当年双积分政策出台的时候，或许对于广大消费者们而言，没有什么特别的感触，但是，这项貌似针对于车企的政策，最后，必然也是影响到各位消费者们的出行方式。
最直接，也是政策最想要达到的目的，就是日后，汽车电气化转型必将成为主流，那么，各位车友们开出去的，不再是汽油车，而是电动车了。
被看作是汽车下一个风口的新能源，正掀起了一个行业巨变的转型大潮。全球石油资源的日益紧张化，自然环境的逐步恶劣化，都在催促着这一事件的前进。
汽油价格的逐步走高，让不少车主们也发出了加不起油的呼喊，我们可以来简单算个账，目前92号汽油为7.3元/L，一般家用车的油耗是在7L/100公里，也就是说，每一百公里，需要耗费将近50元，这还是比较省的汽车。
大家都深有体会的是，每加一次油，最起码是200元往上走了。对于新能源而言，插混车型，在燃油车的基础上，多了电控系统，可以有效降低油耗，最终实现低油耗，低排放，节约用车成本的目的。
对于纯电动而言，就更是如此了，当下纯电动车的电池容量大概为40kWh，按照电费1.5元来计算，充满电的费用是60元，而续航里程，是300-400公里不等，这样算下来，甚至可以实现1公里只耗费1毛钱。
基于这样的粗略算法，其实可以看出，新能源比传统燃油车的确要省钱。接下来，我们必须要提到老生常谈的问题了，就是电动车的麻烦事儿，一是充电难，二是续航里程短。
从对比角度来看，很多车型在2016年续航里程可能只有200公里，但是到了2018年，续航里程可以达到400公里，这反应的是，随着电池技术以及电机技术不断进步，电动车的续航里程会越来越出色，而总有一个时候，它会超越燃油车，笔者认为，这个时间点，可能并不会很远。
同理，电池技术的进步，带来的不仅仅是更大容量，自然还有更快的充电能力，这个也是让电动车快速普及的重要因素。
在本次广州车展上，就有不少新能源车型亮相。
东风风神E70
外观上，前脸中网还是家族式U型设计风格，并与大灯相连接，整体性很强，下方则是贯穿式仿进气口设计，两侧还设置有金属镀铬装饰，提升了不少精致感。
内饰设计中规中矩，橙色面板上下跨度很大，因而中控彩色屏幕整体呈现长方形，两侧是空调出风口，而背景材质使用的是钢琴烤漆，很有质感，下方的档把则是长条式，很有特色。
风神E70车身尺寸为4680*1720*1530mm，轴距为2700mm，我们都说哈弗H6的空间大，但是它的轴距为2680mm，这款东风风神E70比它还要大，可见车内空间还是很不错的。
动力上，E70搭载了永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260牛·米，综合续航里程达到了401公里。
该款车在2018年11月上市，较之于去年同期上市的旧款，续航里程提升了50公里。
众泰Z500EV
作为油改电的车型，Z500EV保持了和燃油车一样的外观设计，遁型中网进气格栅与大灯相连接，构成一个整体。下方是贯穿式仿进气口设计，两侧集成了灯组设计，而且有金属镀铬条起到装饰作用。
内饰上，则是相当简洁化，中控直接简化成一块竖形的彩色大屏，下方是少许的物理按键，同时配以旋钮式换挡。可以给个好评。
众泰Z500EV的车身尺寸为4750*1810*1510mm，轴距为2750mm，可以说，已经达到了中型车的水准。
动力上，采用了一台永磁同步电机，最大功率为95kW，峰值扭矩为260牛·米，综合续航里程为330公里。
比起老款的200公里，它的续航里程提升幅度较大。
而随着新能源发展的继续深入，各大车企在相关研发领域投入会更多，电池的飞跃性发展必将是会到来，那时，电动车取代燃油车，势必是有了更足的底气，而电气化出行方式，也将全面到来。
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