唐sir說車
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近日，中國汽車工業協會發布了今年1~6月份的國內汽車銷量數據，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%。
SUV增幅依然最快 韓系車迎來複蘇
雖然近幾年 ，一線經銷商都在反映轎車難賣，但因為基礎深厚，轎車仍然是銷量最好的車型分類。數據顯示，上半年轎車銷售569.40萬輛，同比增長5.46%。
SUV作為近年來的當紅炸子雞，快速增長的態勢始終不斷。根據中汽協的數據顯示， SUV銷售496.47萬輛，已經逼近轎車，同比增長9.68%。作為小眾選擇的MPV，並沒有因為二孩政策的放開感受到利好。MPV上半年銷售88.19萬輛，同比下降12.72%。
1~6月，自主品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，佔乘用車銷售總量的43.39%。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，分別佔乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。
與上年同期相比，美系品牌市場佔有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增長，韓系增速居前。
近年來，隨著自主品牌的強勢崛起，車輛外觀設計和性價比的不斷提高，合資品牌受到了強大的衝擊。其中，尤以主打外觀和高配低價的韓系車受影響最大。但是從今年上半年來看，自主品牌的增速已經進入平穩期，韓系車挺過了這一輪衝擊之後，開始逐漸回暖。
銷量冠軍還是“老三樣”
數匹“黑馬”現身榜單
具體到消費者最關注的車型銷量方面，銷售冠軍仍然還是“老三樣”。轎車銷冠是上海大眾朗逸，銷量24萬餘輛；SUV是長城哈弗H6，半年賣了近22萬輛； MPV的冠軍則是五菱宏光，上半年銷量24萬輛。作為國內銷售榜單的常客，可謂老當益壯。
汽
車
分
類
轎車方面，整體榜單的排名與往年變化不大。除了冠軍朗逸，依次是軒逸、卡羅拉、速騰、桑塔納、捷達、寶來、帝豪、邁騰和科沃茲。轎車整體還是合資車的天下， 大眾以6款車型上榜成了最大贏家。
雪佛蘭的入門級緊湊型轎車科沃茲，則是新面孔，也是雪佛蘭繼科魯茲之後，再次有車型殺進榜單。
SUV方面，從第二名開始依次是寶駿510、途觀、博越、傳祺GS4、榮威RX5、昂科威、奇駿、長安CS55和帝豪GS。與轎車正好相反，SUV則是自主車型的天下，只有三款合資車型入圍。
SUV榜單同時也是排名變化最大的。去年的頭號“黑馬”傳祺GS4神奇不再，跌到第五位，榮威RX5的表現也缺乏後勁，途觀則是排到第三，不再強勢。
令人眼前一亮的則是寶駿510，自上市以來就持續熱銷，銷量與冠軍哈弗H6的差距不過2000輛。
究其原因，一款顏值在線，配置看齊15萬元，自動擋售價不足7萬元的車型，自然會成為購車者眼中的香餑餑。
MPV車型的榜單總體變化不大，排名依次為五菱宏光、宋MAX、別克GL8、寶駿730、菱智、艾力紳、傑德、途安、奧德賽、歐諾。
絕大多數都是榜單常客，只有艾力紳和宋MAX兩匹“黑馬”，其中，艾力紳自從改款與奧德賽共享平臺，拉低了車型的入門價格，性價比更高，藉此擺脫了銷量窘境。
宋MAX作為車市新軍，一舉衝至榜單次席確實令人眼前一亮。相比轎車、SUV針對家庭用戶，在配置、品質和舒適性體驗相對突出；MPV車型在國內一直處於商用車領域，在車型品質上並不出眾。
宋MAX算是打破了自主車型在這一車型領域的壁壘，再加上頂配車型不足13萬元的價格，受到市場熱捧也是正常現象。
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