文 | 吳師傅
來源 | 大神修卡車
故障分析
一輛東風天龍車配有DCI11發動機，
EDC7UC31，出現不熄火的故障。
在各種車輛電路故障中，
斷路和對地短路是最為常見的，
但對電源短路不多見。
柴油電控發動機無法正常熄火，
是因為ECU的T15不下電所致。
T15不下電的原因有：
繼電器粘連（不多見）；點火鎖損壞（罕見）；線束進水連電（較為常見）；導線和導線因絕緣層破損引起互相串電（較為常見）。
本案例的故障車，鑰匙處於OFF（關閉）位置，
儀表不下電，ECU不下電，起動後關鑰匙不能熄火。
故障解決
第一步 關掉鑰匙，用大功率試燈測試儀表保險絲（該保險絲由T15輸出），燈泡能夠點亮。從這一點基本可以排除底盤線束進水連電的可能。大功率試燈點亮也就是說，T15已經和電源良好接觸。
第二步 拆開圍板，找到兩隻ON檔繼電器，兩隻都拔掉，故障不能解除。現在測量其中一隻繼電器的插座，發現繼電器的輸出端不受控仍然有電。
第三步 查閱整車電路圖
讀圖得知：
鑰匙開關ＯＮ輸出到兩隻ＯＮ繼電器，
１號繼電器的輸出端對應線號0209，
該導線下的負載有：
副起動開關，空檔開關，燃油預熱繼電器，
取力開關，多功能蜂鳴器;
２號繼電器的輸出端對應線號是0208和0215;
這兩根線絞接連接。
0215的負載是ECU和VECU，0208的負載有:
儀表,ABS,掛車ABS插座,ECAS ECU(無此配置)。
同時受一個信號控制的兩隻繼電器，
是能夠形成隔離效果的，
即１號繼電器下面的負載出問題，
不會影響２號繼電器下面的負載。
反過來也一樣。
綜合上述再做判斷，
1號繼電器的輸出線及線上負載不管如何，
都不會直接影響到0208及0215線上的設備。
於是鎖定查找範圍0208和0215。
這兩根導線的某一根，發生對電源短路。
第四步 打開駕駛室前面板，
在前面的底盤連接線束中找到0215和0208,
剪斷0215，ECU下電了，起動車輛沒反應，
但儀表不下電，說明不是0215的原因,
那就只能是0208出問題了,
接好0215後再剪斷0208，
發現底盤的那一端竟然有電。
前文已述，0208只管儀表和掛ABS的上電，
那麼就是掛車ABS的T15對電源短路，
造成0208接通常電，
再經過0208和0215的絞接點，
又造成0215接通常電。
0215和0208同時接通常電，
就產生儀表和ECU不下電和車輛不熄火的故障現象。
第五步：剪斷了0208，掛車ABS就不能工作了。
接上0208，繼續修。
檢查掛車ABS插座及周邊。
很容易就發現該車加裝了水寒寶和油箱加熱裝置，
而加裝裝置的取電，就來自掛車ABS線束。
準備剝開取電的地方，還沒剝開層層包裹的膠帶，
很明顯感覺到接頭位置發熱。
再摸水寒寶和油箱的加熱器，都是熱的。
取直流鉗表測試了一下，兩個加熱器總電流６Ａ多。
估計沒有溫度控制功能或是壞了。
加熱器不提，說關鍵再剝開取電點的膠帶，
看到接頭由於大電流長時間發熱，
引起其它電線絕緣層烤壞，
碰巧就讓0208和常火線粘連在一起。
最後清理接頭，只保留水寒寶的電子泵功能，
去掉兩個加熱裝置。
故障總結
看懂整車圖，會邏輯分析。
電路分析佔了較大篇幅，
可能影響可讀性，敬請諒解。
如果學會電路分析，豈不是又多了一項技能，
好好學習，天天修車。
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