A聚祥汽貿小耿
此問題提問的主觀有點臆斷，雷丁新能源汽車生產有多種領域的電動汽車，有高速的，有低速的。
高速的新能源汽車的概念是最高時速120，續航超過180公里的為高速新能源電動車，這個在工信部明文規定可以上牌上高速行駛的。
以雷丁S50鉛酸版車型為例，它提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三個電池容量可供選擇，官方數據顯示最高車速將大於50km/h。鋰電版車型的電池容量為60AH，官方數據顯示，最高車速將超過60km/h，同時可以提180km-220km的續航里程。而混動版車型則使用了增程式電動方式，配備150AH的電池容量並搭配5L容量的汽油油箱，續航里程可以達到340km。
新能源低速汽車，是時速不超過40公里的，續航里程低於100公里的。只能在農村道路作為代步工具的是不能上牌的，同時也不具備上城市交通道路的資格，高速更加不能上去行駛了。
還有一種是內部道路的觀光電動車，也是不具備上牌資格的，他是敞篷試的，安全係數達不到國家上牌標準，所以也上不了牌，只能在特定的景區內部道路行駛。
四角視角
雷丁電動車合法、合理、合規。但是，這種車是屬於觀光車，屬於特種車輛中的一種，只能限定在廠區、園區、景區等內部使用。不知道能不能上特種車輛牌照。反正是不能上你想象中的汽車或者摩托這類似的牌照。
因為它不準上路。一旦被查，哼哼。。。。。。有麻煩了
任一評
欺騙消費者，為什麼賣家不說不能上路，說生活用車，方便節能，環保。接送孩子，執法錯誤，質檢和工商為什麼不表明觀光用車，害人。根本不解決老百姓苦難，血汗錢。流入市場，交警不然上路，是管理混亂矛盾造成的，為什麼上路要被罰，不合理做法也拿出來執法，可笑。無辜老百姓受害，這不能賴民眾，找企業和直管部門管理之間矛盾，中華兒女路權人人平等吧。
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