表示，當初設計這條1.5公里長實線，是為了防止司機進入服務區道路擁堵，曾經在實線前設置有指示牌，算是一個良心設計；現在瀋海高速確實和外界傳的一樣，像是在“搶錢”，不知什麼時候把指示牌給下掉了，給外來車輛造成很大麻煩，一直沒給個說法。
國家要求每位司機遵守交通規則，這一點沒毛病，但向瀋海高速一樣設計不合理的地方，長久以來沒得到整改，是所有恩的疑問，也不是何種原因，各位對此“搶錢”行為，想說點什麼？
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