三石1230
任何时候一刀切的禁止都是对现实发展极为不利的，它只是让管理更加简单好操作，并很容易带来处罚上的收益。但这早已违背了管理的初衷，是只管不理。并且按下葫芦起来瓢，罚款年票，村民收费带路绕开检查站等等怪现象才会层出不穷，结果变成了车过拔毛。
货车的排放并不是一件简单的事情，的确在国内货车的污染排放要比私家车高很多，但汽车的使用者往往都是无辜的。货运汽车基本都是柴油车，受制造装配工艺和燃油品质的影响注定国内目前的柴油机很难稳定可靠的排放达标。我本人开国III柴油车，每年年审要是自己去验车就是很头疼的事情，现在尾气检测更严了，要测轮边功率下的排放情况，说简单了就是油门到底，国III车这样操作即便新车也没有不冒黑烟的。国IV和国V的柴油车照样大批的尾气检测不合格。
很多车主买回车第一件事儿就是拆掉颗粒回收系统验车时再装回去，否则好几千的设备很容易堵死，影响车辆工作，这些其实消费者也很无奈，根本不关自己的时候但总要代为受过，现在货车强制要求出厂加装尿素罐，原理上是通过尿素喷入排气将氮氧化物变成无害的水和氮气，但如果反应不充分还会产生对环境有害的氨，而且增大了使用者的经济负担。一刀切的禁止对城市的物流、日用、食品的供应都会带来很大影响，尤其现在很多司机都不愿意拉绿通，并不是那些不开车的人就可以置身事外，最直接的结果就是导致物价继续上涨。
我个人认为城市污染的污染源其实大家都很清楚是工业污染，货运车辆的确因为很多因素也会产生一定污染，但基本局限在城市周边环线等大货车集中拥堵的区域。只不过管理私营更为集中的货运行业拿捏更为简单好操作，至于结果城市该有多少外来的雾霾污染还是一样的，治理环境是一个系统工程，简单的禁和罚往往会带来更多的“次生灾难“。
感触汽车影像特效
首先，这种一刀切的方式确实不妥！因为车辆是国家生产出来的，柴油是国家炼出来的，手续是国家办的，到最后上路了，你说污染环境！这个着实不合适！
其次，市民需要的大宗商品基本都靠货车远途拉进来。如果这样一刀切，市民的生活会直接受到影响！
再次，做这样决定的人，肯定是没有为人民服务的心！货车司机也要生活，市民的大量生活必需品也要靠货车拉进来，电动货车不让直接进，大货车也不让进，你把郑州的市民赶到市外边就可以了。还这么搞，干啥？！
最后，本着科学发展的态度，可以允许货车在排污达标的情况下，晚上十点至次日6点有序的进市区！不要这么一刀切，伤人又损己！
热血青年29915965
电动三轮不让跑。面包车不让拉货。市内的货物用什么运输，
私人摄影师辉哥
支持。坚决拥护这样决定。不过，个人想法，只要是国五以下车辆全部禁止进入四环以内，不管你是烧柴的还是烧油烧水的。不单指禁行这段时间，是以后全面禁止，啥时候都不能进，个人感觉大气不好是因为排放达不到国五造成。今年国五明年国六。以上纯属个人看法，最终解释权归本人所有。
碧天孤云
确实有点过了！三环以内还说得过去！能够理解！如果所有货车都不进市了，估计市区的人都得饿死！面包车不准拉货！三轮车不准上路！斗式货车不准进市！垃圾运不出去，食品进不去！这是因哽废食！
骑蜗牛去追梦
渣土车是国几的，天天跑，死快！！！
三932
朋友们，我想问问烧LNG属于那种标准？LNG都限制我还想知道有那种不限制？电动吗？电动的小汽车是有了，当然，拉个人是足够用了，可货车呢，能实现吗？
从11月15号到现在，工地停的停，货运不让跑的不让跑，污染天气不照样污染，虽然这不是一时半会儿能有效果，但是，打着环境治理的旗号你们有些部门是不是太过分了
着吧谁
没有吧？现在只有禁止国三柴油车。禁止国五以下？？？ 目前，有点儿杞人忧天吧？不要在这儿煽动群众
BanMengBanXing半浮生
四环以内限行就可以了，太大限区域反而适得其反，这些人总要生活，绕更远的路，烧更多的油，会更影响空气质量。
岁月风尘888
现在国五也不让进了
