Allen54973638
一般而言，轿车的舒适性都是高于SUV的，如果说第一辆车是东风日产的越野车，估计就是奇骏了，日产祖传大沙发，舒适性没得说。大众的小轿车范围太广，猜不到，如果是同价位的迈腾，那肯定不会在舒适性上比奇骏差，估计是朗逸、宝来之类的吧。
如果单纯的说喜欢底盘高，20-30万比较舒适的suv应该就是日产奇骏、别克昂科威、本田冠道这几个了吧。奇骏可以买2.5四驱了，昂科威和冠道的话可能只能买1.5t的低配车型，家里有过奇骏、最近本田1.5t又不消停，可以考虑一下昂科威1.5t，毛病主要是在于变速箱顿挫，但是内饰和舒适程度都不错。
新能源车的话，国产还是不要考虑了，大多是骗补的货色。其实20-30万混动CRV还是很值得考虑的，但是1.5t发动机闹得混动也停产了，其它的混动SUV基本上只剩下雷克萨斯了，价格都超出预算。国产新能源SUV能想到的好像只有比亚迪的宋了吧，没试过。
如姐谈车
1、最近刚好去了西藏，应该能回答这问题。我们是川藏线进青藏线出，一路上遇到了各种路况。
2、限定30万以内的越野车，实际上已经没啥选择的了。霸道这一档次的走这路确实没问题，但超出预算范围。
3、我们是两辆雷克萨斯570一路上几乎没遇到什么状况，就是在海拔4500以上的地方自动挡不好用了，加油加不上去，提速提不动，转手动模式就好了。
4、实际上，一辆福建的本田飞度小轿车🚗照样进藏出藏，一点问题都没有。同样的看到的还有国产品牌很多款10万以内的车车，照样跋山涉水的，速度还挺快。特别是故障路段经常不亚于我们。所以，实际上只要不遇到涉水路段、塌方、泥石流，大多数车都能进藏。
5、有几段涉水路段，就是四川境进入西藏境十几公里的那一段，在修路，但前面的桑塔纳轿车可以通过，我想其他车辆都应该也问题不大。
6、最长一段路就是无人区没法加油，大水冲断了路基，这时候所有车辆都走不了，越野车也没啥用处。
7、我的建议：
7.1、底盘合适，略高一点，不管啥车，30万车肯定不会差，加个钢板避免石头就可以；
7.2、内部空间大，一路上不知道要装多少东西，车内空间越大越好，放东西堆满了也不影响视线；
7.3、油箱不能太小，加满油能跑700公里的最佳，防止堵车。四处逛逛实际上经常一天也就跑半箱油。有备无患。
7.4、备胎和自动打气的要有，原车没有那就自己买个。
7.5、各人的品牌喜欢不一样，但我个人觉得旅途的乐趣主要还是司机的山路应变能力，没开过山路的最好提前适应一下，再好的车，司机不行也没用。20-30万的车，对经常开山路的司机来说都一样。特别是有一段峡谷悬崖峭壁的样子实在太美了，但恐高的司机估计腿会发软，因为两边没有栏杆。
7.6、不要把去西藏搞的好神秘，只要克服山路和高原反应，其他的都不是事。遇到两辆911直接开去稻城的，人家也没啥事。
终南高扬
长城——H5、H9；
北汽——B40、B80；
上汽——荣威W5、RX8；
福特——撼路者；
铃木——吉姆尼、超级维特拉；
五十铃——mux牧游侠；
帕杰罗——劲畅；
丰田——普拉多2.7（二手）
除了上诉车型，城市SVU也是个不错的选择，不去那种野地儿，城市型SVU足够了。
公爵009
我第三次进臧刚回
14年青进川出7500公里，
16年川进新出11800公里，
18年洛阳～韶山、贵州、云南，滇藏进、墨脱、山南、珠峰大本营、川藏北线回11000公里。
就我的眼见耳闻：
第一是高底盘四驱车，
第二是高底盘两驱车，
第三是五菱、长城面包车，
第四是小轿车，QQ也能行。
只是沿途泥石流、滑坡、碎石，瞬间行走难度防不胜防！
最好越野四驱适应性最广，否则降级别会时刻让你行车困难！
……话说回来，自驾游去雪域高原，
玩的就是心跳和刺激！
玩的就是经历人生磨难！
玩的就是挑战人生极限！
……不管啥车，你出发吧！
……为了将来你拄着拐杖，那时你会说“我这一生不遗憾”！
“囧途中”就是干碗面配黄瓜……不遗憾！
……不论啥车你要有单人独驾的胸怀，
你……出发吧！
举翼堂许宏恩
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
30万以内有什么越野车适合长途穿越西藏，这个价位的硬派车型其实还真不少，下面就来推荐几款，个顶个的粗又硬，不管是“车震”还是“野战”都能轻松满足你。
福特撼路者
撼路者2.0t四驱菁英版裸车26万多，车身外形粗狂有力，敦实壮硕，标准的美系糙汉，披着suv外衣的大皮卡，撼路者和Ranger同平台，同底盘，非承载式车身结构，后整体桥式悬挂，硬桥硬马，不管是山沟石岭还是荒郊野外，就是一句话:随便造，生猛到没朋友。这款车同时配备机械式后桥差速锁和离合器片式中央差速器，32°接近角，25°离去角，800mm最大涉水深度，真的是硬的不能再硬了，开着它去青藏，川藏简直如履平地。
日产途达
途达也是一款纯种越野车，而且售价也比较便宜，不要50万，也不要30万，只要24万就能让你享受到途乐般的快感。非承载式车身，后整体桥式悬挂抗冲击性绝对强悍，车身坚固，金枪不倒。途达在先天上拥有比途乐y62更纯粹的越野性能，分时四驱加机械后锁，硬上加硬，追求极致的快感，当然了对驾驶技巧也会有一定的考验，如果你是个老司机不妨买台途达搞上一搞。
哈弗h9
你还在为钱不够买一台普拉多而烦恼吗，大可不必，全系国产普拉多震撼来袭，越野性能吊打对手，外观霸气，内饰豪华，静音舒适，配置丰富，2.0t发动机配采埃孚8at，电子档杆，电动踏板高端大气上档次，隔音材质充斥整个车身，非常厚道，它就是哈弗h9。h9同样采用非承载式车身，后整体桥悬挂，豪华版及以上车型均配备后桥限滑差速器和中央多片离合器式限滑差速器，低速四驱模式下扭矩放大2.48倍，轮间电子限滑速度也很快，还有多种驾驶模式选择，尽管硬件上不那么硬，但实际性能一点不差，在价格上也只有普拉多的一半，24万就能拿下。h9集越野和舒适性于一身，让你在穿越路上更舒服。
除了这几款车之外，还有像牧游侠，帕杰罗劲畅等都是不错的选择，希望回答能帮到你。
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李老猫说车
西藏是一个神圣的地方，每年选择自驾游去西藏的人数特别多，近年来，西藏的路也越来越好，对于汽车的硬性要求，其实并没有想象的那么高，30万以内的许多车型，跑西藏都特别轻松，如果是越野车型，我个人推荐以下几个。
丰田汉兰达，这款车绝对是长途旅行的利器，该车搭载有四驱系统，2.0T的发动机也可以随时输出强劲的动力，最关键的是汉兰达一直都是越野和舒适的结合体，目前该车30万可以买到18款 2.0T 四驱豪华版 ，但是我个人觉得买26万的精英版就够用了。
江铃福特-撼路者，这是一款由江铃与福特共同打造的越野车型，从该车的外观看起来，就知道这是一辆肌肉型越野车。该车搭载有四驱系统，匹配的是2.0T汽油发动机 或者 2.2T柴油版发动机，动力表现十分充沛，该车还搭载差速锁，作为目前国内福特的顶级越野车型，该车的表现属实很不错。目前30万可以买到该车的2.2T 柴油手动四驱豪华版 或者 2.0T 汽油自动四驱豪华版。
这个价位越野能力还很不错的车型有江西五十铃-mu-X牧游侠、斯巴鲁傲虎、三菱欧蓝德、JEEP指挥官、哈弗H9、BJ80。
其实现在西藏的路好了，并不一定要越野车才能去，只要有一颗去西藏的心，什么车都可顺利到达。
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汽车资讯库
首推帕拉丁，汉兰达，经得起推敲。
理由有三个…
第一：帕拉丁有点丑，但是60万无大修的记录，在车友界，人人皆知，只要是帕拉丁的车主，没有一个说帕拉丁这车，在性能不好的…
汉兰达是丰田出品，档次略低于霸道和陆巡的品牌，品质也是响当当的硬骨头…
网上说爬坡有问题，那都是传说，看看川藏线上有多少汉兰达，就知道怎么回事了，哈。
第二：汉兰达的另一个优势，七座四驱。
这辆车有两个版本，2.0T和3.5L的，有什么区别呢？
加油和后期费用，2.0T加油95号，费用高一些；
3.5L的油耗高，车船税高等等吧；
综合优势取其轻，2.0T是主流，但是高原上加油95号汽油，有时候不如人意，值得思考。
七座版下午一个好处，拉的人多，3.5v6的更给力一些，若是在城市玩就直接上2.0了。
第三：帕拉丁手动挡，神车。
目前有国五版本，也有国四版本，当然首选国五，首选四驱版，首选枫叶红，到高原拍照一绝…
这车主要特点就是稳定性好，手动挡…
手动挡控，可以好好的思考一下，术业有专攻，越野终端车，这款车，中规中矩，都是好车。
这两款车，有什么区别呢？
汉兰达大气，空间大配置高，舒适型性能出众，帕拉丁事纯越野车，舒适型上差一些，实事求是的讲，这是缺点，汉兰达可以兼顾家用舒适型。
帕拉丁是郑州日产出品，当然日产还有一款皮卡也很牛，那就是D22性能和帕拉丁一样出众…
前段时间不是出了一个政策，皮卡有可能重返国人舞台，这车绝对牛皮，当然和f150谢谢大家伙相比，是小了点，哈哈…
最后祝愿自驾驴友们，一路顺风，玩得开心…
川藏自驾游
其实30万的预算对于买硬派越野车来说还是挺尴尬的，毕竟往上山猫、FJ酷路泽、兰德酷路泽你够不到，而自主品牌的硬派越野车呢，预算又有些多。所以最后根据你的需求我推荐一下几款车。
长城哈弗H9（官方指导价：19.98万-27.28万）
其实哈弗H9是一辆被大家低估的硬派越野车，非承载式车身结构、后桥限滑差速锁以及四驱低扭放大功能，对于中度的越野表现还是相当不错的。而且你要知道长途穿越不仅仅是对车辆的考验，后勤补给也是一个大问题，所以说车辆的空间大小也不能够忽略，必要的东西能多带一点是一点。当然，哈弗H9在舒适性上要比同级合资品牌的硬派越野车要强一些，在长途穿越的时候能够缓解疲劳。况且2017款的哈弗H9已经推出了高功率版的柴油发动机和采埃孚的8AT手自一体变速箱，动力上也更为强劲了。
三菱帕杰罗劲畅（官方指导价：20.88万-30.88万）
在预算范围内这应该是比较好的合资品牌的硬派越野车，和其他车型一样也是采用带“大梁”的非承载式车身结构，优点就是耐久度高、可靠性好。同时劲畅还配备有三菱独有的四驱系统，有2H、4H、4HLC、4LLC四个档位可以选择。在长途穿越中比较复杂的路况下比较容易脱困。动力方面，劲畅搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率163KW，峰值扭矩281Nm。
其实如果再往上抬一些预算的话，3.5L的普拉多也是一个不错的选择。
汽车很听话
买台二手三凌V45吧，三几万块钱，两把锁，超选四驱，自由的在省油的后驱，安全的全时四驱，越野的低速四驱转换，非承载式车身。后桥带关刀，四轮独立悬挂。定速巡航。四轮盘式刹车。改装件超级多。减振软硬可调。注意，不是V31v32v33v43，记得是V45
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30万之内什么越野车适合长途穿越西藏？遇到这个问题，在保证车辆30万以内的情况下，我们要考虑以下最重要的两点。
一、什么是算是合格的越野车，真正的越野车和普通城市SUV有什么区别？
二、自驾游318国道的目标是长途穿越西藏，还是开到拉萨就算完事？
首先要回答第一个问题，作为一辆越野车，应该具备一个怎样的标准？如果连越野车基本的标准都没搞清楚，这篇文章可以说是毫无参考价值。
个人认为，一辆能叫做越野车的代步工具，至少得具备以下4点配置：
1、非承载车身： 通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接，起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既可以延长车身的使用寿命，又可以提高乘坐的舒适性；
2、全时四驱、分时四驱：在分时四驱、适时四驱与全时四驱的选择中，至少也要选择全时四驱或者分时四驱。
全时四驱就不用说了，任何时间所有轮子独立运行。
分时四驱就是靠控制分动器完成两驱与四驱的切换，结构简单，稳定性高，坚固耐用。
适时四驱只适用于小型、排量小的SUV，在真正恶劣的路况下反而还容易出现物理故障。
3、低速扭矩放大功能：对于越野车来说，扭矩越大，其爬坡性能越好，越野脱困能力就越优秀。
4、前双叉臂，后多连杆非独立悬挂：这一套底盘悬挂系统，属于25万以上车型最基本的配置了。如普拉多、途观、Q5。
悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，有效增强悬架整体的可靠性和稳定性，在车辆的侧向支撑、车轮方向的精准控制方面，得到更出色的应用。
类似牧马人、奔驰G，或者三菱山猫、日产途乐，这一类车应用的则是全独立悬挂，属于中高等车型，不在30万越野车考虑范畴之类。
帕拉丁、汉兰达，并不适合跑西藏野路的原因，即是因此。
汉兰达、凯美瑞底盘上的大壳子车，走318国道柏油路没问题，可是如果只走柏油路又为什么不开舒适度更高的轿车呢？到了真正的野路，只要不被汉兰达甩在半途就好。
帕拉丁虽是一款成熟、久经考验的车型，但其市场销量可怜，为什么？了解这款车的人都知道，后座弓子板后悬挂系统，舒适性大大降低。
走318国道川藏线，不是去探险的，而是去旅游的，在车子稳定性与舒适度的选择下，舒适度更为重要。尤其是考虑到高原本身，容易因高反引起身体不适等因素，舒适度非常重要。
第二个问题：自驾去西藏旅游，我们的目标只是把车开到西藏就算完事，还是长途穿越更有挑战性的野路？
如果只是走318国道，到达拉萨，全程80%~90%都是柏油路，任何有轮胎的车子都行，不管是摩拜、ofo小黄车、五羊摩托，还是奥拓、五菱之光，甚至家轿、小跑，只要慢慢开，全程走马观花，通行如春风过境，没有任何艰难险阻。
我们的司机，跑了川藏线8~10年，如今经常驾驶小轿车从成都到拉萨。很多人两三年不敢踏上的318，我们司机回程空载时3天就跑完了。
如果只是把车开到拉萨就算完事，没必要花30万的预算买车，拿出1%的钱，花3000买个二手的五菱之光1.0面包车就行。
去过藏区的人都知道，路上最狂野的就是五菱宏光和长城皮卡 ，有经验的老司机都知道要给五菱、长城让路，特别是那些挂着藏牌的。他们一路狂奔起来，真能在盘道上超你的车。
不要担心动力问题，没有什么车的排量比QQ1.0升的小。QQ都能一路奔放，在觉巴山、怒江七十二拐等地方顽强地冒烟，其他车辆担心什么？再者，看看那些全程骑行川藏线的年轻人，你真怀疑科技的力量抵不过脚蹬？
实际上，川藏线弯多路险，很多路段没有栏杆，看起来很危险，但只要慢速驾驶就好。有些路基确实像是炮坑一样，只要小轿车不像火箭一样往里冲就行了，开慢点顶多刮刮底盘，通行性是能够得到保障的。
自2017年来，自驾游川藏线其实已经远远不能体会到往年挑战极限烂路的快感，大家也不要在意什么越野车、双驱SUV、家庭轿车，全程都是一马平川，只要技术到位，保证往返无忧。
如果真正想体会当年“闻入藏色变”的川藏线天险，到了拉萨后，应该自驾去藏北高原、阿里、山南边境线转转。去那些地方，才是最好要选一辆合格的越野车，除了四大无人区这种挑战极限的地方需要大排量日系越野车之外，很多30万之内的越野车也能胜任。
30万以下，硬派越野车推荐：
长城——H5、H9；
北汽——B40、B80；
上汽——荣威W5、RX8；
福特——撼路者；
铃木——吉姆尼、超级维特拉；
五十铃——mux牧游侠；
帕杰罗——劲畅；
丰田——普拉多2.7（4.0更锋利，但价格要45~65万）
以上30以内的车型，都是硬派越野，保证入藏野路通行。
出发准备：做一次汽车大保养，不仅要检查轮胎、刹车片，连火花塞这些都要彻底排查一遍。藏区物资匮乏，物价偏高，某些中高档车型维修不便，所以出发一定要细心给车辆做一次大检查。
关于加油：川藏线平均每100公里一个油站，全程不用担心。95号油也比较好加，一般藏区油价在8块多，最贵的在波密一段，9块多一点。
30万以下、适合长途穿越西藏的越野车，各位觉得哪款最好呢？
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祝大家旅途愉快！
