Hello小夥伴們大家好，我是精打細算幫你選車的大臉老師，這兩天有小夥伴和我們說剛結婚，想給媳婦想買輛
國產SUV，有的時候自己也會開，在意油耗和動力，讓我們給推薦一個。
不得不說現在油價確實是越來越貴了，哪怕日入好幾十的我，每到月底也有那麼二、三、四、五天開不起車，而且相對轎車來說SUV本來就不省油，如果再考慮到動力，我們還是覺得推薦插電混動車型靠譜一些！啥？純電車？那玩意續航確實是問題，如果您媳婦日常只是上上班、接接孩子買買菜確實沒啥毛病，但如果需要跑遠點，或者哪天忘充電了，那可就啥都幹不了了。所以我覺得我們還是給推薦幾款國產插電混動SUV靠譜點兒，平時用電跑，根本不咋費油，沒電了還有汽油機頂著，也不會給你放半道上。
傳祺GS4新能源-性價比高 插電混動版廠商指導價：19.68-20.68萬元
傳祺GS4相信大家再熟悉不過，我們之前也推薦過多次了，但GS4也有新能源車型你知道嗎？插電混動版的GS4是我們今天推薦的車型中性價比最高的一個，配置、動力、空間都不差，最主要的是這款車有3萬左右的補貼，再加上優惠，還是很親民的，特別適合像大臉老師我這樣會過日子的用戶。
無論外觀還是內飾，插混版的GS4其實都沒有太大變化， 外觀不過是加了一點混動元素，內飾也只是把擋杆換成了旋鈕式、儀表盤左側換成了電驅狀態表而已。配置上幾乎沒啥大毛病，前後排頭部氣囊、ESP牽引力控制、剎車輔助、倒車雷達/影像、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降都有配備。如果說少點啥，要是有個全景天窗就更好了~
GS4混動版後排空間和普通版無異，也沒有因為電池而佔據乘坐空間，不過後備箱空間就不同了，插電混動版車型在左側鼓出了一塊，壓縮了部分的儲物空間，當然日常放點什麼東西也不會有太大影響。
動力上，插混版的GS4搭載1.5L阿特金森發動機+電動機的組合，燃油機最大功率71千瓦 ，最大扭矩120牛·米，電動機最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米。電池組額定容量12kWh，純電模式下可行駛58公里，380V快充3小時可以充滿、220V慢充6小時可充滿。有三種驅動模式，包括純電模式、低速增程、高速增程，純電當然就是在電量充足的情況下，靠電動機驅動行駛；低速增程則是在普通速度行駛的過程中，依舊靠電動機驅動車輛，但燃油發動機會給電池組充電；到了高速增程模式下，比如需要急加速超車的時候，除了充電以外，燃油發動機也會介入共同驅動車輛，提供更充沛的動力。
推薦車型:在該車的插混車型中，我們推薦售價
20.68萬元的尊享型，它的價格相比智享型差1萬元左右，不過卻多出了真皮座椅、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排杯架/中央扶手、自動頭燈、感應雨刷、後排隱私玻璃、後視鏡加熱、內後視鏡防眩目、等眾多功能，價格其實也沒有這麼高，補貼加上優惠，差不多裸車價在17萬左右，甚至更低。比亞迪宋DM-動力好 插電混動版廠商指導價：17.69-20.69萬元
不是說在乎動力麼，這款車動力就不差。相比插混版的GS4，插電混動版的比亞迪宋DM要出名的多，推薦這款車也是因為它充沛的動力，百公里加速4.9秒瞭解一下，另外它還是一款帶差速鎖的全時四驅車型，除了車身高度以外，尺寸上相比GS4還要更大一些，不僅適合媳婦開，自己開其實也很不錯。
無論是外觀還是內飾，相比上一代車型，現款車型都變的更好看了，尤其是這塊
12.8英寸的懸浮中控屏，這尺寸都快趕上我筆記本了。配置上也不含糊，除了常規配置以外，像定速巡航、全景天窗、遠程啟動、方向盤四向調節、內置行車記錄儀、副駕駛座椅電動調節、全車車窗一鍵升級、車聯網等功能也都招呼上了。
再來看空間方面，雖然車身高度不如插混版的GS4，不過無論是後排空間還是後備箱空間都絲毫感覺不到侷促，可能因為全景天窗的原因，整體的空間反而覺得還要更大一些。不過
後備箱還有一個小問題需要和大家說一下，就是地臺比開口還要更高一些，放一些重的東西沒那麼方便。
動力上剛剛也說了，這是該車上最大的亮點，搭載1.5T發動機+前後電動機組合，燃油機最大功率113千瓦、最大扭矩240牛·米；電動機
總功率220千瓦，電動機總扭矩500牛·米。電池組額定容量為17.6kWh，純電續航里程為80公里，慢充10小時充滿、快充5小時充滿。有EV、HEV並聯、HEV串聯、發動機驅動、能量回收五種驅動模式，EV就是純電模式，四輪全靠電動機驅動；HEV並聯模式就是發動機和電動機共同介入，這也是這款車動力最強的時候；HEV串聯模式就低速高效充電模式，發動機和BSG串聯發電，再通過電機驅動四輪；發動機驅動模式再好理解不過，就是在高速巡航的時候，通過發動機驅動前輪，並將發動機後備功率轉換為電池電量；至於能量回收模式，就是車輛在減速時，四輪中的能量由驅動電機回收，發動機能量由BSG回收，做到能量不浪費。推薦車型： 在該車的眾多車型中，我們推薦售價18.68萬元的智聯銳動型，相比售價便宜1萬的銳尚型，不僅多了前後排的頭部氣囊，主副駕駛座椅電動調節、220V電源接口也都加了進來；而相比貴一些的銳享型，少的不過是全景攝像頭、電動感應後備箱這樣的配置。唯一比較可惜的是目前該車型沒有什麼優惠。
榮威ERX5-科技性高 插電混動版廠商指導價：23.19-28.59萬元
相比前兩款車型，插電混動版的榮威ERX5的價格相對來說更高一些，我們之所以推薦這款車，也是因為它不錯的科技性配置，尤其是那一套斑馬互聯繫統，在易用性和人性化方面絕對領先其它車型上的那種行車助手。不僅如此，相比前兩款車它還有著更長的軸距、更大的空間，當然目前優惠也還不錯。
內飾設計方面，家族化痕跡還是很顯而易見的，做工和用料還是很下本的，能摸的到的地方，基本都是軟的。配置上，除了我們前面說的斑馬互聯繫統，還配備車道偏離預警、全景攝像頭、前倒車雷達、全景天窗、電動後備箱、方向盤四向調節、全液晶儀表、前排座椅加熱、自動頭燈、感應雨刷等配置。
畢竟榮威ERX5有著比前兩款車更長的軸距，所以乘坐空間方面也絕對沒有什麼問題，後備箱空間也還可以，整體容積537L，而且內部儲物空間也十分平整，相信這麼大的空間放點什麼也都夠用了。
插混版的榮威ERX5採用1.5T渦輪增壓+雙電機的動力組合方式，汽油機最大功率
124千瓦，最大扭矩250牛·米；電動機總功率56千瓦，總扭矩318牛·米。雖然參數看起來沒有宋DM那麼狠，但是相比插混版GS4確實要強一些，百公里加速7.8秒。電池組容量為12kWh，純電續航里程為60公里，快充3小時充滿、慢充7小時充滿，有Normal、Sport、Eco三種模式，Normal模式下純電跑40公里左右發動機就會開始介入，包括低速充電和高速動力介入；Eco模式就是最強續航的狀態，這時候油門不踩下70%發動機都不會介入工作，只有電量特別低的時候才會介入充電；Sport模式當然就動力最充沛的時候，發動機和電動機都會同時介入工作，上面提到的百公里7.8秒就是這麼跑出來的。推薦車型：在該車的眾多車型中，我們推薦指導價28.59萬元的混動互聯尊榮旗艦版，先彆著急說貴，這款車型加上補助和終端優惠，最終裸車價估計也就在
23萬元左右。而且因為是頂配車型，配置也相當全面，像車道偏離預警、前/後倒車雷達、全景天窗、電動後備箱、全液晶儀表、自動頭燈這些全都有，買了絕對不虧。總結 最後我們再來簡單梳理一下，今天我們一共給大家推薦了三款20萬左右插電混動SUV車型，ERX5科技性配置高，動力、空間都不差，適合年輕用戶；宋DM動力出眾，百公里加速4.9秒，還有帶差速鎖的四驅系統，純電續航里程還高，喜歡速度和越野的小夥伴不要錯過；至於插電混動版的傳祺GS4，配置空間其實也都沒差到哪去，最重要的是價格親民，17萬就能讓你買到一款國產緊湊型的混動SUV，追求性價比、會過日子的小夥伴不妨看看它。
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