爵士48137091
现在的发动机在汽车冷启动时，发动机的怠速转速控制都比较高，这样做的目的主要有以下两个：
1、迅速使发动机暖机，使发动机的润滑系统达到尽快工作温度，虽然发动机的机油在启动以后一两秒内就可以到达润滑部位，但是到达润滑部位不等于可以进行比较好的润滑，发动机机油需要一定的温度才能够达到润滑的效果。此外，汽车发动机在设计，生产过程中必须考虑零部件之间的热胀冷缩情况，只有发动机温度达到正常工作温度时，各个零部件之间的热胀冷缩比才是正常的，此时磨损最小、油耗最低。因此，冷车启动发动机怠速控制比较高，其目的就是为了使发动机温度迅速有升高。环境温度越低。发动机的温度越低、冷车启动怠速的温度越高，时间越长。
2、基于环保的需求，现在在发动机普遍使用三元催化器进行尾气净化，三元催化器使用多孔陶瓷材料作为载体，在载体上面覆盖有铂、铑、钯等稀有金属。它通过高温氧化、还原反应把发动机尾气中的HC、CO 还原成水和CO2, 同时把Nox分解成氮气和氧气。三元催化器的工作是有温度需求的，正常情况下，在低于200℃时是不可能正常工作的，因此，很多车在发动机冷启动时。特别是三元催化器低温时会闻到很浓烈的一股汽油味道，但是，当发动机温度升高三元催化器温度升高，这个味道就闻不到了。发动机在冷启动时刻意的将怠速提高其主要的目的之一也是为了使三元催化器的温度在发动机尾气的推动下进行迅速升高。
在冷车时，发动机高怠速的情况下，直接d档行驶有什么问题？
正常情况下，虽然发动机怠速较高，但是已经完成了润滑系统的建立，此时d挡低速低负荷行驶并不会给发动机带来额外的磨损。但是如果在室外极低温度下，比如冬季东北零下几十度，此时由于机油温度过低，流动性过差，此时直接D档行驶容易导致发动机运转阻力过大，转速攀升较高，使发动机的异常磨损，特别是发动机水温低于40°时，如果进行急加速或者大脚油门儿行驶很容易导致磨损加剧。
众口说车
过去在化油器时代，天冷了着车要拉风门，主要作用就是低温增加混合器浓度，让空燃比大于最为理想的14.7:1才能让车辆发动机正常运转，否则很容易 熄火或怠速不稳。现在汽车基本都是电控燃油喷射，电脑会通过各种传感器的采集信号实时调整混合器的浓度，冷车着车时自然怠速会更高一些。
电喷车的喷油因为时电脑调整，所以可以在行驶中热车，所以可以着车后挂上挡就走，这样更有利于节省能耗，除了正常磨损外对汽车来说不会有什么伤害。我个人认为在国内除了冬季的东北、西北或气温低于零下20度的地区，都可以选择着车就走，驾驶者可以利用启动后的慢速行驶出小区或地下车库的方式来进行暖车。如果是在极寒地区是需要暖车的，冬季汽车要么得进入车库，要么就要熄火后盖上棉车衣。温度过低后发动机和变速箱的润滑油脂会变得更加黏稠，增大运转和行驶阻力，所以也不能一概而论，极寒地区还是需要稍微原地热一会儿车，尤其是像牙克石这类中国最寒冷的地区，这类地区冬季停在户外的车辆着车都很困难，最好在保证电瓶状况良好的情况下，更换粘度更低的冬季机油。
至于发动机磨损来看，冷启动瞬间和高转速是造成发动机磨损的最主要因素。但发动机一旦运转之后，润滑油就会通过机油泵不断送达各个摩擦面，轻载荷的低速行驶不会造成发动机有任何过度的磨损状况。更何况现在的发动机工艺质量和润滑有的品质，往往我们的汽车发动机还没有任何问题时就已经被排放标准所限制或淘汰了，所以没必要那些额外热车的举动，浪费钱而已。
感触汽车影像特效
发动机转速控制在2000以下，车速40KM以下，一般是没有危害的，车辆没那么娇贵。
正常情况下，冷车启动30秒内发动机转速就会有明显的回落，就可以起步低速行车，起步后发动机低转速行驶3~5分钟，水温就会快速达到正常温度，就可以按正常的行车方式行车了。
车辆冷启动后，经常原地长时间热车至正常怠速再起步，非常不利于油耗经济性，同时也会更多积碳生成。所以冷车启动后，等待30~60秒就可以挂挡起步，无需等待转速下降至正常怠速。
隔壁店老张
冷启动后当然热车几分钟好，机油静置一夜，都流回了油底壳内，机件表面少有机油，打着火就走的话机油还没被机油泵抽上来润滑到机件表面上，发动机各机件之间是类似于“干磨擦”的……你说有影响不？？？当然——土豪，菜鸟除外——一个不在乎，一个啥也不懂。
红色代表好运
冷车起动时，发动机机油低温下会比较粘，发动机曲轴会增加阻力，这时行车电脑会根据发动机各种传感器测到数据，提高发动机怠速的转速与克服因机油粘稠增加的阻力，这时挂挡起车也不会对发动机有不好的影响。如果是零下十几度的话还是建议适当热车后，再挂挡起步！
孤帆远景67550473
我认为如果是这样，真的不提倡，最起码等到怠速稳定才慢慢的挂档离开最多是十秒钟。其实你只要是留心观察就很简单，点火后，听听发动机声音就知道，声音的稳定不稳定相差甚远，除非你耳朵聋，或者你开车有坏习惯，即点火时候里面的音响就震耳欲聋。
彭梵先生
汽车在冷启动时转速都会高于热车状态是很正常的，我们正常的操作都是等怠速回落到正常水平在上路行驶，如果你没有等到怠速回落就上路也没有什么太大的危害，只是最好等30秒以后比上路更好一些。因为我们使用的机油粘度并不相同，在冷车状态下机油到达发动机各个位置的时间也不尽相同，为了避免发动机出现干摩擦的问题，我们还是怠速30秒左右在上路更好一些。
售后服务技术总监
热车主要是让车辆发动机的润滑系统正常工作，而发动机转速偏高的原因是因为润滑系统还未达到正常温度和状态。下次题主注意润滑油温度起来后，发动机转速自然就降下来了。
所以未降至怠速便挂挡起步，导致发动机极可能在润滑系统未达到稳定工作状态便带负荷工作，对发动机的磨损，是一定比正常工况的磨损大。但这样会不会导致发动机就损坏，倒不至于。导致油耗增加和寿命减少倒是真的，只是程度不同而已。只要不是经常这样，问题不大，题主不用担心
柠檬踢
刚刚启动发动机是因为车辆经过一夜的停放，机油沉到油底壳，启动时，喷油浓度较高，提高发动机转速，使机油快速流到发动机各各部位并润滑，如果刚启动就挂档起步，短期没什么蛮大影响，但从长期来看，凸轮轴因为得不到较好的润滑便进入高速工作状态，可能每次会有非常轻微的磨损，时间一长，车辆会有影响
西蒙电气周璞
其实现在用的都是好点的机油，冷启动就走，也没啥大问题，但是怎么说的，劲量能热车30-50秒就好。不要一启动就跑，夏天没啥，
冬天热一下车最好。不过你要有急事，一个月有个十次八次也没事，但是切记不要每次都这样即可。没有某些网站说的那么玄乎，发动机那点都不能扛，不论什么车，乘早卖。
