接到朋友電話，為一輛別克英朗拆三元催化去他那清洗，很簡單的工作，三元催化與排氣歧管為一體，拆完拿走。一會給我發了清洗的視頻。
https://wx2.qq.com/cgi-bin/mmwebwx-bin/webwxgetvideo?msgid=738497638267001891&skey=%40crypt_21d221ae_2db694061a9ff133220105f2cc1f20dd
清洗完後拿回來裝復啟動一切正常，將車挪到室外熄火，過了2個小時左右車主來取車，卻怎麼也無法啟動，聽聲音連點火徵兆都沒有，無壓縮感，檢查高壓電正常，噴油嘴工作，汽油壓力正常，檢查氣缸壓力1/3/4缸壓力6公斤，2缸5公斤明顯偏低，火花塞被汽油淹溼，用壓縮空氣吹缸內有大量汽油噴出，清理完畢後裝新的火花塞，拔下1至4缸噴油嘴插頭啟動，仍無點火徵兆，本車行駛將近8萬公里尚未更換正時帶，懷疑正時帶跳齒，檢查確認正常，此時陷入困局，電池經過多次啟動電力有不足現象，拆下充電。
本車是在清洗三元后工作正常的情況下停機的，為什麼放在室外2個小時後會無法啟動呢？氣缸壓力低可以解釋為過多汽油進入缸內破壞了機油的密封，蓄電池虧電導致轉速下降也會影響氣缸壓力，但也應該有點火的徵兆。響起朋友分享的視頻，他是用藥水浸泡後，用水清洗的，隱約覺得故障點找到了。因為一個月前就遇到一輛現代索納塔因三元堵塞嚴重無法啟動的故障現代索納塔有油有電不著火 故障排除，且三元催化裡的多空吸溼性導致水分遇冷結冰，無法使廢氣排出造成無法啟動，室外溫度現為-6℃，於是將車推進車庫，擰開排氣歧管螺絲用壓縮空氣從排氣尾端吹入，jingwu 氣體通過，可以完全確定排氣管凍住了，將噴油嘴線路恢復，用充足電的電瓶連接試啟動在一陣突突聲中發動機啟動成功，停機後擰緊排氣歧管螺絲，放置一晚第二天用充足電的原車電池連接好，一次啟動成功，排氣管排出大量的清水 。
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