按理來說，長安在MPV市場絕對握有一手好牌，但奈何，卻被上汽通用五菱截胡。目前雖然歐尚系列還佔有一部分市場，但在稍高端的領域，長安此前推出的凌軒早已被市場所遺忘，而眼看寶駿730和比亞迪宋MAX吃香喝辣，長安這個老牌MPV廠商怎能容忍？
其實瞭解長安的消費者應該知道，長安分為商用和乘用兩大車系，而說起來商用才算得上是長安MPV的起源，所以凌軒的失敗跟長安商用其實扯不上關係。目前商用品牌主要以歐尚為主，並且目前也主要集中在6萬左右的市場，而科尚這款新車的面世就正式代表歐尚品牌開始進軍中高端MPV領域。當然，這個中高端定位到底在哪？目前國產算得上成功的MPV有寶駿730、宋MAX為代表的10萬級別，也有曾經提車還需加價的傳祺GM8為代表的20萬級別，參考目前給出的科尚參數，這個中高端指的就是10萬級別的市場。
而要想在10萬級別立足，宋MAX絕對是目前這個市場一座需要翻越的大山，而科尚是否有實力與宋MAX一戰？咱們來看看。
說科尚之前，咱們先聊一聊宋MAX為何能夠將寶駿730打敗，我想並不是因為質量或者是技術，靠的最主要的還是顏值，所以要想和宋MAX競爭，科尚首先不能輸的就是顏值。而實際來看，科尚的顏值與此前長安旗下的MPV有著天壤之別，全新大尺寸點陣式前格柵看起來十分激進，與開眼角的車燈搭配也是相得益彰，整體顏值看起來十分出色。不過相比於宋MAX，科尚的這種顏值路線明顯不同，宋MAX前臉明顯更偏向於家用，而科尚前臉更敦厚大氣，更偏商務一點，這種差別就有點像別克GL8與奧德賽之間的差別。最後給點小吐槽，目前瞭解的車型中，都匹配的鹵素光源，很雞肋的配置。
而在側面，和前臉給人的印象一樣，敦厚大氣，商務感很濃。說實話，這種商務感一開始給我一種這車是要進軍15萬級別的商務市場，整體顏值與此前長安其他車型也是有天壤之別。再說車身尺寸，科尚的長寬高分別達到了4840*1860*1890mm，軸距2820mm，這個車身尺寸相比宋MAX無疑是大了一圈，在空間上無疑會有更好的表現。
至於車尾，現在貫穿式的尾燈確實很流行，所以科尚也採用了這樣的設計，看起來確實不錯，而尾部一根鍍鉻飾條是將玻璃部分與下面分隔開，層次感清晰。此外，較為方正的尾部依舊會有不錯的商務感。
內飾方面，由於此前歐尚在這個品牌已經推出過一款SUV科賽，所以內飾方面難免我會像拿那款車作為對比，對比之後得出的結論是，這車內飾好像並不如科賽，無論是質感還是設計元素，甚至是時尚感的渲染和科賽都有一定的差距。科尚整個內飾可以用中規中矩來形容，副駕駛面板的皮質包裹能夠增加一點質感，其餘真的找不到太多亮點。中控液晶屏雖然很大，但這樣的設計看起來真的很不起眼，當然，作為這個時代的新車，中控液晶屏自然也支持手機互聯和車聯網功能。
駕駛席位置，不知道大家對科賽的方向盤還有沒有印象，反正要比這款車的方向盤好看的多，我甚至認為這個方向盤就是長安方向盤換了一個車標而已。儀表盤看起來像全液晶設計，但實則不是，並且少了機械指針後，看起來畫面效果並不是很好，就有點像以前那種電子手錶的感覺。所以，雖然外觀真的很出色，但內飾的設計，我認為科尚並沒有科賽那麼用心。
而在空間方面，首先需要確定的，科尚採用的側滑門式設計，說實話，作為一款MPV，側滑門真的是精髓所在。而得益於側滑門的造型，第二排座椅的玻璃尺寸也很大，能夠讓第二排乘客擁有更好的視野。
實際來看內部座椅，科尚採用的2+2+3的七座佈局，第二排座椅採用獨立佈局無疑能夠讓第二排擁有最出色的舒適性。並且得益於車身尺寸的優勢，各方面的空間表現都十分良好，最誇張的是第二排座椅可以完全放倒，乘客可以躺在上面睡覺。
既然第二排靠背都可以完全放倒，那麼第三排空間毋庸置疑，很寬裕。當然，我個人認為其實第三排填充度也非常不錯，舒適性不會比第二排差多少。
最後動力方面，科尚搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率156馬力，很遺憾，科尚並沒有像科賽一樣搭載藍鯨系列的1.5T發動機，功率的表現和宋MAX基本相當，而這一點也是我判斷科尚其實應該和宋MAX為同一級別的競爭對手。變速箱方面，手動擋採用的是6速手動變速箱，而自動擋則採用的是7速雙離合，與科賽的愛信6AT變速箱也是有點差距。
最後綜合看下來，起初看到外觀尺寸以及座椅佈局，我以為這輛車或許是要賣到15萬級別，但參考動力以及配置，我倒是認為，這車價格肯定會比科賽便宜一些，所以競爭對手鎖定將會是宋MAX，當然，最終的價格廠家還為公佈，但目前已經給出了多達5款的手動擋車型，我想屆時起售價格不會太高，準備10萬應該能夠買一輛配置不錯的車型。在這次的廣州車展，廠家也將會公佈這輛車的價格，而在你看來，這輛車能撬動宋MAX的飯碗嗎？
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