漆家市拱桥
我开的是一辆柴油国III排放的7座短轴依维柯宝迪。在日常保养中，相比汽油车除了同样要更换空滤和机滤外，还需要更换油水分离器，汽油车的汽滤并不需要每次保养更换，但柴滤是需要更频繁更换的。
对于国V柴油货车还额外加装了尿素罐，定期要添加车用尿素。在发动机运转过程中将尿素喷入排气系统中，利用尿素中的氨和尾气中的氮氧化物进行反应，生成无害的水和氮气，但一般乘用车是不需要加装这个东西的。
不过柴油车比汽油车也有优势的地方，因为发动机是压燃所以没有点火系统，没有火花塞，这部分维护就省了。另外柴油机相比汽油机的压缩比更大，转速更低，低转速的扭矩更大，所以柴油机的常用工作转速要比汽油机低很多，保养的周期也可以更长一些。
像我的国III依维柯使用环境基本都是在北方城市或高速公路，间隔1万公里进行一次保养，保养时更换空滤、机滤、柴滤、油水分离器，我们通常就跟修理厂说换四滤人家就知道了。冬季会使用黏度更低的冬季机油，这样对起动机和电瓶更有善一些，因为柴油机的启动往往比汽油机需要更大的启动电流。我每次的四滤保养费用在500多块钱，要是和每5000公里一保养的汽油车来对比价格不算贵。
但是北方冬季柴油会出现结蜡，需要使用更低标号的柴油，比如在北京最冷的时候要用到-10或-20的柴油，再冷的一些地区可能就得使用-35号的柴油。如果使用负标号的柴油，油价就会比92号汽油高了。如果是东北或西北那些低于零下三四十度的极寒地区，柴油机油箱和油路还要额外加装预热系统，所以冬季北方使用柴油机的成本要比南方高。
感触汽车影像特效
柴油滤清器比汽油滤清器更换的周期更短 还有油水分离器
TomLee121954461
后期冬天比如天冷，需要加加热器，防止冻坏柴油车的各个零件！
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