說起勝達和聖達菲的關係，其實先就Santa Fe的海外英文名來說，“聖達菲”這個名字是屬於華泰的，也就是第一代勝達。而“新勝達”、“全新勝達”是北京現代對Santa Fe的中文定名，第二代命名為“新勝達”，在售的第三代命名為“全新勝達”，至於第四代車型叫什麼，我們目前也不清楚。目前從相關渠道獲悉，北京現代已經確定將國產推出全新一代 Santa Fe，新車基本延續了海外版的設計，有望於2019年春季正式上市，作為“全新勝達”的換代車型，屆時將怎樣命名，確實值得期待。
第四代現代勝達一改之前中庸的設計風格，變得非常時尚前衛，並且車身尺寸進一步增加，超大的空間滿足了家庭的用車需求。現代對全新一代勝達進行了全新的設計，這個設計可以用顛覆來形容，但絕不浮誇。它的設計風格在之前的 Encino上已經看到過了。韓式“眯眯眼”，最讓人津津樂道的是它竟然採用分體式大燈，這的確非常冒險。前大燈全LED光源，不得不佩服現代設計師的手筆和洞察力，不覺得突兀或者特別誇張。
車身側面設計比較簡潔，與上代的差別不是特別明顯，只是局部設計有所變化。上腰線被提高到了車窗下沿，內收的“裙邊”讓車身外觀有了一種張力，加之車身造型硬朗、稜角分明，再搭配上一個不大不小的後尾翼，讓整個車看起來很有力量感。全景天窗必須稱讚一下，真的很大，而且前半部分可以完全開啟。當把車內頂棚打開時，整個車內的氛圍都變了。可以說每一代勝達的尺寸都在逐漸增加，此次第四代勝達的軸距又增加了66mm，達到了2766mm，一副標準的中型SUV尺寸。和漢蘭達、銳界相比，它的尺寸並不出色；但和昂科威、途觀L相比，它的尺寸卻有一定的優勢。車身尺寸4770/1890/1679mm，軸距2766mm。2.0T的車型採用了19寸的多輻輪圈，造型非常別緻。輪胎方面新車採用了同是來自韓國的韓泰輪胎，系列DYNAPRO HP2，型號235/55 R19。
尾部雖然與老款差異很大，但是設計比較中庸，沒有呼應到前臉的鋒芒，甚至有些隨大流的感覺。尾燈尾燈設計算是一個小亮點，面積不太大，但是很有辨LED光源識度。雙線C型的視覺感，車燈內部感覺很深邃。
坐進車內才算真正地感受到了新車的變化，我們不能再用老眼光看待現代了。內飾是個驚喜，材料雖然不是特別高級，但是搭配、顏色、做工和手感絕對是一流的。全新一代勝達的內飾設計和上代車型完全不同，很有層次感，並且做工的確非常出色，接縫處和腳邊的細節處理都很精細。新車採用了多功能真皮方向盤，造型比較中庸，在方向盤兩側都配有豐富的功能按鍵，包括定速巡航和車道保持等功能。方向盤的尺寸足夠大，適合一臺中型SUV，而且握感也不錯。全新一代勝達並沒有採用全液晶儀表，不過中間的指針式彩色示儀表盤和兩邊的實體指針搭配起來，還挺特別的。比較有特點是切換駕駛模式時，會有類似動畫的過渡，雖然不是什麼高科技，但給人的感覺很不錯。
新車配備了一塊7英寸的多媒體中控屏，採用了懸浮式的設計，屏幕的觸感非常好，反應靈敏，但是界面實在是沒什麼特點，感覺各家的界面沒什麼差異性（豪華品牌除外）CarPlay和 Android Auto為全系標配。空調控制面板的設計倒是蠻漂亮的，不僅是自動分區空調，還配有獨立的顯示屏幕，並且主副駕駛都配有座椅加熱功能。新車搭載了 infinity音響，擁有12個揚聲器，音效還挺震撼，在車內聽歌絕對是件享受的事。新車共有3種駕駛模式可供選擇，除此之外，還配有 AutoHold、電子手剎和陡坡緩降功能。安全性也是它主要強調的賣點之一，共包含八種安全功能，包括行人探測前方碰撞警告、盲點監控、車道保持輔助、後方交叉警示、遠光輔助、自適應巡航、駕駛員注意力監控和車輛數據分析。
主副駕駛都配備了電動調節的座椅，並且主駕駛還有電動腰靠。前排中央除了點菸器、USB和AUX插口外，還配備了時下流行的無線充電板。但是從全車角度來看，USB和電源插口並不多儲物空間還不錯，有很多的小儲物槽，但是門板內側的儲物格非常窄。作為一臺家用中型SUV，後排空調出風口當然沒有缺席，出風口下方還有個小儲物格。後車窗還提供了遮陽隱私簾，這個很實用的配置在同級別車型中卻並不多見。後排支持4/6比例放倒，後備廂空間絕對是一個亮點，它太大了。由於車輛的備胎被安放於車底，使得後備廂又多了個隱藏的儲物空間。後備廂的整個空間對於出門自駕、搬運東西通通能輕鬆搞定。
搭載2.0T渦輪增壓發動機，這也是未來國產後主推的發動機。發動機最大功率：175kW/600Orpm，最大扭矩352Nm/450-3500rpm。8與發動機匹配的是一臺8AT變速器，擁有手動、Sport、Smart和Comfort模式。
懸架結構：前麥弗遜式懸架，後多連桿式懸架。無論是2.4L還是2.0T車型，都提供兩驅和四驅版本，四驅版本搭載了現代的適時四驅系統。
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