被低估的合資SUV，質量好十年無大修，官方油耗7.6L，僅10識貨的卻少
縱觀如今國內的汽車市場，德系和日系汽車就撐起了半邊天，再加上崛起迅速的國產品牌就讓很多擁有雄厚實力的合資車逐漸淡出我們的視野。當然也並不是說這些熱門品牌旗下的汽車就一定能夠受到歡迎，比如大眾的輝騰以及本田的競瑞、哥瑞等。而我們今天的主角也同樣來自一家實力雄厚的車企，它就是別克昂科拉。此車指導價為13.99萬元起，優惠後最低僅為10萬左右。
昂科拉是一臺真正被低估的合資SUV
此車被低估的原因很簡單，就是其產品定位已經逐漸跟不上如今的形勢。要知道現在的我們對於車身的尺寸十分在意，大的車身尺寸能夠帶來寬敞的空間以及大氣的外觀，這兩點已經成為我們選購汽車時的重要因素。而別克昂科拉定位僅為小型SUV，長寬高分別為4278*1781*1648mm，軸距為2555mm。這樣的數據在同價位的國產品牌如哈弗H6、吉利博越等車型中毫無一點優勢可言，這才是其被冷落的重要原因。但如今的我們似乎有些過於在乎這些外在，對於汽車來說最重要的還是其本身的實力，而別克昂科拉的實力則主要體現在以下兩個方面。
其一，質量才是汽車最應該被重視的地方
對於車企來說做好品質才能讓品牌走的更遠，須知想要銷量就必須先擁有過硬的品質，當然也有一些品牌是依靠宣傳和投機取巧才得以擁有高銷量，但這種情況根本無法長遠。因為汽車的口碑都是經過我們消費者實踐得出的結論，就算一時銷量很高，但被車主體驗過一段時間之後就會被發現其真面目，到時高銷量反而成為了自己的絆腳石。在競爭如此激烈的汽車市場中，一旦口碑降下來再想升上去就必定難上加難。
而對於我們普通消費者來說，汽車的品質關乎太多東西，最直接的影響就是後續使用當中的費用問題。縱然外觀和空間等外在因素對於汽車很重要，但如果沒有品質的話一切都將是空談。而別克昂科拉作為別克品牌傾力打造的小型SUV，目的當然是競爭家用SUV市場。其品質已經無庸置疑，擁有幾十年造車經驗的它們口碑已經得到了廣泛的認可，就算如今美系車整體銷量不如日系以及德系，但依然有別克GL6、比克GL8等車型在各自細分領域中稱雄，所以說昂科拉十年無大修一點都不誇張。
其二，核心動力系統出色導致燃油性價比很高
雖說汽車的品質好壞要從多個角度去看，但影響最大的卻是核心動力系統。當然品質好只能說明它已經擁有成為一輛好車的基礎，動力強勁與否與燃油性價比是否出色同樣極為重要。別克昂科拉全系搭載1.4T發動機，此發動機最大馬力為143匹，最大扭矩為205牛米。雖然沒有哈弗H6的1.5T發動機動力強勁，但卻也足夠帶動此車1.5噸左右重的車身。在班車的實際體驗中發現此車絕對不需要為動力是否足夠擔心，在家用SUV領域它的動力絕對能處於中上游，至少比朗逸、軒逸等熱門車型動力要強得多。
而設計精良的動力系統也帶來了出色的燃油性價比，此車官方（工信部）油耗最高為7.6L，由此也能徹底改變我們對於美系車費油的看法。對於油耗這一點班車還有話要說，美系車費油的說法由來已久，但如今的美系車則有了很大改變，其中君威、科魯茲等車型的油耗都表現極為優秀，所以並不是所有美系車都會費油。而昂科拉7.6L的油耗已經足夠令人滿意，但如果能夠像豐田、日產那樣將燃油性價比做到極致將會更好。
綜合來說別克昂科拉絕對是一輛合格的家用SUV，但識貨的卻少
對於家用車最為重要的質量以及油耗方面，昂科拉都表現優秀，所以此車按理來說競爭力應該足夠強才對。但事實上昂科拉的銷量目前有些萎靡不振，具體原因在之前已經提過，就是如今我們消費者更加在意汽車的外觀以及空間，內在倒成為了其次。如此來看只能說識貨的少了，對此大家有什麼看法嗎？
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