记忆死在那离别的冬天
提及日系车那么久绕不开丰田，本田和日产。同为日系车，本田靠发动机，丰田靠质量，日产靠的是什么？
本田买发动机送车
本田被称作是技术宅，黑科技，买发动机送车，可见其在发动机领域还是颇有造诣的。本田汽车发动机质量非常的稳定可靠，以较小的排量能够获取更大的动力输出，旗下的飞度、思域、雅阁、以及crv等都是热销产品。纵然目前出现了机油增多的问题，但是也不能否定本田发动机的成就。在自然吸气领域，本田可以说是王者般的存在，万转红头发动机，为世人景仰；涡轮增压发动机力压群雄，迫使FI更改比赛规则；目前本田的涡轮增压发动机，虽然有一定的问题，但是其燃油经济性以及动力表现同样出色。正是因为在发动机领域内成绩斐然，因此被称作是买发动机送车。本田汽车除了发动机方面颇有造诣，其车内空间的营造也是非常拿得出手的。其不足之处也是非常的明显，其中隔音降噪水平差，是大家的一个共识。
丰田买车送发动机
人们常说本田是买发动机送车，说丰田是买车送发动机。可见丰田汽车的综合素质还是非常高的，可以说是非常的均衡。 丰田汽车以稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，连续多年成为全球最具有品牌价值的车企。旗下的卡罗拉、凯美瑞、普拉多、陆地巡洋舰举世闻名。车到山前必有路，有路必有丰田车，可以看出丰田汽车在越野领域方面的突出成就，旗下车子不仅拥有强悍的越野性能，同时兼具可靠的稳定性。普拉多、陆地巡洋舰、fj都是越野界中的宠儿。丰田汽车并没有什么非常突出的特点和明显不足，均衡中庸是它的代名词。
日产买沙发送车
相比本田的发动机，丰田的稳定可靠质量，日产仿佛是并没有什么太大的优势，其实不然。日产是日本成立最早的汽车公司，在1933年就成立了。日产被称作是买沙发送车，可见其舒适性营造的非常不错。日产汽车不仅成立时间早，并且也作为官车使用，因此非常注重汽车的舒适性。直到现在良好舒适性的特性依然被保留下来，日产对汽车的座椅用料材质以及人机工程学等都有非常全面深入的研究，旗下车子无论是日产的轩逸、还是天籁，以及SUV奇骏、楼兰等，都有非常不错的舒适性。日产旗下的车子自动挡车型均搭载cvt无极变速箱，动力输出更加的平顺线性为车内的舒适性进一步奠定基础。
日产除了在舒适性方面颇有造诣之外，其发动机技术同样并不逊色于丰田和本田。本田有nsx，丰田有牛魔王，日产有GTR。日产的vq系列发动机，同样兼顾动力和燃油经济性。目前的可变压缩比技术更是深有造诣，可变压缩比发动机可谓颠覆性技术，它解决了传统发动机只能固定压缩比的技术瓶颈。日产的2.0T发动机可以将压缩比在8.0-14.0之间任意调节，在发动机低负荷时使用14比1的高压缩比，在高负荷时使用8比1的低压缩比，这样就让发动机在不同工况下能够达到最佳效率。
日系本田，丰田和日产均有自己鲜明的个性和特点，其品质和实力都是毋庸置疑的。
小强说说车
在三大日系中，本田靠发动机，丰田靠质量，日产主要靠舒适。
说起日系车，大家老是提丰田、本田两田，往往忽略了日产。当然，丰田本田有自己鲜明的特点，丰田的可靠性一直名列前茅，而本田以发动机性能好著称，享有“买发动机送车”的美誉。
事实上，日产在中国是被低估了，一年在中国的销量超过100万台，东风日产还是销量最大的单一日系车企，旗下拥有著名的天籁、轩逸、奇骏、逍客等著名车型，均有着不错的油耗与，稳定性以及舒适性。
日产的舒适性在座椅上体现的相当明显，被称为是“移动的沙发”，座椅很大很厚并且很软，另外仿皮材质的座椅承托性很好。
虽然没有本田发动机那么著名，但是日产的多款自吸发动机经常出现在世界十佳发动机榜单上，证明其在发动机技术上并非徒有虚名，日产自吸的动力反应没有涡轮那么激烈，非常平稳的加速感与世无争。再加上日产多数车型上都在使用的CVT变速箱，虽然加速不快，但时时刻刻都往舒适上靠。
日产的发展道路其实与丰田十分相似，都是主打实用为主的日系品牌，整体来说三家车企的三大件是不相伯乐的，雷诺-日产-三菱联盟已经成为全球第一大汽车集团，更是强化了日产的品牌力。（鹿鼎记）
DearAuto
记得上次去青岛国际车展，基本逛完整个场馆后，累的快走不动路了。突然发现在离我很近的角落里摆着东风启辰的几部展车，于是想去歇歇脚顺便看一下那时候刚上市的启辰D60。坐进D60的车内时，我整个人身上的全部细胞都慢慢的放松了下来。启辰不愧是日产旗下的品牌，也有名副其实的大沙发座椅。日产的座椅很大很厚并且很软，另外仿皮材质的座椅承托性很好。再加上启辰D60变态的空间表现，我确实很佩服日产在乘坐方面把家用舒适性打造的这么极致。再有就是驾驶层面，日产的多款自吸发动机经常出现在世界十佳发动机榜单上。而自吸的动力反应没有涡轮那么激烈，非常平稳的加速感与世无争。再加上日产多数车型上都在使用的CVT变速箱，虽然加速不快，但时时刻刻都往家用这个调性上靠。
通过上面的分析，日产的客户就是那些追求乘坐和驾驶舒适性的人，并且他们还都有与世无争的共同性格。
明硕析车
我觉得在中国，应该是尼桑，丰田，本田，这样排名，按数量排名的，为什么呢，应为大多数人都不知道，中国企业工程作业车，基本都是尼桑皮卡，或国家网电清一色拍拉丁，我07年在新疆一个沙漠油田上过3年班，当时单位有一百多辆清一色尼桑皮卡，
刚拿上驾照，开车比较兴奋师傅给了一辆用了10年的皮卡车让我开两驱的，方向连助力都没有，手刹在方向盘下面，我开了办年左右除了油耗高，和换过钢板，补过轮胎基本没坏过，要知道我开的百分之八十是非铺装路面，经常开的车都跳起来，后面把不带助力的一批老车都淘汰了，又给我调配了一辆四驱的老车有助力，挂四驱必须下车在前轮上用手宁才能挂上，手刹依旧在方向盘下面，坐姿比两驱高了，开着可劲跑，除非陷沙窝子要挂四驱平时都是用两驱跑，新车永远都是站长，班长开，又一次开了会站长的大皮卡，坐姿又不一样了，真是舒服，班里20辆左右我都开过，在我形象中就是步胎，和换钢板维修次数多些，我当时负责100多口油井抽油机的日常巡检维修，取样，当时人不多，师傅把我带会了我一个人一辆车太爽了，日产车给我留下了深刻的影响，现在30岁了做通讯工作，喜欢车，去年结婚家里资助买了一辆车，新楼兰。也许这就是情怀吧。
还有我发现国家网电用车野外全是帕拉丁，城市用的郑州日产把后箱包起来的。
现在单位给配的五菱之光干活。
这就是我的经历吧，满满的回忆。
ftth
日系第一阵营，丰田、本田与日产，总体品质实力相当，但侧重又不相同。有几句俗语说得好，一是“买发动机送车”，这是说本田的；而是“精益生产理念”，这是说丰田的；再有就是“移动的沙发”，这句话就是说日产的，毫无疑问，日产靠的就是乘坐的舒适感。
同级别的车，比如雅阁天籁凯美瑞，分属于本田、日产和丰田汽车，坐在后排，天籁的舒适度确实要好一些。而座椅的舒适，除了与座椅整体材质、沙发制造工艺等有一定原因，比如真皮材质的使用后提升逼格，再加上座椅加热给出暖暖的感觉，以及中央扶手及后排杯架等的整体搭配，坐在车里活像豪华办公室的CEO，档次较高并且特别舒服。
其次，舒适感的打造与变速系统以及底盘系统是完全脱离不开关系的，前面也有说过，日产与丰田、本田性能相差不大，那他同样也有着良好的动力性能、较低的噪声以及调校软件合适的底盘悬架，与座椅所带来的舒适感相得益彰，共同体现日产汽车的豪华舒适风格。
相信很多乘坐过日产车的朋友，并没有太在意这种舒适感，也就不好进行对比。英菲尼迪作为日产的豪华品牌，将这种优势体现的淋漓尽致。我坐过奥迪Q5、奔驰GLC以及英菲尼迪QX50，相比前两者的底盘略硬来说，英菲尼迪可谓舒适至极。
当然，日产也并非完全都是优点，相信大家都知道“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”，日系车与德系车、美系车甚至国产车有擦挂往往不占优势。刚看到一个天籁追尾宝马3系，先看到宝马屁股感觉没啥事，还以为在无事生非。而走到前面，看到天籁的右前半部都已经完全撞碎了。那叫一个惨。
随着汽车公司技术的日益提高，舒适度都有了很大改善。但日产的这项优势仍然作为亮点，而被广大车友所传颂。
车小七
说到日系品牌，可能听到车型最多的就是本田，接着就是皮薄，再然后就是“买发动机送车身配置”，其实都知道，本田靠的是发动机，丰田靠的是质量，那么日产又是靠什么而扩大名气的？
日系三大品牌的车型在国内满大街随处可见，虽然国内消费者对日系品牌车型各种的喷，但依然没有阻止日系车在国内居高不下的销量，可以说日系在全球汽车工业中占据着不可忽视的影响力。
从上图合资车质量排行榜中就能看出丰田，本田，日产在三个日系品牌车型稳居前三的位置，这也就是说在1000台车中丰田的故障率仅有240.8台，能有这样的成绩已经非常不错的，甚至超越了所谓的BBA等豪华品牌车型。
说到丰田大家听到最多的话就是耐造，皮实稳定性好等等词汇来形容，在国内有着五十万公里的丰田车型比比皆是，但是丰田旗下车型的外观，内饰，发动机参数就显的没有那么新颖，就是它四平八稳的设计也保证了它的稳定和扎实感，让人觉得踏实，也被称为世界的丰田。
本田在国内一直被网友调侃为“买发动机送车”的企业，本田旗下车发动机在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，都可以说做到了极致，在过去的一年中东风本田一家就卖出了75万台车辆，甚至清空了库存车与商品车，在发动机领域中本田无疑是称雄的。
那么问题来了丰田靠稳定性，本田靠发动机，那么日产靠的是什么呢？日产车之所以能在国内享有如此高的影响力度，那就是日产旗下车型均有着不错的油耗与，稳定性以及舒适性，日产的发展道路其实与丰田十分相似，都是主打实用为主的日系品牌，整体来说三家车企的三大件是不相伯乐的，日系，雷诺，三菱的联盟，更是强化了日产旗下的产品力。
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孙行者汽车救援
日产靠终端优惠和配置舒适
16年9月落地，2.0舒适应该是三个配置中间那个，18.28指导价白色再加两千18.48万，18万全款搞定保险，税，上牌费！除了主动刹车，车道偏离，其他配置都有！！！
考虑雅阁和凯美瑞，
同价位18万落地的雅阁噪音大，2.0发动机有可能抖动明显，没有电动座椅，全车真皮好像可以送，手动空调！！！配置真的差一大截，要加倒车影像，不记得音响是两个喇叭还是四个！！！反正配置上要什么没什么！
凯美瑞18万大概是2.0E和G之间，但E配置也是小气，G的话好像最终18.5万，但因为准备上十周年版，只有一台银色现车，加上当时无知，现在多少有点后悔没买凯美瑞的！！！
让我再挑第一是凯美瑞，第二是天籁，第三雅阁
超鸡累
丰田、本田和日产被称为汽车中的日系三杰，丰田有着开不坏的美名，本田则是有着买发动机送车的名号，而日产是一个号称把沙发放进车里的企业，从这些方面来看，日产的优势应该在舒适性上，不可否认这是一方面，但如果仅仅是靠舒适的座椅，那显然是不能在竞争如此激烈的汽车市场取得现在这么优秀的成绩。
先来简单说一下丰田和本田，丰田在家用车领域，车辆本身性能上的亮点很少，但是整车开起来以后出现故障的概率的确很低，而且经济性方面有优势，非常符合家用车的定位，在越野方面有着广受好评的普拉多和酷路泽，同时也很好的兼顾了质量皮实耐用，从全球范围来看是三者中的老大。
本田相较于看似中庸的丰田更擅长于发动机的研究，地球梦系列把看似不能兼顾的低油耗和动力做到了一起，尤其是1.5L自然吸气发动机，在动力和油耗方面的表现特别突出，虽然有着相对明显一些的积碳问题，但是可以在保养的时候通过清洗剂来解决，不过地球梦中的1.5T发动机有些打脸，出现机油增多问题经历了召回，至于后期表现怎么样，还得交给时间来验证。
看完丰田和本田之后，如果日产只有舒适性的话，那综合竞争力显然是不够的，日产除了在同级别中舒适性好的大沙发以外，在质量方面控制的也特别优秀，虽然和丰田相比有些不足，但起码在目前的汽车品牌中是处于前列的，保证了舒适性的前提下又很好的兼顾了质量，综合竞争力就会明显提高，在发动机方面，最新的2.0T发动机是世界上第一款可变压缩比的发动机，可以通过改变压缩比来实现经济性和动力上的转变，很快就会正式上市，首先搭载在全新天籁上，目前已经有了相关的车辆测评，性能表现来看是非常强大的，不过有句话不得不说，这种采用了全新技术的大升级，就像本田的1.5T一样，到底好不好要需要通过一定时间的市场验证才能得出最终结论，在高性能车上也有着代表车型，速度上有着国宝级的跑车战神GTR，越野方面有着比酷路泽更具性价比的途乐。
所以说日产不止有舒适，质量和性能上也有独到之处，再加上把营销工作做到位，综合各方面的因素造就了现在的竞争力。汽车实说
本田由于是做摩托车发家，所以在发动机的造诣上比较深厚，然而，本田车普遍发动机噪音比较大，也因此有了成“买发动机送车”的称号。丰田可以说是日系车中的代表，为什么尼？因为丰田研究的是世界，“有路必有丰田车”的广告也是有一定道理的。保值率高的车型几乎都是丰田家的，所以丰田靠的也是质量。日产靠的是空间和大沙发，十几年前日产靠的是技术，也研究发动机，不然gtr也不会出世，目前仍然是日系中唯一能抗衡欧美车系的超跑，可是最近几年由于日产和其它品牌厂家合作，越来越越不会做发动机了，感觉在吃老本，相反在追求舒适型上下了很多功夫，在拓宽空间，做沙发座椅上研究的比较透彻，让你感觉做在自家的客厅里一样，座椅日产研究的是舒服想睡觉的感觉😊
大头机车
有一款车叫移动大沙发。
有一款车叫战神GTR。
同样都是B级车，天籁是最舒服的。
日产的车在同级里面都是最舒适的，源于座椅跟地盘的调校，良好的减震，坐上去柔软，弹性好。
也许只是舒适很多人都不会选，日产车的质量也是很稳定的，最起码在20万公里以内不会输给丰田本田。
日产车基本全系配CVT变速箱，比起AT的，日产用着更成熟，更稳定。
开过日产的基本没人说他不好吧？反正我周边人不会，从阳光到蓝鸟轩逸到天籁，都评价很高。
就这样。
