前言：美系車在中國地位其實很尷尬，在國人的認知當中普遍覺得美系車身笨重，油耗很高，更多人還是會選折汽車品質很高且節能的日系和更符合國人審美有“裝修公司”之稱的德系車，在多數中國人的購車選擇序列當中美系車也始終排在日系德系之後，為購買日系德系甚至甘願加價等車，福特的市場表現就是如此。
中國市場福特的銷量也是一再下滑，輝煌早已不再，福克斯表現更是大不如前，蒙迪歐的馬丁臉也已經審美疲勞，在新雅閣與凱美瑞面前也是敗的很徹底，而定位商務的中型車金牛座也是尷尬，20萬到30萬區間一提到商務車人們會直接聯想到邁騰，還有同樣是美系車的別克君越，總之怎樣也輪不到金牛座，但據我瞭解，金牛座還真是一款好車，而金牛座的車主們也很少對這輛車有抱怨，滿意度十分高。
最新款的福特金牛座採用了網狀鍍鉻進氣格柵，相比老款更顯精緻，車長更是達到了4996毫米，軸距達到了2949毫米，五米的車長，三米的軸距，這顯然是一輛大傢伙，相比較同級別對手來說是具有絕對優勢的，再加上美系車一貫的硬朗風格，這完全就是一輛屬於男人的座駕。
中控內飾方面，金牛座沒有采用目前比較流行的觸摸式按鍵，大量的圓形橢圓形實體按鍵鋪裝在中控臺上，我個人會很喜歡實體按鍵，它不會像虛擬按鍵那樣有很高的誤觸幾率，換擋機構為圓形旋鈕式，對於這樣一輛有著大尺寸的傢伙來說在精緻感方面有著極大的提升，四輻式多功能方向盤，握感很好，液晶屏很有意思，它的數字刻度是物理式的，但指針和其他顯示均為液晶，這樣的結合相當有質感，整車內飾也均採用高檔皮革包裹，加上實木紋飾與鍍鉻裝飾的點綴具有濃濃的商務風。
要說金牛座最大的亮點應該在後座上，得益於近三米的軸距，後座乘坐空間十分寬敞，座椅柔軟舒適，而皮革也採用了菱形縫線，顯得非常高檔，座椅還可以進行很大幅度的角度調節，金牛座可以在家用車與行政車之間快速轉換，當放下中央扶手的時候金牛座就是一輛四座行政專屬車，中央扶手集成了空調溫度，座椅加熱按摩，電動遮陽簾等許多功能控制，這也是在這個級別極為少見的，金牛座的後座保險帶看上去很厚，卡扣設計也十分特別，那是因為裡面有內置的安全氣囊，這對後排乘客的安全又多了一份保護，整體上金牛座的後座比奧迪A6L還要舒適豪華。
動力配置方面，受政策影響金牛座最終還是取消了大排量的v6發動機搭載1.5t與2.0t兩款渦輪增壓發動機，匹配六擋手自一體變速器，其中2.0t渦輪增壓發動機擁有245匹馬力，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛米，更加成熟先進的調教一樣能夠讓這臺有1.8噸車重的傢伙具有不俗的動力表現，百公里加速僅為7.9秒，工信部油耗為7.9—8.2升。金牛座的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，官方指導價為23.48萬到29.98萬，目前有2萬元的優惠幅度（以江蘇地區為參考），值得一提的是金牛座多項配置均為全系標配，所以21.48萬的起售車型並不會顯得寒酸。
這樣一臺比A6L還要豪華的宜家宜商兩用車卻賣大眾價，可惜無人識貨，銷量表現一般，如果你剛好要買一輛這個級別的車型，你會選擇這輛金牛座還是大眾邁騰和別克君越？
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