8090財經圈
寶馬上手就能體驗到後驅的樂趣，
奧迪則不一樣，你要買高配才有Quattro也就是說奧迪最走量的車型，車主並不能體會到駕馭樂趣。
奧迪的看家本事就是Quattro，但是這注定屬於少數人。
奧迪A4L和海外版轉向手感調教都有區別。
不過國內奧迪主打舒適風，所以說挑刺的人少。
從燈光上講，能碾壓寶馬的只有Quattro上面那幾個。
低配奧迪給的氙氣燈也不算丟面子。
音響奧迪BOSE，寶馬哈曼卡頓。
寶馬的中控是偏向於駕駛者設計的，奧迪則不是。說實話，論科技感奧迪會更強一些。
從懸掛結構來看，奧迪採用五連桿獨懸，寶馬採用雙球節彈簧支柱減震前橋。
從供油方式來講奧迪採用混合噴射，寶馬採用直噴。
從缸體材料講奧迪還是鑄鐵，寶馬是鋁合金。
從後輪制動來說，奧迪是盤式制動，寶馬是通風盤。
駐車方式，本代三系是最後採用機械手剎的一代。下一代才會電子駐車，而奧迪這方面已經是電子駐車了。
動力總成方面，不得不說大眾集團的雙離合確實很快。但是仍舊有平順度和頓挫異響問題。這個車成也敗也都是雙離合。
老奧迪廣泛被罵燒機油，現款EA888已經得到優化不少。
還有就是寶馬這個8AT真的很聰明，降檔不會遲疑。
榛名說車
誠邀！
在我的眼中如果用西遊記的人物來形容這兩款車型。
奧迪A4L更像沙僧，勤勤懇懇、踏踏實實、顧家的同時忠於自己的工作。
寶馬3系更像孫悟空一不高興一個筋斗雲就不見了，靈活且情緒化，喜好能動手時儘量少吵吵。
細節：
外觀：
門縫和焊接工藝、隔音棉、葉子板縫隙、懸掛材料等。
內飾：
中控面板材料、儀表盤清晰度、按鍵和旋鈕的間隙與阻尼感、手套箱有無隔音降阻的設計、以及實際駕駛中的使用方便程度等等。
動力組成：發動機與變速箱的廠商與口碑、以及後期售後問題。
其他：
就是自己較為關注與重視的地方看看吧。
來自汽車的我
這個如果你仔細比較，能發現很多的。例如，奧迪A4L中控臺處，採用的是整體出風口，貫穿了整個中控臺增加面積減少直吹，而寶馬3系的出風口是傳統出風口，顯得就很一般；再比如奧迪A4L配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，而寶馬3系的儀表盤則有些落伍。
小晴人0419
美國，奧迪a4賣3.6萬美金起，邁騰賣2.3萬起，寶馬320賣3.3萬起，奔馳c賣3.8萬起
超越146876844
後懸掛的懸架
