副帮主二手车

这几大车企是中国汽车行业的中流砥柱。这几年不断的在发力，占领了很多的市场份额。

知己知彼百战百胜，丰田集团包括旗下高端品牌雷克萨斯，大发等品牌，2017年销量达到1044万辆，而且连续好几年都在这个销量徘徊，没有太大增长，只是把前三宝座坐稳了。实力相当啊，不愧于汽车届大佬。

能不能超越丰田，要先从自身原因进行分析：

吉利：这几年持续推出新品，轿车和SUV，双腿走路，同步发展，而且稳步前进，销量已经超越很多合资品牌，其中包括新品牌领克。2017年销量为124万辆多，2018年目标为158万辆。前几年收购沃尔沃，使吉利品牌知名度一下提升了好几个台阶。沃尔沃2017年在全球销量达到57.15万辆，2018目标72万。如果加在一起完成的话，销量达到230万辆，而且后续一直有新品推出来，预计能超额完成。如果每年在当年的销量基数上完成30%的增长，预计要在2023年11月份就能超越丰田，年终完成1106万辆，能登录全球销量前三。前提是必须每年保持这个速度的增长。还有一种可能就是再次收购一个大型品牌，能提前完成。

长城汽车：一直都是专注SUV领域，目前基本放弃了轿车的发展，可以说是单腿走路，有些重心不稳，2017年销量为107万辆，2018目标为116万，如果想超越丰田，每年要完成30%增长，需要在2027年中旬能超越丰田，年终能登全球冠军榜首。

比亚迪：这几年重点在转型新能源汽车，燃油车还在研发升级，如果包括海外工厂制造的大巴等2017年销量在48万辆，如果想要超越丰田，前面的道路还有很远呢。

长安：长安有合资，有自主。主要说自主品牌，长安有商用车和乘用车2017年销量136万辆多，如果能超越丰田，要用8年左右时间才能追的上。

传祺：这几年新推出来的一个品牌，从2011年销量1.7万辆到2017年48万辆，而且一上市就获得称赞，产品齐全，口碑不错，要想超越丰田，还需要更加努力。

奇瑞：前几年销量还是可以的，最近这几年销量在下滑，经过调整内部问题后，又在稳步上升，不过前途任重道远，需要继续努力。

这几大品牌，在出口方面，都没有取得很大的成就，基本上是自主消化。最有潜力能超越丰田的，就是吉利了，吉利这几年发展速度都是看得见的，可以说突飞猛进。现在国人对自主品牌越来越信赖了，越来越认可，如果有更多的人去选择国产车，那都是指日可待了。

如果快速超越丰田的话，还有一种可能就是自主品牌战略合作，这样形成统一联盟，资源共享。现在中国市场发生了变化，不是单纯的生产传统燃油车，而是生产新能源纯电动汽车领域，相比较而言，要简单的多了，丰田船大难掉头，到时候说不定会提前超越丰田呢。

中国市场大，需求量大，海外市场也很大，只要几大车企放眼全球，决胜千里。我相信有一天其中一品牌肯定能超越丰田的，夺得榜首。

国货当自强，国富民强👍，在此我们一起努力，把中国变得更加强大。

老张说车故事汇5518

关于这个问题，我们可以用排除法一一盘点一下。

首先排除广汽传祺，虽然GS4，GS8以及GM8目前很成功，但是按照广汽的尿性，最多能成为一方诸侯，作为地方国企，它本身的就没有特别大的理想和抱负，守好自己的一亩三分地足矣~~

1.奇瑞，作为曾经的自主一哥，曾经手握多项发动机技术专利，公认的三大件质量最可靠的自主车企，如今却因股权错综，管理混乱，销量止步不前。艾瑞泽，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鲜明反差，都是落个叫好不叫座的困窘。曾经信奉“多生孩子好打架”，如今却靠卖“孩子”过活，刚刚卖了观致和凯翼，又推出了新品牌捷途，这是要闹哪样？不专心研究如何更好地卖车，只想着怎么把“孩子”卖高价，有点舍本逐末的赶脚，就目前的发展形势，和福特有的一拼，烈士暮年~~

2.长城，SUV领域的王者，或者说常胜将军，H6连续59个月稳坐国内SUV销量排行榜冠军宝座，新创豪华品牌魏派，一经上市就大获成功，风骏皮卡也在国内市场一骑绝尘，可是却在轿车领域玩不转，单腿走路的长城注定最多成为JEEP一样的存在。

3.比亚迪，可以说是弯道超车的典型代表，国内新能源汽车市场的绝对霸主，尤其是在艾格加盟比亚迪之后，一改之前颜值不在线的局面，全新的家族式“龙颜”设计，令人拍手叫绝：这还是比亚迪吗？！新能源车的大卖反过来也带动了比亚迪传统燃油车的销量，宋MAX的持续热销，很有可能带动国内MPV朝着精品路线发展。如果单说新能源技术的话，比亚迪最有可能成为全球唯一能超越特斯拉的种子选手。目前，比亚迪以和长安汽车达成战略合作，相信未来会超过长城。

4.长安汽车，国家队里的种子选手，同时也是国内首家产销双双破百万的自主车企，更是国内最早轿车和SUV起步向前走的车企，不过目前MPV市场竞争力还需不断增强，新能源技术方面发展还不错，秉承稳扎稳打的战略方针，三大件技术越来越成熟，外观设计还需不断完善，虽说目前被吉利强行从自主一哥的位置上拽了下来，但是前途还是无可限量的，毕竟高端品牌还没有出来呢。
所以，长安汽车更具备成为丰田的可能！

5.吉利，做为新晋自主一哥，近段时间可谓是鸿运当头，在上半年汽车销量排行榜中，吉利当之无愧地成了冠军。自从收购了沃尔沃，自从换上水涟漪式的家族脸，吉利就跟开个挂一样，飞速发展，新车一款接着一款，不断地投放市场，消费者需要什么车就可劲儿出什么车，而且款款必爆。但是说实话，吉利在汽车的研究上远远比不上在营销上的投入，在网上几乎看不到吉利汽车的负面新闻或者黑料。一般来说，这是很不科学的，但是没办法，这就是吉利。感觉吉利很有可能成为大众，不仅仅是喜欢收购，更重要的是都喜欢研究人的喜好。

总体来看，长安有可能成为世界的丰田，而吉利，会成为世界的大众！！！！！

启名星

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

从目前的发展趋势来看，国内唯一有可能发展成为像丰田那样世界级的汽车品牌就是比亚迪，至于现如今如日中天的吉利，以及表现不俗的长城和长安，以及老牌自主品牌的奇瑞都没戏！原因很简单，丰田成长为丰田，不仅仅是因为丰田在日本本土卖的多，而是因为一个几乎遍布全球的国际性汽车品牌。支撑这个现状的是丰田的技术，而不是营销。

放眼看去，自主品牌里无论是目前的龙头企业吉利，还是老牌的龙头企业奇瑞，或者是长城、长安，在技术储备根本不可能跨出国门去竞争。虽然奇瑞现如今每年的出口有10万辆以上，但是大多是亚非拉美等地方，像欧洲、北美以及日韩这些汽车产业发达的地方，目前自主品牌根本没有任何能够渗透进去的可能。

但是留给自主品牌的时间已经不多了！目前来看最多十年，可能都要不到，包括中国在内的很多经济比较好的国家地区就要开始禁售燃油车了。也就是说，自主品牌在燃油车尚没有整明白的时候，赛道就换成新能源汽车了。所以无论是吉利还是长城、长安都没有时间去慢慢发展，然后再辐射全世界的市场。

这时候就不得不说唯一有可能快速逆袭的比亚迪了。目前比亚迪在全球很多地方的新能源汽车已经颇具影响力，可以说这才是目前国内已经真正的走出国门的、有技术含量的汽车品牌。无论是美国还是欧洲，比亚迪已经在积累品牌口碑。一旦燃油车禁售提上日程之后，比亚迪才是唯一一个有可能走向全世界，成为像丰田那样世界级的汽车品牌！

车无定论

唯一有可能的只有长安了！大家可以百度一下长安子公司，东安三菱，东安6AT，青山变速箱厂，蓝鲸2.0T发动机，长安拥有百分百的技术，该发动机申请国际专利，看清楚国际专利106项！以及还在的底特律的地盘调校中心，还有英国的发动机研发中心！虽然都是出钱聘用外国人研发，但是技术是长安的就行！还有重庆垫江汽车试验场，亚洲最大的乘用车实验场地！以及长安投资的碰撞安全实验室！

至于奇瑞，目前没落了，发动机国内国产算一线，但是变速箱底盘，没有成套研发团队！

吉利跟长城就懒得说了，一个出新车从不测试，从设计图到官方做广告，到出来，只需要6个月！效率之高令人惊叹！但是这是非常不负责的！所以吉利各种问题！自燃，变速箱调校我就不吐槽了，看看双离合投诉以及GL的两年车大规模生锈！长安车不喜欢用太新技术，比如自动挡坚持6AT，配电喷涡轮机！当然长安吃过1.5T直喷涡轮长机油的亏！家用基本上都是1.5T电喷机！动力够用6AT也够良心！反观比亚迪，吉利，曾经吹嘘双离合秒天秒地的，现在比亚迪改用现代6AT，而吉利也在找长安合作6AT,,，所以！看一个企业做事就懂他们到底纯粹为了利润还是在稳步向前！

拉皮王，长城！吉利！吹牛王，奇瑞比亚迪！减配王，传祺荣威！山寨王，众泰北汽！同级长安车配置比其他国产都少点，但是这车随便怎么艹，我这三年一点问题没有！唯一问题就是，空调制冷慢！夏天太阳暴晒后要几分钟整车才凉爽！

开着这车走遍大半个中国！318和109，跑完！7300公里！加油用了2390块钱！路上油价7.5以上！自己算吧！吹日系省油的，你可以试试！

走完318和109的男人

靠黑自主同胞肯定是不行的

靠造假黑奥迪宝马，大夏天给奥迪宝马穿雪地靴也是不行的，而且会遭报应的

靠拿来主义，不掌握核心科技也是不行的

谁有技术谁将来就能有的更踏实更远

用户74604610229

我觉得吉利最有可能。长安也具备一定潜力。

长城单打一，只搞SUV，难以发展成世界级规模的车企

比亚迪不稳定

奇瑞漠视消费者需求，闭门造车太久了。

下面重点说吉利：

一、首先说销量：

2017年，吉利在国内市场销售了120万辆。丰田是70万辆。在直接的市场对弈中，吉利销量是可以超过丰田的。差别在于丰田已经在全球铺开市场，吉利还没有大规模走出国门，这只是时间问题。当吉利大规模走出国门，在全球都铺开市场时，丰田的年销售1000万辆就不是神话了。

二、其次说质量和技术：

我们常常误以为吉利就是低价车。其实吉利目前控股了6个品牌。包括沃尔沃、莲花、伦敦出租车、宝腾、领克、Polestar、

吉利产品高中低档次都有产品，新能源也有技术储备，技术实力不容小觑。沃尔沃目前是百分百控股，即使未来沃尔沃上市，吉利仍然是控股股东。领克定位是中档品牌，目前发展势头不错。

“01”前3个半月累计销售约2.5万辆，3月份单月8500辆。今年销量目标15万辆。作为中档车型，已经被消费者认可。

三、说设计研发和产能：

吉利旗下在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利在国内的临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂

四、国际市场开拓

吉利国际市场开拓的思路灵活，既有直接出口，也有海外设厂。其中收购宝腾是吉利迈向国际市场的重要一步。东南亚市场是很大、很有潜力的市场。东盟有人口6亿多，生活消费能力也比较高。日本汽车在东盟占有很大市场份额。吉利通过宝腾，直接与日系车竞争，必将延续国内市场的辉煌。

目前吉利的销量水平：吉利汽车120万辆，沃尔沃57万辆。合并的宝腾目前是年销售20万辆能力，领克是年10万辆能力。合计210万辆。未来增长：2020年预计吉利汽车200万辆，沃尔沃60万辆。宝腾30万辆。领克100万辆。达到390万辆的水平。预计到2030年，吉利具备和丰田相近的规模。

仁观天下

没有。可以预见未来很难再有像丰田这样的企业了，看看越来越多的联盟，即便是丰田自己想维持辉煌都步履维艰。

不过我还是想讨论下是不是还有这个可能。

1. 就产业结构看

丰田有着丰富的产品线。虽然它不像本田那样，摩托车、割草机甚至是喷气式飞机等等啥都干，但就一家汽车企业而言，丰田已经在全汽车领域有过涉猎了。比如以下是丰田中国的产品结构。

2. 就销量和利润率看

从美国《财富》杂志“2017世界500强企业”排名看，丰田汽车2546.94亿美元营收高居第一。总名次上，他们排在所有厂家的第五名。进入榜单的21家车企中，丰田汽车全年全球累计销量1017.5万辆，营收2546.94亿美元，利润168.993亿美元（6.6%的净利率）。

3. 就技术积累看

虽然摆资历并不是科学，但对于汽车这种密集型产业来说，想要提升技术的深度和广度绝非易事（密集型的意思是涉及到的领域很多，比如我们偏文方向的产品设计和品质管理、偏工方向的制造生产、偏理方向的技术研发等）。 丰田的成立最早可以追溯至1896年，那一年29岁的丰田佐吉（丰田喜一郎的父亲）发明了“丰田式汽动织机”。

中国这几家企业显然是不能和他硬杠的。不过好在现在汽车市场开始有了转变，在新能源这个方向上还有太多可能，所以还尚存一线生机吧。

4. 就发展意愿看

挺有意思的是，虽然全世界范围内都在学习丰田的精益生产，但其实吉利，长城，BYD，长安，传祺这几家很少有主动宣传自己想向丰田看齐，做成第二家丰田，倒是有传吉利要做成中国的大众。

为什么会出现这种怪异的现象呢？我想原因之一是丰田是一家家族企业，虽然大众也有这个问题，但已经被淡化很多了。想想看日本严重的家族等级观念，我想这个宣传点在中国是不太适用的。

东拉西车

个人认为，在未来的几十年里，会并存两个老大，一个吉利燃油车，一个比亚迪的新能源汽车。

目前，吉利拥有吉利，宝腾，莲花，沃尔沃，领克等品牌，只要吉利不出严重的质量问题或者法律问题，吉利是最有可能和实力与国外车企进行竞争，吉利目前自身问题在于吉利母品牌的车系，动力技术还需要提高，油耗整体偏高，但是内饰，安全性，钣金可以，我自己身边有很多买帝豪，博瑞，都基本没问题，但是整体反应是油耗高。

2，比亚迪早期的燃油车，是模仿各种车，做工不是很好，如比亚迪F3,S6,都存在一些问题，因为存在做工和一度模仿，让传统燃油车一度销量低迷，转行做电车。因为比亚迪最初开始就是做电池起家，也是在国内第一批，也是技术遥遥领先，现在做新能源车，这是比亚迪优势，也是未来的发展趋势。

3，长城，个人并不是特别看好，除了H6,其他车系销量比较低迷，技术底子不如奇瑞，吉利，比亚迪，时间再过三到五年，老百姓的审美会疲劳。燃油车日后，不会超过吉利，新能源不会超过比亚迪。

4，奇瑞，奇瑞是早期的老大，销量在以前一直是销量最高的，技术也一度领先，但是奇瑞企业高层管理混乱一度存在问题，政府干预太多，很难以后有很大气色，但是我们必须肯定艾瑞泽7，和观致都是国产品牌的精品车，不会差于合资车，甚至可以说比有些合资车更好。

醒着做梦1027

目前中国的汽车市场发展的特别快，都在纷纷推出自己的新产品，推出自己的高端豪华品牌，每一个品牌都在进步，都在不断的前行。

要说国产汽车哪一个能够成为丰田，个人觉得不会一家独大，将会分成三块市场，可能是三分天下的局面。

在SUV市场个人觉得长城将成为国产汽车的领军人物，长城的紧凑型SUV长城哈弗H6的销量已经遥遥领先，一直占据着销量排行的头把交椅，同时又推出了自己的豪华品牌WEY系列，上市以来，销量也一直保持的很不错，目前大街上更容易就能看到vv7与vv5的身影。

在电动汽车市场，个人觉得比亚迪将成为这个市场的领军人物，比亚迪目前推出了不少混合动力的车型，在市场上的销量不错，特别比亚迪唐，百公里加速4.9s，直接秒杀同级别所有对手，随着社会的不断发展，电动汽车将成为一个趋势。

在汽车的一个综合市场，吉利将占据领先优势，成为综合汽车市场的领军人物，吉利收购沃尔沃以后，打造了自己的豪华品牌领克，采用了沃尔沃的发动机，上市的领克01获得了市场的一直好评，同时吉利的众多车型销量也非常不错，市场的口碑也不错。

总结:未来国产汽车的市场强弱态势将会拉大，吉利、长城、比亚迪都将会在自己擅长的领域做大做强，有可能像日本丰田、日产、本田一样三足鼎立。

妙妙飙车

国产买过长城，吉利和奇瑞，准备年底再购入一台比亚迪，以前都是买合资车的，近几年买的都是国产车，觉得国产车不比合资的差，同价位的比更是要比进口车强很多，质量现在也慢慢上来了，我买的这几台还都没有出现过问题，反倒是有一辆大众桑塔纳和奇瑞一起买的开始烧机油了，我觉得国内吉利，比亚迪，长城都有成为国际大公司的可能性。

吉利，主要是财力雄厚有volvo，戴姆勒，莲花等公司的股份，车型比较全面，研发实力也比较强，发动机品类也比较多

长城，suv和皮卡为主，虽然很多人说换壳，但是发动机1.3 1.5 2.0 3.0都比较全，而且数据也比较好看，新的1.5t和2.0t的调教也不错，而且品控全是比较好，这么多销量没有过很重大的问题和投诉，wey在最近的质量排行榜上排第二也能说明问题，现在跟宝马合资了，将来把轿车补齐了，也能有一番作为。

比亚迪，新的还没有开过，不过买了第一批的f3，准备年底买一部宋max代替公司的老款gl8，主要是新能源部分非常加分新能源是以后的趋势，以后国家政策各方面的倾斜，比亚迪会有很大的发展，2030年以后新能源普及后估计比亚迪会有很大的发展潜力，另外一点开过以前的唐，秦，nvh还有很大的提升空间，比亚迪要想进步这一点还要做好。

奇瑞车不错，营销不行，设计不行，不好说，别的国产车没开过不评论了。

明年年中希望再购入一部红旗，希望各个自媒体有比较靠谱的评测。

關鍵字: 企是 国产车 汽车