嚮往天堂的青年
每次出門旅行都會關注特價機票，選擇春秋航空特價機票的次數最多。
機票聽起來倒是很便宜，幾年前，春秋特價機票就不含免費餐。飛機場上餐飲和火車上的餐飲也都差不多，算不上什麼特色，而且飛行時間相對都不會很長，所以，免費餐不提供也無所謂。反正機票很便宜啊，這樣相比下來，特價機票還是性價比很高的。
遺憾的是，這幾年特價機票是多了，但限制也越來越多。比如對免費托運行李的限制。春秋航空的限制最多了，隨身攜帶上機的行李體積和重量都有嚴格規定，沒有免費託運的行李額。如果出門你帶的行李比較多，還得另外買行李票，一提到行李票就忍不住吐槽，機票聽起來便宜，但如果加上行李票的話，或者說你行李比價多的話，光買行李票的錢就快差不多和機票等值了，這樣算下來，“特價票”還有什麼優勢？！
春秋對特價票的行李規定嚴格，所以後來出門已經不單單關注春秋了，其他航空公司的特價票，對行李額度的要求相對寬鬆一些，很多時候，我會選擇這些行李額度要求寬鬆的航空公司。
與免費餐相比，對行李額度的規定才更加重要。餐飲可以不吃，但行李不能不帶啊。飛機上的餐飲也是對付乘客的，不提供可以忍，但行李你總不能不讓帶吧。隨身攜帶行李的體積有嚴格規定，這個也可以理解，畢竟機艙空間有限，隨身行李太大確實會影響到其他乘客。免費託運的行李，總要給一個免費額度吧？如果一丁點免費託運的額度都沒有，動不動就要讓旅客加買行李票，這就有點太霸道了，而且也打了“特價”的臉。
陳方
航空公司取消免費餐，以後會不會真有人去飛機上吃泡麵？或者利好機場餐廳？
如果飛機上真有人吃泡麵，那味道估計能竄很久，很多沒吃泡麵的人恐怕是要扛不住的，所以航空公一定要提前做好準備把規則做完善並且提前聲明，以免以後有乘客因為要熱水而發生服務糾紛。以上是玩笑，乘飛機的時間一般不長，應該不至於真鬧出“我有權吃泡麵”的風波來吧？
言歸正轉，其實取消飛機上的免費餐食從環保角度講是有利的，免費飛機餐的情況下，即使有乘客不需要飛機餐也是要按人數兒準備的，所以浪費現象還是比較嚴重的。剩下的飛機餐即使沒有開封也只能當做垃圾處理。甚至有人專門把這些垃圾分類後當食品賣。
如果改成按需預訂，浪費現象應該會少得多。當然，有人說以前免費現在收費不是在降低服務標準嗎？其實哪有什麼真正的免費？這種和消費綁在一起的免費其實成本都是在前面消費的過程裡計算的。以前也有很多廉價航班不提供免費餐。
從消費者的角度講，不管這餐是收費也罷、免費也好，提前明確說明即可。如果是收費提前明碼標價就行。但願飛機上的收費餐食價格不要太高，否則可能會極度利好機場的餐廳。機場餐廳以前就以又貴又不好吃而聞明，其實飛機餐也不好吃，但好歹免費，所以人民群眾大多也就忍受了。但願收費的飛機餐不要也搞成又貴又難吃，否則大家以後該怎麼選擇呢？總不能真逼得人們選擇泡麵吧？
（本文由 北京楊文戰律師 提供，首發於悟空問答）
律師楊文戰
取消就取消了唄，多大事啊！你坐飛機是為了幹嘛？就是為了從A地到B地，而不是為了到飛機上填飽肚子的對不對？你要真那麼容易餓，先吃飽喝足了再上飛機嘛，除非是那種跨越大洲，需要十幾個小時的飛行航線，否則，在飛機上不吃東西，應該也不會把你餓到怎樣吧？
飛機餐這種東西，說起來真是“雞肋”，份量不大、品種不多，基本上就是大學食堂裡大鍋飯級別的烹飪水平，而且還不是鍋裡熱乎的那種，用便當盒裝起來臨時給你加熱的“二手食物”，你覺得味道能好到哪裡去？
現在外賣那麼發達和方便，平時生活中大家想吃什麼就能吃什麼，口味早就養得非常刁了，連以前作為“宅男伴侶”的方便麵都快沒人吃了，你又是怎麼忍受得了飛機餐的？難道就是本著“不吃白不吃”的貪小便宜精神逼著自己吃的嗎？
然而，天下怎麼可能會有免費的午餐？你以為在飛機上免費提供給你的飛機餐就真的是“免費”的了？航空公司又不傻，難道他們是拍你在飛機上餓死非要送飛機餐給你嗎？這又不是慈善機構在給難民派發盒飯。
實際上，“免費”的飛機餐費用都是包含在機票價格里的了，就算你不想吃，他們也不會把錢退給你，所以，取消“免費”的飛機餐，降低機票售賣價格，有需要飛機餐的人可以自己另外花錢購買，我覺得這是非常公平的一個舉措，以後適應適應就好了，根本沒什麼值得大驚小怪的。
用有趣的角度看世界，做最有態度的旅行家。
劉小順
免費的服務少了，對航空公司的口碑建設來講，肯定是一種利空。
這次網上議論比較多，緣於天津航空官網發佈的一則消息：從10月28日起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。
據指，這並非天津航空獨創或首創。此前已有祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中囯聯行等幾家航空公司取消了免費餐。
這些航空公司做減法，沒有別的意思，就是為了降成本。免費餐是成本的減法，而在機上提供付費的套餐，則是利潤的加法。
只是，取消免費餐食僅是“支流”，難成“主流”。像國航、南航、東航、海航這樣的大航空公司，並不會跟進。
泡麵作為“春運神器”，曾經在中國的鐵路交通線上風光一時無二，幾家方便麵龍頭企業更是補得春風。
第一包方便麵是在1958年被髮明出來，到2017年，全世界形成了1000億包的產量。當然，中國作為全世界最大的方便麵市場，其產業地位也在前列。
不過，方便麵想在航空上發揮跟鐵路一樣的“神”力，尚無可能。一般航空公司取消免費餐，都會提供有償的餐食預定，可以根據需要購買。
不過，取消餐食的，一般是以短線為主的航空公司，以及廉價航空。這些特徵的航空公司，取消餐食也為降低票價又預留了一部分空間。現在航空市場競爭那麼激烈，樹立價格優勢顯然很重要。
不過，“差異化”帽子下的取消免費餐食，可能會使航空公司在乘客心目中的品牌形象下跌。從這一點看，取消免費餐食，也有可能會得不償失。免費餐食的提供，一方面體現航空公司的實力，另一方面體現了服務的較高水平。
像日本、新加坡等國的航空公司，就相當重視飛機餐，不僅提供，而且注重提供的質量。特色化的餐食，也是某些航空公司吸引乘客的“利器”。
對競爭日趨激烈的航空市場而言，是拼價格，還是拼服務，這不是個簡單的選擇。
波士財經
對於不少航空公司取消免費餐的問題，首先，這是一個很普通的市場行為。就如同蔬菜運輸成本高了，從而菜價上漲是一個道理，航空公司有權調整與機票有關的服務，只要他們願意承擔這個決定所帶來的收入波動風險就可以。
而且，實際上我們仔細查詢取消免費餐的航空公司，多為廉價航空公司。這其實也是行業不同業務逐漸分類清晰的表現，差異化的服務也可以滿足消費者多元化的需求。例如對於短途航線中只是為了滿足出行需求的消費者來說，取消免費餐而依然能享有較低的機票價格是他們更傾向的選擇。當然，這也是廉價航空公司的無奈之舉。
隨著航空業內的競爭加劇，再加上行業外高鐵等陸運的快速發展，航空公司的利潤空間也在競爭中逐漸減小，而作為以薄利多銷為主要方向的廉價航空公司來說，成本的上漲促使他們為了維護自己的價格優勢，不得不削減一些附加服務。
最後，無論是否取消免費餐，消費者都有知情權，所以，希望各家航空公司在決定改變機票所附帶的服務時，能夠盡到通知消費者的義務，保障消費者的權利，讓消費者在充分信息的情況下進行決策。
盤和林看經濟
牛熊交易室認為：多家航空公司取消免費餐主要還是想要降低成本，以後坐飛機帶不帶泡麵的話…看個人喜好了。
航空公司一趟航班的成本其實比我們想象中高很多，由各種各樣的花費組成，不止人們一般能想到的油費，還有航班組的工資，還有損耗，維護費用等等等等。
如今高鐵的總里程不斷上升，人們出遠門較於航空還有高鐵可以選擇，在不少人眼裡高鐵甚至比航空更加舒適，而且高鐵購票價格也較航空出行更加便宜。
這樣本來的成本加上高鐵的衝擊，航空公司也是要掙錢的呀，當然要縮減開支。縮減開支要麼就是多排座位，要麼就只有減這些航空餐了。
其實這種做法廉價航空春秋航空早就採取了，這樣縮減了成本同時也降低了票價，形成了一種競爭力。多家航空公司取消免費餐可以大概理解為，整個行業在出行上價格上採取一種更有性價比的競爭方式吧。
至於飛機自帶泡麵，泡麵味道確實有點大，如果是長途飛行還請善待鄰座…比如麵包蛋糕什麼的還是很好的嘛。
牛熊交易室
隨著航空業的競爭加劇，同時引入了高鐵等陸運中的高端方式，航空業的利潤也在競爭中逐步攤薄，原來沒有競爭的時候，機票幾乎沒有打折票，航空公司主要依靠的就是高票費盈利，但競爭加劇後，尤其是廉價航空的出現，同時政策的變化，各個航線可以不是單一航空公司壟斷經營，而是同時執飛，就更加讓競爭變得白熱化，不得不逼得各個公司推出特價票，打折票，而這些票價的下降不是真的原來利潤高到可以隨意打折，現在人力成本，油價甚至機場租用價格都在上漲，而機票價格都在下降，那麼除了增加乘機人數（還不能超員），減少行李（可以順便增加乘客，降低飛機自重，減少油耗），那就是從成本上縮減了，例如最簡單的就是將餐食取消，畢竟攜帶不便，價格不菲（航服供應，這個東西就是賣給你航空公司也得花不少），減少了之後，尤其國內短途旅行，其實對乘客體驗並無太大差異，畢竟乘坐飛機的客人主要還是圖快，而不是圖奢侈尤其是做經濟艙的，誰能想在一個座椅都不能放倒的座位上，喝杯LaFee？（開玩笑），當然還有很多的增加收入的地方，比如增加推銷和銷售可以掙取廣告費和代銷收入，而機上的宣傳冊、電視都帶有廣告，或者降低空乘的工資等，都是競爭帶來的表現。
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而至於乘機帶什麼吃食，只要不影響別人和航空安全，在制度允許的情況下，還是可以的，比如自發熱的火鍋……呃，想在萬米高空吃火鍋，還是，忍忍吧。
其實交通便利和價格下降給我們帶來了很多生活的改變，讓我們能夠更簡單的出行，至於競爭帶來體驗上的下降，見仁見智吧，畢竟還有很多帶有頭等艙的高端客機可以選擇，何必花便宜錢做奢侈事呢？
張小帥說理財
我們經常會聽到一句話，一分錢一分貨，言下之意就是你花一分錢可以買到價值一分錢的東西，花的成本越高，所獲得的潛在價值越大。對於飛機票，也是同樣道理，如果屬於特價票，且遠遠低於其餘同班次同路程的機票價格，那麼它所享受的服務以及優惠也會更低。因此，對於部分特價機票，實際上早有取消免費餐的趨勢，但隨著越來越多的航空公司跟進，實際上對於航空公司而言，便宜價格的機票難免存在取消飛機餐的趨勢，至於以後坐飛機是否需要自帶泡麵，這恐怕需要有一種嚴格的規定與約束，但對於航空公司而言，仍需要看客戶的具體需求，防止浪費、降低成本固然重要，但仍需要有人性化的考慮，這也是符合多方利益最大化的真實寫照。
郭施亮
經濟航班不提供免費餐飲已是國際慣例，現在有些人就喜歡無事找事，買機票的時候你要買最便宜的，登上飛機後又說三道四，一時說坐位太窄，一時又說連水都不提供。國慶節我和家人在香港坐飛機去外面旅遊，在我前面有幾個內地的旅客質問空姐為什麼不提供飛機餐，空姐回答，本航班是經濟航班，不提供免費餐飲，但那幾個人還要問三問四，我跟他們說:經濟航班是不提供免費餐飲的，你如果需要可以付費提供，有人反駁我，說他在國內無論坐那個航班都有免費餐，唯獨香港沒有。
車仔佬42104839
短途飛機沒有免費餐飲也是合理的，國內的春秋航空就沒有免費餐飲提供，並沒有影響其銷售。飛機上的餐飲，口味也是一般，但肯定算到機票價格里去了。其實還是羊毛出在羊身上。
取消免費餐以後，飛機工作組將更加集中管理好飛行，做到安全飛行升降，對乘客來說是有好處的。但這樣操作也會有別的弊端，比如某些乘客帶食品上飛機，食品散發出來的味道不一定別的乘客會接受。
但是，此舉有可能出現乘客之間矛盾，所以航空公司也是需要合理制定方案，避免出現糾紛，影響飛機的正常飛行業務。取消免費餐的方式，不妨先試行一段時間，如果不影響正常飛行，才能全面推廣。
一家之言，僅供參考。歡迎新朋友，感謝老朋友！
