在二手车电商市场里，瓜子、人人、优信三足鼎立久矣。就在大家以为，行业老大要从这3家中诞生的时候，搅局者突然出现了，而且来头不小。9月，二手车平台大搜车宣布：完成新一轮融资5.78亿美金。大搜车是何方神圣？为什么会引得阿里疯狂追求？
大搜车是何方神圣
2012年，大搜车创立，业务覆盖汽车经销商Saas系统、新车、二手车交易+金融、渠道服务、新车和二手车B2B业务等。在本轮融资之前，大搜车官方总共宣布获得5轮融资。
2013年5月，获得晨兴资本领投，源渡创投跟投，550万美金A轮融资；
2013年9月，获得红杉资本领投，晨兴资本、源渡创投跟投，1490万美金B轮融资；
2016年11月，获得蚂蚁金服领投，神州租车参与，1亿美金C轮融资；
2017年4月，获得美国华平投资集团领投，香港鼎珮投资集团、晨兴资本、高鹄资本跟投，1.8亿美金D轮融资；
2017年10月，获得阿里巴巴领投，美国华平投资集团、春华资本、招银国际跟投，3.35亿美金E轮融资。
杠上瓜子，一炮而红
2017年，拿到阿里巴巴的融资后，弹药充足，基底稳固的大搜车正式向二手车市场宣战。2018年，大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易拍100%的并购。
“我是中间商，我只收1%服务费”的广告语席卷北京地铁、电梯间。明眼人一看就知道，大搜车这是杠上瓜子了，因为后者的广告语是：“没有中间商赚差价”。从营销的角度来看，大搜车这场仗打得真高级啊！
收中间服务费是二手车行业公认的“潜规则”。二手车行业收取的中间服务费普遍在3%-6%之间，号称不是中间商的瓜子是收4%的服务费的。事实上，国内这3大二手车巨头收取的中间商服务费，能占到各自主营收入的60%-70%左右。所以，二手车电商的实质就是中间商，而“没有中间商赚差价”本身就是伪命题，要不然，企业靠什么赚钱呢！
当大搜车把潜规则公之于众时，不止瓜子二手车，就连优信都处于被动地位。更恐怖的是，大搜车还宣布，1%服务费模式将持续5年！
那么，问题就来了，瓜子、优信是跟，还是不跟。如果跟，就代表瓜子承认此前欺骗消费者，如果不跟，面对长达5年只收1%服务费的攻势，必将流失用户和市场。毕竟消费者不仅喜欢坦诚的品牌，更喜欢看得到的优惠。
阿里为何会如此看好大搜车呢？
1、商业模式
大搜车做的是C2B的生意，强大的线下资源是它最大的优势。目前，大搜车已经覆盖了包括 3万多家二手车商、5000多家4s店，及大搜车旗下“弹个”车已经开设的1700多家专营店。
大搜车的模式是规范、赋能线下B端商户，让他们成为遍布全国、提升效率的毛细血管。随着线上流量的匮乏，纯做C2C的二手电商们也意识到了，只做线上是不行的，但此时，大搜车已经占据了90%以上的中大型二手车商。
而且，比起自建渠道，大搜车利用现有渠道进行改造显然更有利，更何况，大搜车前期已经做了3年的铺垫了。
2、线上线下融合的新零售
大搜车在此前已经收购了车易拍，后者最大的优势在于其检测系统与竞拍体系。在加入大搜车后，车易拍可以打通上下游，连接大搜车体系内强大的线下渠道资源，实现线上线下最快15分钟拍卖、1小时卖全国的快速交易。
而车易拍的标准化二手车检测评估系统是目前中国最经得起考验、可用于交易的检测体系，能有效减少摩擦。这也意味着大搜车已经构建了包括车辆供求信息、检测标准、营销服务、金融服务、仓储运输服务在内的汽车交易各环节的体系。
从这个角度来看，大搜车其实相当于二手车界的阿里巴巴，自己不直接占用资源，却通过平台链接起社会各个资源，实现全行业的效率提升。如此相似的战略，免不了让人怀疑，这是不是又是阿里的一大布局。
似乎任何的竞争，最后都会变成BAT的战争，二手车电商也一样。大搜车的背后有阿里巴巴，瓜子的背后有腾讯，优信的背后有百度，人人车的背后有滴滴。可以预见的是，随着大搜车的攻城略地，二手车电商必将迎来一个新的格局。至于谁会成为最后的赢家，我们且看着，
但可以肯定的是，消费者将从越发激烈的竞争中获益。
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