大家都知道開貨車是一種非常危險的工作，在路上要面對各種風險，比如丟貨、丟輪胎、丟油等情況都會發生，甚至有的時候連掛車也會丟掉。
高速貨車丟掛
嚇壞路過司機
曾經在高速上有轎車經過貨車的時候，轎車司機原先從貨車掛車後方看誤以為這是一輛正常行駛的車輛，可是當完全經過掛車的時候卻驚訝地發現這輛行駛中的掛車竟然沒有牽引車，這可把經過的司機們嚇壞了。
掛車失去牽引車的控制，這麼大的“塊頭”在高速路面自由運動，這是多麼恐怖的場景！
貨車丟掛
在各等級公路時有發生
據資料顯示，類似丟掛的情況在各等級公路都時有出現，除少數司機粗心大意和少部分巧合或不可抗拒情況，更多的是駕駛員保養和維護不當。目前貨車丟掛大多由以下幾種情況導致：
一、 駕駛員粗心大意
有時候貨車駕駛員開車時間長，過於疲乏，而且經常趕路心急，這個時候如果駕駛員停車將掛車和牽引車斷開，就有可能發生忘了把掛車連接好就直接上路開車的情況。
因為粗心大意發生丟掛車的情況，駕駛員常常連自己何時何地把掛車丟了都不知道，只能乾著急。
二、 貨車超載運行
一般連接牽引車與掛車的部件（鞍座和牽引銷）都有一定的的受力極限，如果貨車嚴重超載，必然會損壞連接主車與掛車的部件，進而導致掛車脫落，為了安全，還是不要超載為好。
三、駕駛員連接主車與掛車的時候操作不當
駕駛員如果在連掛的時候，用力過猛也容易造成連接主車與掛車的部件損壞，如果再加上超載運行，就極容易造成行車時掛車脫離主車的事故發生。
編後語：
作為主車與掛車連接的關鍵部件，鞍座和牽引銷屬於掛車行駛過程中A類受力部件，必須保證安全可靠。廣大貨運車駕駛員一定要十分注意此處的日常維護保養，儘量在每次營運結束或脫掛連接前，都對鞍座及牽引銷的各個相關零部件進行檢查，發現問題及時消除。
據專業人士介紹，一般而言：
新車初次運行1000公里左右，要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進行徹底清理檢查，並重新加註潤滑脂。以後6000-8000公里更換潤滑脂並檢查。車輛每運行4萬公里左右時，應檢查鞍座磨損環、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態，磨損超差的要及時進行更換。閱讀更多 e邦商用車網 的文章
