永军15365920958
如今不光是大众降价快了，各个品牌在降价的路上你追我赶毫不示弱，就连以前价格硬的日系车都多多少少有自己的优惠。
第一个原因：营销套路，降价凸显优惠！指导定价高，德系、法系、美系很明显。你不就是一个紧凑车或者B级车嘛，定价都要赶超同级别半个档次，要么上市后再降价给优惠，要么发现销量不行了立马降价。
第二个原因：更新换代！新款要上，老款就得尽量在新款上市前低价处理完。不然上新款了不降价吧卖不了，降价吧让人感觉价太虚，不如买旧款或者坐等观望。所以，一般新款上市前老款都会尽快处理，以防影响到老款的定价策略。
第三个原因：清库存！车型不好卖，占着库存就是占着资金，企业最怕的就是资金被压，所以能处理就低价处理。但是这种情况一般是小面积爆发，就是清理本地自己的库存。
第四个原因：淡季冲量！4S店都是有任务的，完成任务厂家给的回馈可能比卖车都赚钱，这在淡季尤其珍贵。淡季销量惨淡，谁能走量意味着企业至少不会干瞪眼每天亏着，所以淡季都会买到优惠不错的车。
第五个原因：竞争！现在竞争车型太多，已经不是十年前的状况，人们对车的认知度也在逐渐提高。买车对比的很苛刻，也很谨慎，都是选择自己认为最性价比的车。竞争多了，各个品牌自己心里也有数，自己什么定位自己心里清楚，给优惠提高性价比才能有销量。
现在汽车销售就是这个状况，竞品这么多、压力这么大，肉还是那么多肉，怎么分？降价不失为最大的诱饵了。
旋转的方向盘
上海大众车为什么降价这么快，为了销量啊，因为竞争对手越来越多了!
大众在国内的市场定位主动低端市场，大众在小型车和中型车市场销量一直不错，排行榜前列常客啊!
大众朗逸，桑塔纳，凌渡，捷达，朗行，POLO，速腾，宝来，迈腾，帕萨特，高尔夫，途观，途观L，很多都是经典销量排行榜前三常客。
作为价格越来越低的大众，配置也越来越简配了，国产车崛起之后，和大众开始争夺市场，十万左右的国产车销量可是一点不弱，当然都是SUV占主体，国产轿车除了帝豪系列之外月销量过万的基本没有，国产车配置高，空间也不差，而大众却在明目张胆的简配，大家心里的大众神车慢慢的变了!
现在好多以前销量爆棚的合资车现在基本都上不了排行榜了，想获得销量就只能拿降价优惠来突破了，不仅仅是大众降价快，其他很多品牌降价也很快，凯迪拉克，沃尔沃，别克，等等降价也很快，降价幅度也很大，国产车优惠幅度也大，所以大家都降价，大众怎能不降价呢。 空漠
一种是为了清理积压库存，产能太快了，经销商销售过慢。
一种是车型面临改款，新车型上市，现款车型加大力度优惠售出，不然新款上市了更新外观配置后大多数都去买新款了，而现款车型就不好出售了。
一种是推出的车型定位过高，销量惨淡，就比如上汽大众的凌渡，当时联合跑男的推出确实活了一把，本来是A+级车的定位，却定到接近B级车的价格，这样用户群体就缩短了很多，宽体式轿跑一般受众与年轻人，而中年人则去买优惠幅度较大的天籁啦、雅阁的，这种情况下就开始官降了。
还有一种是季节的原因，目前处于汽车市场的淡季，很多经销商都有任务，每月去销售多少台车，厂家也需要销量，赶上金九银十的季节，优惠幅度就没有现在这么大了。
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车视观
1. 上海大众无论A级车还是B级车，平台均相对较老，财务报表的角度来看，折旧基本已经完成，基本降价很多，利润也都杠杠的。
2.上海大众还拖着一个斯柯达，斯柯达，呵呵哒，销量你懂的，有个拖累，上海大众也只有降价求销量，摊薄成本。
3.日系车这几年在国内明显起来了，大众口碑不再那么犀利了。
后九条
为将来新能源车上市做铺垫清理库存，顺带消灭国六排放之前的车，新款上市消灭老款。车反正我卖掉了，排放又是国家规定的，关我啥事儿。
还是奥德赛好塞 四不四
蜜罐子
不止大众一种车吧！如果说网上说的2020.0101开始国六实行，国五新车禁止上牌的话，明天2019将会更不值钱！
沉默中的愤怒
1大众设计师都被挖走了。10万左右的车懒得设计，还在卖情怀。2低配高卖，3市场定位模糊。好好学学吉利！按单生产。总有一天会变诺基亚第二
白面书生8495
因為一汽大眾車降的更快，奧迪和大眾一個價格，你說誰更不要臉
云淡风轻1376396
大众车上市一年半基本再去买，一般可以到8-8.5折。记住一定要买高配的。
