截至7月末，今年我國共實施缺陷汽車產品召回103次，涉及車輛881.82萬輛，同比增長107%，超過去年全年558.59萬輛的總召回量。
質檢總局執法督查司司長嚴馮敏在28日舉行的新聞發佈會上介紹，自2004年缺陷汽車產品召回制度實施至今，我國已累計實施汽車召回1198次，涉及車輛3417.26萬輛。
從今年汽車召回涉及問題來看，氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數量最多，為487.56萬輛;其次是發動機問題召回14次，涉及224.73萬輛;車身問題召回18次，涉及75.46萬輛，位居第三位。
從汽車召回涉及品牌來看，日系品牌召回40次，涉及568.84萬輛，排名第一;美系品牌召回16次，涉及252.21萬輛，排名第二;德系品牌召回23次，涉及45.89萬輛，位居第三位。
日系品牌召回居首主要受高田氣囊事件影響，美系品牌召回數量多主要是由於上汽通用因發動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是到目前為止國內召回數量最多的一次召回活動。
質檢總局將加大缺陷信息收集分析、缺陷調查和召回實施情況監督的力度，對可能存在缺陷的汽車等產品及時開展調查，依法查處不主動履行召回義務、不配合缺陷調查、瞞報誤報相關信息的企業，確保消費者人身財產安全。
汽車已開始大範圍普及進入家庭，並逐漸成為出行的首選交通工具之一。伴隨著汽車保有量逐年增高，行車安全和汽車質量也成為人民無法忽視的重要組成部分。其中汽車質量最為重要，成為衡量一款車型品質的重要因素之一。此外，近兩年全球汽車市場銷量呈現穩步上升態勢，諸多新車型如雨後春筍一樣大範圍投放市場，且車型換代也愈發頻繁。隨之而來的則是眾多汽車部件出現質量問題和缺陷，車企對於旗下產品實施召回也愈發頻繁。尤其以2014年的召回事件最為頻發，創下了歷年之最。
隨之的汽車隱患主要集中在安全氣囊、發動機、變速箱和懸架等重要部分，對司乘人的安全問題影響極大。汽車市場頻頻曝出的各類召回事件，使人們更加去關注汽車的質量安全。多數車企積極應對召回事件的決心也不失為一次暖心之舉，在保證品牌聲譽損失降到最低的同時，使消費者也享受到應有的售後服務與保障，將是廠商們需要深入研究的新課題。
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