隨著汽車關稅將盡快大幅度的降低，汽車進口的性價比優勢將進一步的大幅提升。這將對國產車帶來一定衝擊，尤其是大排量高油耗車型，因為關稅下調，而帶來更強的競爭力，因此必須要加強對拼進口的帶排量高油耗車型的油耗監控，尤其要預防以螞蟻搬家形式將正常進口作為平行進口的風險。確保未來可能降低關稅的工作，對國內車企不會帶來嚴重的負面影響。
1、平行進口將獲得較快發展
根據海關數據的全國年度總進口表現較強，尤其是機器人的進口量達到124萬臺，同比增長17萬臺。而根據企業上報的進口量來看，只有102萬臺，中間相差22.7萬臺，缺口達到18.2%，我認為這是平行進口的量。
從近幾年的，總進口量額，企業申報的進口量的對比來看，從16年開始，缺口放大較明顯，16年達到17萬臺，17年達到22萬臺，佔比也從一，五年的13%上升到2017年的18.2%，體現了平行進口的較強增長。
2、未來平行進口較大發展空間，
由於未來即將關稅大幅下調的預期，相信未來進口車的跌價幅度較大，價格下跌必然帶來銷量的增長，因此預計進口乘用車進口量增長量在短期內會有一個爆發。
3、主力進口車的油耗壓力較大，
從工信部發布的油耗公告來看，進口車企的油耗總體表現並不樂觀，基本都貼近在當前油耗指標的限度範圍內。甚至日系部分車企是超出的,因此需要，購買積分等去平衡，增加了進口成本，。，
4、平行進口的低成本優勢更加凸顯
如果未來關稅降低，因為平行進口的價格反應更加敏銳，則會導致平行進口的數量爆發式的增長。尤其是進口suv等車型，消費者偏好程度較高，容易成新的銷量增長點。
5、平行進口的油耗監控應加強
關稅下調必然給消費者購買進口車帶來一定的利益，但也可能導致部分國產高油耗車型轉為平行進口。此時如果不對油耗管控採取一定措施，將導致平均進口成為國際車企，逃避中國雙積分政策和油耗管控的有效措施。
因此，未來應該加強對平行進口車的監控，防止因為油耗壓力上升，可能導致部分國產車型轉為進口，影響國家稅收和整車企業利益，需要關注。
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