輪轂對車輛的影響，不只在於動力與底盤部分，其實，它也是外觀件的一種，也就是造型好不好看也很重要。
因此，如何讓輪轂同時擁有性能本質與華麗外型，是輪轂品牌需要同時考慮的對象，也因為如此，除了常見的單片式輪轂以外，隨著玩車人的需求，輪轂外型有著高檔氣息的多片式輪轂也開始出現了。
從字面上的意義來看，所謂單片式輪轂，就是指輪轂是由單體構造所製造而成，相對的，雙片式或三片式輪轂則是指由二或三個部品的組合，例如：將輪轂的輪輞部分（Rim）和中心盤（Disk）區分成二個或三個獨立部分，再利用焊接或螺絲固定方式來組合成形。
到底多片式輪轂相較於單片式輪圈而言，有什麼樣的差異性呢？其實，單片式輪轂的優點在於工藝項目比較少(但不代表簡單)、而且重量輕，成本也能夠抑制得較低；如下圖所示，MMX FORGED MF69輪轂，其輪輞和輻條為一體式鍛造成型。
多片式輪轂最大優勢在於外型的多變性，由於輪輞部分（Rim）與中心盤（Disk）是兩種不同部件組成，因此，各個部分可以使用不同材質或工藝來製作，例如：鍛造輪輞+鑄造中材質的中心盤，或是鎂鋁合金的輪輞部分+鋁製的中心盤等等材質的結合。再例如下圖的MMX FORGED MF50D，通過定製古銅配色的輪輞（左）+低壓鑄造的中心盤（右），多元化的組合方式，造就出復古造型，並在強度或重量上的優勢，不過，相對的這類輪轂的售價也會比起單片式輪轂要來得高。
下圖為MF50D將輪輞和中心盤焊接組合，呈現完美的大拋邊風格。
值得一提的是，由於三片式輪轂的輪輞部分還可分成外輪輞（Outer Rim）和內輪輞（Inner Rim）兩部分，因此，在材質搭配上也更加多元化，而且，外輪輞的裡外兩側和中心部都是屬於三個獨立部品，看不懂沒關係，下圖的MF69TL拆解圖就能幫你指點迷津——紅色塗裝為外輪輞、藍色塗裝為內輪輞，灰色塗裝的是中心盤。
下圖更簡單易懂了，上述所提的三個部件通過強化螺絲固定在一起，再在輪輞的外圈打上密封膠，就能打造一款數據高度完美的輪轂。
另外，多片式輪轂可以通過更換外緣部來改變輪圈的J值或ET值外（即寬度與Off Set），萬一其中一部分損壞了，在維修時也只需更換損壞的部分即可，具有更高的便利性。
不論單片式或多片式輪轂都有其擁護者，如果是追求極致輕量化的話，非單片式輪轂莫屬了，如果希望深凹且設計風格多樣的話，多片式輪轂會是比較好的選擇。
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