比亚迪的命名很有意思，依靠历史朝代来给旗下的各个车型取名，不仅和其他厂家有了明显区别，也更容易拉起国内消费者的关注和亲切感，特别是那些“爱国青年”。
秦Pro （本文中秦Pro单指EV车型），其实就是原来的燃油车速锐的垂直换代款，为了迎合旗下的新命名规则，也为了老款的秦DM/EV以更高的性价比继续征战市场，所以在汉字后边加了Pro。
秦Pro和我曾经写过的宋Max一样，采用了比亚迪最新的设计语言Dragon Face“龙颜”。其实老款秦的前脸更有设计感一点，但是车尾难看的一塌糊涂，所以在那个时代，秦是真正的靠自己的实力在新能源打拼出了自己的一片天地，而眼下的秦Pro明显已经可以靠脸吃饭了，那么他的实力又有多大的进步呢？
秦Pro侧面采用了时下流行的溜背风格，可能是流线运用的原因，实车有种大一号的感觉。长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，相比老款尺寸是全面增大，甚至和部分强调运动的B级车不差什么。
尾部是秦Pro最出彩的地方，同样的贯穿式尾灯，和老款秦相比是一天一地。更加精致的同时也增加了车尾的视觉宽度，而且我个人认为秦Pro的尾灯是除了保时捷家族，目前市面上最帅的贯穿式设计。
内饰方面秦Pro也更具颠覆性，新的简约风格很有大厂风范，科技感很强。最大的噱头是中间巨大的12.8英寸液晶屏，听歌、吃鸡、刷抖音，甚至还能拍摄视频或通过微信视频聊天，还可以360°旋转，流畅度也不亚于目前主流的旗舰手机。只是全景影像界面不是特别清晰。
舒适性配置方面，秦Pro全系标配LED大灯、流水转向灯、氛围灯、液晶仪表、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、后座出风口，车联网等基础配置，高配车型更有全景影像、自适应巡航、电调座椅、通风加热。但是相对于补贴后14.99~20.69万的售价，秦Pro配置方面并没有特别大的优势，没有以前比亚迪那种使劲堆配置的感觉。
作为国内最早涉入新能源领域的汽车企业，比亚迪新能源的名声遥遥领先于其他国产品牌，甚至在世界市场也是数一数二的。所以秦Pro的动力系统才是最大亮点，56KWh的电池组，续航420KM，零百加速5.9秒。电动车用户最担心的续航里程，同级别的逸动新EV是400KM，帝豪GSe是350KM，并且他们的价格也都比秦Pro要贵一点。
至于以前比亚迪口碑不好的问题，早有尝鲜的消费者购买了秦Pro，根据真实车主的反映，排名靠前的优点分别为：1.外观内饰漂亮;2.空间大;3.语音功能强大。排名靠前的缺点分别为：1.流量不是免费的，很贵；2.液晶仪表有点小;3.底盘低。
最后，秦Pro还有一点优势是电动版仍然是传统的燃油车造型，而竞争对手们要么是采用“封闭进气格栅"，要么是全车花里胡哨的蓝色装饰条，我相信这点会左右不少潜在消费者最终的选择！
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