阿斯顿马丁小天鹅
今年出现在古德伍德速度节的超级跑车也是各种各样：有科尼赛克、法拉利，麦克拉伦，保时捷，布拉汉姆 BT62和阿波罗 Intensa Emozione，甚至以前难得一见的Polestar One，兰博基尼Urus，AMG GT 4dr等罕见超跑都纷纷亮相。但是，除了特立独行的阿波罗外，没有哪个比这"超级小钢炮"更受关注的了！
阿斯顿马丁小天鹅V8发动机版本，是一个把"设想"变为现实得活生生的例子。阿斯顿马丁公司是出于何种考虑才会生产这款微型车呢？
该公司官方声称这是一个由客户委托的一次性定制服务，但私下我们不得不怀疑它实际上已经被很多工程师悄悄地开发了很长一段时间。毕竟，高性能城市微型车这个空档肯定是要填补的，因为市场有需求，所以这款车迟早会出现。
那么这款万众瞩目的微型车究竟表现如何？国外知名汽车媒体TopGear在古德伍德速度节上对这款车进行了测试：
测试中他们发现这款车的前后副车架及其所有关键部件（悬架，发动机，变速箱，车轮，制动器，履带宽度）似乎都借鉴了Vantage S，都用螺栓固定在小天鹅的中央底盘上。这款430马力的V8发动机使用了干式油底壳技术，并且前置，前排很低，紧挨着前轮轴线后面。
所以这款车基本上就是Vantage S"砍掉一半"造出来的。绕过愚蠢的车轮和臃肿的车身看一圈，很多人都觉得"看起来很傻"，所以你觉得要为从它喷发的噪音做好准备。但并不需要这样：每当它在围场中爆发时，你看到人们围着雷鸣般的隆隆声传来的方向都是一脸惊讶，因为它喷发出的声音一如其它阿斯顿马丁跑车一样悦耳！
它给人的感觉更像是一个Vantage，与Smart是完全不同的理念。它的重心很低，所以即使你坐得很高，这辆车也比大家担心的更加稳定。重量感觉很好地分布在车身上。虽然如此，这么短的轴距让它在制动时还是会让人感到紧张。
它并不像你想象的那么轻。由于尚未完成轻量化设计，它大约重1,350千克，这比普通的Vantage S轻了一吨，毋庸置疑430马力的驱动下，它肯定速度足够快！
整体来讲，这款车体验不错，足够强劲，速度给力，设计也很别致。而且最重要的是，这是一款阿斯顿马丁，据国外媒体披露，它的售价折合人民币月35万，这可能是你能买到最便宜的阿斯顿马丁了吧！
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